Ha szeretné meglátogatni a Vadim Zadorozhny Műszaki Múzeumot, cikkünkben részletesen leírjuk, hogyan juthat el oda moszkvai tömegközlekedéssel. Az 568-as, 549-es, 541-es, 151-es autóbuszok és minibuszok a Tushinskaya metróállomástól a Linden Alley megállóig, a Strogino metróállomástól pedig a Strogino-Zakharkovo minibuszig közlekednek. Lehetetlen nem észrevenni ott a Vadim Zadorozhny Műszaki Múzeumot. Címe a következő: Arhangelszkoje falu, Krasznogorszki járás, Moszkvai régió, Iljinszkoje autópálya, 9. épület.
Egyéb információ
A felnőtt jegy hétköznapokon 300 rubel, hétvégén és ünnepnapokon pedig 400 rubel. Iskolások, nappali tagozatos hallgatók, fogyatékkal élők és nyugdíjasok 150 rubelt fizetnek a belépőért, hétvégén pedig 250. Ha nem látogatja meg a belső kiállítást, a belépés költsége100 rubelért. A fotó- és videófelvétel ára 150 rubel.
A nyitvatartási idő a következő: hétvégén és ünnepnapokon a Vadim Zadorozhny Műszaki Múzeum 10.00 és 21.00 óra között tart nyitva, hétköznapokon korábban - 19.00 órakor - zár. A múzeum hétfőnként zárva tart.
Itt, közvetlenül a területen ajándékbolt, terepi konyha, étterem működik. Parkolási lehetőség is van. A parkolás első fél órája ingyenes. Továbbá a 90. percig - 100 rubel, a fennmaradó időben - 50 rubel óránként.
A túrát angol nyelven is megrendelheti. katonai vagy retro felszerelésen kínálnak lovagolni - térítés ellenében. Néhány fegyver össze- és szétszerelését is gyakorolhatja.
Minden, amit kínálnak, annyira érdekes, hogy a Vadim Zadorozhny Múzeum felkeresése, amelynek címe fent van, erősen ajánlott. Valódi német és orosz harckocsik érintése a háborúból, motorkerékpárok és autók, amelyek különböző államok első embereihez tartoztak, közeli tüzérség és a legkülönfélébb gyártású kézi lőfegyverek megtekintése - mindez nagyon tanulságos.
Múzeum alapítója
A Műszaki Múzeum alapítója és tulajdonosa, Vadim Zadorozsnij nem ül egy helyben: hatalmas farmja van – csak tízezer négyzetméternyi kiállítóterület, több mint száz ritka autó. Vannak még repülőgépek, rakétavető, tankok, ágyúk, különféle kézi lőfegyverek. És mindezt a semmiből, mindössze tíz év alatt, Vadim Zadorozhny hozta létre. A képen egy rendkívül elszánt ember látható.
Mi késztette az embertmilyen nagy tett – mondja maga Vadim Zadorozsnij. „Hazánkban – mondja – a legnagyobb hiány a szülőföld iránti büszkeség, a hazaszeretet. Ez a múzeum tisztelgés (és nem csak!) Történelmi múltunk előtt. Előbb-utóbb mindenki felteszi magának a kérdést: mi vagyok én? miért élek itt, a földön? Jómagam erre a kérdésre próbálok itt válaszolni."
A büszkeségről
Múzeumi objektum, jelen esetben - műszaki, autóipari, hadtörténeti - kísérlet egy teljesen érdektelen tér kialakítására. Egy embernek, aki ide kerül, elkerülhetetlenül büszkeséget kell éreznie hazája iránt, és azt az örömet, hogy Oroszországban él.
Itt jön a megértés, hogy Oroszországnak még minden előtte van, a múzeumnak mindenképpen fel kell ébresztenie ezt a reményt. Ez azért történt, hogy hétvégenként gyerekek és tinédzserek ezrei látogassanak el ezekre a kiállításokra, hogy a külföldiek is csodálkozzanak, hogy létezik ilyen múzeum. Ez az alkotó bevett életmódja, ennek semmi köze az üzlethez.
Nincs üzlet
Nincs itt semmi eladó! Az autókat kizárólag a Múzeum számára restaurálják, majd kiállítják. Amikor többletpénz jelenik meg, Oroszországban vagy külföldön talált felszerelést vásárolnak. Jelenleg annyi autó áll a felújítás alatt, hogy a parkolót például még nem töltik fel. Először is, az árak emelkedtek, másodszor pedig hatalmas mennyiségű berendezés vár helyreállításra, amit Vadim Zadorozhny is tesz.
A múzeum csak az emeletek egy részének bérléséből él, a bevételt fejlesztésbe fektetik. Ez a gazdasági konstrukció lehetővé teszi az önfinanszírozást, a múzeum nem kap és nem is vár támogatást az államtól. És ez a séma rossz vagy jó, de működik. A múzeumot 2003-ban alapították, ekkor rakták le az első téglát. A mai kiállítások számában persze nem. Akkoriban nem volt túl drága földet bérelni és elkezdeni építeni – a most szükséges felháborító, kozmikus összegek nélkül.
Polgári beosztás
A gazdag emberek számláikon több milliárd dollár van. Ezek az emberek maguk is számok. Ezzel a pénzzel élnek és vele halnak meg. Anélkül, hogy szépségbe, alkotásba váltanánk őket. A múzeum nem üzlet, hanem a szülőföld szeretete. Ez pedig a kreativitás. Hiszen a technológia helyreállítása nem engedi a festészet helyreállítását.
Itt nemcsak technikai tudásra van szükségünk, hanem a legmélyebb történelmi tudásra is: minden eltérés az eredetitől való eltérést jelenti. A restaurálásban részt vevő mesterek a legmélységig megtanulták bármely korszak autótechnikáját, ismerniük kell a megfelelő korabeli berendezések javítási alapját is.
Ezek az alkotók, a rajongók. Vadim Zadorozhny a múzeumi ügyeket élete legfontosabb dolgaként kezeli. Őrző, szeretettel őrzi minden kiállítást, szükséges a mai és a távoli jövő megértéséhez. A Vadim Zadorozsnij Múzeum nem gyűjtemény, a múzeum egy megőrzés.
A kiállításokról
Csak több mint 100 autó és 100 motorkerékpár van felújítás alattés még sok-sok más. A Vadim Zadorozhny Műszaki Múzeum által tapaszt alt akut helyhiány az egyik legnagyobb szükséglet és probléma. A kiállítás jelenleg mintegy tízezer négyzetméteren terül el. Sokkal nagyobb épületet kell építeni. A Vadim Zadorozsnij Múzeum folyamatosan keresi, hogyan juthat el ilyen létesítményekhez, hogy nemcsak Oroszországban, hanem Európában is a legjobb technológiai kiállítást hozza létre.
És most a múzeum bármelyik autója elindítható és vezethető, mindegyik! És ez a fő tulajdonsága egy ilyen helynek, mint az élő történelem múzeumának. Hagyja, hogy a helyreállítás - egy nagyon költséges folyamat, de megéri! Minden autó hímzett, átdolgozott. És ez itt nem annyira fontos: ez az autó az ötvenes évekből vagy még régebbi - sok időt és erőt igényel. Egy megfelelő helyreállítás akár 200 000 dollárba kerül, és ez csak egy autó. Ha a mesterek szisztematikusak, felelősségteljesek, szerelmesek a technikába, akkor biztosan minden sikerülni fog.
Parádék a Vörös téren
Nekünk, akik ebben az országban élünk, felelősségünk, hogy életben tartsuk múltunk emlékét. Beleértve azokat a felvonulásokat is, amelyeket november hetedikén tartanak. A T-34-es harckocsikon kívül hazánk már semmit sem tud feltenni! Az országnak nincs futó felszerelése! Talán egy tucat "harmincnégy" gyűlik össze minden városból, majd az állam következik, és ennyi.
A Múzeum megérti felelősségét ebben az ügyben. Elvégre szinte az utolsó pillanat jön el, amikor kipróbálhatod és újraalkothatod ezt a technikát,amely megfelelően reprezentálja hazánk történelmi múltját. Vadim Zadorozhny, akinek életrajzát olyan tény díszíti, mint Oroszország egyik legérdekesebb múzeumának létrehozása, minden történelmi kiállítást tisztelettel kezel. És arról álmodik, hogy közülük sokan hálás ámulatot okoznak majd a Vörös téri felvonulást nézők körében.
További információ a kiállításokról
Nincsenek érdektelen kiállítások, amelyek mögött ne lennének történelem. És mindenkivel kellő tisztelettel bánnak. Mintha egy családban, ahol sok gyerek van, mindenkit egyformán szeretnek. A kiállított tárgyak azonban nem gyerekek, és történetük nem az anyjuk.
Itt van egy autó, ami valaha Hitleré volt - "Grosser-Mercedes-770". Ebben a kabrióban (páncélozott!) a Führer parádét vett fel. Ez természetesen a világ csúcsa. Ránézel - és a fasiszta Németországra, a "Barbarossa" áll a szemed előtt, szíved összezsugorodik a haragtól, és beszívja a gyomrot a tehetetlenség érzésétől. Ha ezt a kiállítást nézi, világosan látja és megérti a fasizmus ideológiájának lényegét.
Ezt követően ezt az autót Pavelicnek, a horvát diktátornak mutatták be. És amikor Broz Tito nyert Jugoszláviában, ezt az autót Sztálinnak ajándékozta. Iosif Vissarionovich megvetette, hogy az ellenség autóját vezesse, és átadta Üzbegisztánnak - az első titkárnak. Sok évtized után ezt az autót a Vadim Zadorozhny Műszaki Múzeum vásárolta meg. El lehet képzelni, milyen reakciók születnek egy ilyen kiállítás kapcsán. Van olyan ember, aki nem akarja a saját szemével látni? Már csak arra kell emlékezni, hogyan juthatunk el Vadim Zadorozsnij Múzeumba.
Celebrity Cars
Nem kevésbé érdekes autó - ZIS-115. A páncélos szörny Sztáliné volt. Ezen az időnként felhős szemüvegen keresztül Sztálin birodalmát vizsgálta. A hátsó ülésen a vezetőt ábrázoló manöken található. Kissé tévedés – Sztálin nem szeretett mögötte lovagolni, inkább a sofőr mellett ül.
Hitler Mercedesét hamarosan helyreállítják, és Sztálin autójaként lesz látható. A ZIS-110B, amelyen Beria utazott, már a közelben áll. Íme az autó, amelyet Brezsnyev egyszer bemutatott Honeckernek. Utóbbi ebben az autóban találkozott Ernesto Che Guevarával és Fidel Castróval.
A múzeumban olyan autók vannak, amelyek olyan személyeké voltak, mint Gagarin, Gorbacsov, Jelcin, Pimen pátriárka. És természetesen Leonyid Iljics Brezsnyev autója, amelyet ő maga vezetett, egy rövid, kétajtós ZIL. Nem kevésbé érdekesek sok más történelmi szereplő autói. Horthy ellentengernagy - magyar diktátor, fasiszta. Úgy tűnik, minden nyom nélkül kitalálhatod. És még - Heinrich Schlosser autója, aki a vegyipari konszern vezetője volt, Hitler munkatársa.
A történelem levegője
A Mihail Ivanov repülési ipar népbiztosához tartozó autó története nagyon érdekes. Ez egy 1929-ben épült Buick, szinte futás nélkül, mivel csak a 90-es évek elején nyitották meg újra. Ezt az autót valószínűleg egy tisztviselőnek adományozták, aki Amerikába utazott repülőgép-hajtóműveket vásárolni. A Buickot felpakolták a hajóra, talán ajándékként vagy akár "visszarúgásként" egy alkuért.vállalkozás.
Minél közelebb került a Szovjetunió határa, Ivanov annál inkább sejtette, milyen rossz történetbe keveredhet ezzel az autóval. Érkezéskor a Buickot titokban Malakhovkában rejtették el, és ez az új autó a 90-es évek végéig a garázsban állt - saját belsővel, saját festéssel, saját kerekekkel. Szorosan le volt takarva takarókkal, alattuk pedig egy vastag, vastag… balettkrémréteg kente be.
Gyűjtő (nemrég sajnos elhunyt) Mihail Stacevics ezt az autót a Vadim Zadorozsnij Műszaki Múzeumnak adományozta. És itt van a legérdekesebb: az autó kerekeit 1929 óta nem engedték le. És Sztálin autója is a történelmi idő levegőjét tartja a kerekeiben.
A kiállítások kiválasztásának elve
Vadim Zadorozhny belső ösztönei által vezérelve próbál remekműveket választani. Ezért gyűjtött össze a Múzeum olyan karizmatikus kiállításokat, amelyek képet adnak a gépészet, a tanképítés, a repülőgépgyártás, a motorépítés korszakairól. Valamit aukciókon vásároltak, valamit eladtak vagy vásároltak gyűjtőktől. Ma már szinte semmi érdekes berendezés nem maradt Oroszországban: vagy külföldre exportálták, vagy magángyűjteményekbe kerültek.
A Vadim Zadorozhny által összeállított gyűjtemény életrajza a világtechnológia – motorkerékpárok, autók, sőt a repülési ritkaságok – történetét reprezentálja. Az egyik fontos irány, amelyet a múzeum követ, az orosz és szovjet repülőgépek restaurálása. A Nagy Honvédő Háború repülési iparának kiállításai külön programban szerepelnek -"Szárnyas győzelem emlékműve".
A repülés századik évfordulójára nagy bemutató készült, és a Vadim Zadorozsnij Múzeum az egyetlen hely, ahol él és repül a veterán autók százada. Sehol máshol Oroszországban nincs ilyen. Ezek a repülők csillagokkal a szárnyukon most a legkülönfélébb égbolton repülnek – angolul és franciául is, sőt az Egyesült Arab Emírségekben is jártak.
El kell ismerni, hogy hősies katonai múltunkat mindenhol csodálják. És igen, már két felvonulás is elrepült a Vörös tér felett! A múzeumi repülés részben Novoszibirszkben, részben Zsukovszkijban működik. A DOSAAF-fel együtt a múzeum helyreállítja az 1936-os repülőteret - a Kaluga régióban. És nehéz felszereléseket - harckocsikat - szerelnek majd össze ott.
Fényes expozíció
A múzeum teteje alatt - nikkellel és lakkal csillogó Mercedesek, Horchok, Fordok és Cadillacok, a huszadik század első felében születtek. És a szovjet felszerelés – Sztálintól Brezsnyevig az uralkodók erősen páncélozott limuzinjai, amelyeket itt állítanak ki, valamint az őrök autóit és motorjait – nem kevésbé fényesek.
Ezeket az autókat úgy tűnik, magas mennyezetre függesztik fel a repülőgépek – szintén a huszadik század elején szerelték össze őket. Van repülőgép és német, angol és szovjet gyártás. A múzeum két emeletét elfogl alták a veterán motorok és autók, ezek is az alagsorban, ahol a szó szoros értelmében felújított berendezések várnak kiállításra. Teljestöbb mint száz ritka autó található a múzeumi gyűjteményben.
Új pozíció
Nyár elején megjelentek a hírek, hogy az Arhangelszkoje birtokmúzeum igazgatóját, Andrej Busygint elbocsátották, és Vadim Zadorozsnij lett az utódja. Egy nagyon problémás örökséget örökölt: a védett övezetben illegális építési jog van, sőt a védett státusz megszüntetésére is kísérletet tesznek. Mindenki, aki ismeri Vadim Zadorozsnijt, nagyon reméli, hogy ő is bírja majd ezt a terhet.
A személyes adatokról
Ami egy magánmúzeum tulajdonosának személyes adatait illeti, Vadim Zadorozsnij, akinek családja az Odintsovo körzet egyik elit falujában él, nagyon védi a titoktartást. És ez nem csak érthető, de külön tiszteletet is érdemel. Ezért nincs sok információ egy ilyen személyről, mint Vadim Zadorozhny. Felesége gyakorlatilag ismeretlen a világ előtt. Igaz, áttört egy cetli, hogy ékszerek nélkül hagyta másfél millió dollár értékben egy szobalánytolvaj. De ott még a nevek sincsenek feltüntetve. Valószínű, hogy ez egy közönséges "kacsa", ráadásul senkit sem nagyon érdekel.
Emellett nem lehetett kiszámítani még egy információt, amelyet Vadim Zadorozhny őriz – a születési dátumot. De van egy születési hely. Akár kettőt is. Igaz, ez a két város nincs messze egymástól - Ungvár és Ivano-Frankivszk, amelyek Nyugat-Ukrajnában találhatók. Végzettsége szerint Vadim Zadorozhny közönséges történelemtanár. Ez így történik!
Zadorozsnij üzletember
A 80-as évek elején tanult meg technológiával dolgozni. Diáknak lenniPedagógiai Intézetben Moszkvában, részmunkaidőben dolgozott úgy, hogy Nyugat-Ukrajnában vészhelyzeti Zhigulit vásárolt, majd restaurálta és áruba bocsátotta Moszkvában és Kijevben. És már a 80-as évek legvégén belevágott az igazi üzletbe, hiszen nyolc évet dolgozott szülőföldjén a gimnáziumban történelemtanárként.
Szeretett tanítani, de pénzt akart, ezért el kellett mennie. Zadorozhny kezdett ingatlanértékesítéssel és saját antikváriumainak kereskedelmével. Az üzlet gyorsan felfelé ívelt, ma Zadorozsnijnak nemcsak mindenféle ingatlana, szállodája, több moszkvai étterme is van, hanem lenyűgöző famegmunkálási, fakitermelési, valamint horgászatra és vadászatra szakosodott utazási cég is Szibériában és a Távol-Keleten. Zadorozhny szerint a nyereséget nem költik el magukra, minden a múzeumra megy.
Életmód
A múzeum azonban már rég kilépett a hobbiból, mára már üzlet, és "menő". Zadorozsnij nem válik meg a telefonjától, állandó üzleti útjai és üzleti találkozói vannak.
1999-ben kezdett autókat gyűjteni, miután vásárolt egy 1939-es BMW DA3 Wartburgot. Akkor túl sok erőfeszítés nélkül meg lehetett tenni – két-háromezer dollár szinte minden európai autóért, amelyet a Szovjetunióba importáltak a második világháború után. Akkor jelentek meg hazánkban a huszadik század elejének legmenőbb autói.
A múzeum történetéből
2001-re Vadim Zadorozhny kollekciója annyira megnőtt, hogy úgy döntött, autóklubnak tervezi. Ott,Természetesen felhúzták magukat a veterán autók restaurátorai, azok karbantartásával foglalkozó szakemberek. Így létrejött egy bizonyos adminisztratív struktúra. A múzeum építése egy elhagyott mezőn kezdődött.
2004-ben a kollekció már több tucat ritka autóból állt. A moszkvai ipari övezetből, a tárolóhelyről egy vadonatúj, háromszintes műszaki központba szállították őket, majd egy év múlva elkészült a múzeumi raktár. Már 2008-ban felhúzták a komplexum főépületét, melyben a múzeum kiállításának fő része kapott helyet. Mindehhez a befektetések a szakértők szerint legalább húszmillió dollárt igényeltek.
A kiállítás mellett restaurátorműhelyek, autójavítási és -karbantartási szolgáltatások, autók rallykra és mindenféle retro-futásra való felkészítésének helyszíne, ritka motorkerékpárok restaurálására szolgáló műhely és diagnosztikai laboratórium található. A múzeumban modern autószerviz is működik. Nagyon sok a rendelés – drága dachák, elit nyaralók vannak a környéken.
