Sok port létezik a világon. Sok évszázaddal ezelőtt kezdtek megjelenni, amikor a tengeri útvonalak voltak a legkényelmesebb utazási módok. Elsősorban kereskedelemre használták, és csak később - utazásra. Természetesen az ilyen mozgások nem mindig voltak biztonságosak. De lehet, hogy nincs más út. A tengeri utakat mindig is romantika és különféle lenyűgöző történetek övezték. Úgy tűnik, hogy az évek során a hajózás jelentősége fokozatosan csökken. Ez azonban egyáltalán nem így van. Jelenleg számos tengeri csomópont található, amelyek közül Odessza kikötője különösen kiemelkedik. Ez a cikk erre az objektumra, történetére és jellemzőire összpontosít.
Odessza kikötő: alapinformációk
Most érdemes kitalálni, mi is ez a tengeri csomó. Először is általános leírást kell adni róla, és beszélni arról, hogy mennyire fontos ez a jelenben. Így,Az odesszai kikötő egy nagy létesítmény, akár azt is mondhatnánk, tengeri kapu a Fekete-tenger partján. Az egyik legnagyobb kereskedelmi központként jellemzik, amely fontos nemzetközi státusszal rendelkezik. Mint fentebb említettük, a tengerparton, az Odesszai-öbölben található. Külön meg kell jegyezni, hogy a kikötőben található Európa egyik legnagyobb utasterminálja. És ezen a részen felveheti a versenyt a világ legnagyobb tengeri csomópontjaival.
Mikor jelent meg?
Sokakat érdekel az a kérdés, hogy mikor épült az odesszai kikötő. Az építkezés kezdete a 18. század végére, pontosabban 1794-re tehető. Természetesen az objektumot nem egy év alatt szerelték fel. Körülbelül 1905-ben a jelenlegi megjelenéséhez közeli megjelenést kapott. Ha rátérünk az Orosz Birodalom történetére, akkor az odesszai kikötő a második helyet fogl alta el a különféle rakományok forgalmát tekintve. E mutatók szerint ekkor még csak a szentpétervári tengeri csomó előzte meg.
Előzmények
Tehát bemutattunk alapvető információkat arról, hogy mi az odesszai tengeri kikötő, valamint néhány részletet a működéséről. Most érdemes részletesebben is megismerni történetét, hiszen igazán gazdag különféle eseményekben. Kezdetben nagy reményeket fűztek ehhez az objektumhoz. Azt tervezték, hogy a Novorossziából és Ukrajnából származó áruk fő exportját a Fekete-tengeren keresztül más országokba hajtják végre. Ezt a célt követték az építkezés során.
Amint fentebb említettük, az objektum építése 1794-ben kezdődött. Nem véletlen, hogy 1801-re Odessza a rakományforgalom vezetőjévé és a kereskedelem fő központjává vált. Odessza kikötője ekkorra előkelő helyet fogl alt el. Már több mint 300 ezer rubelt költöttek az építésére, ami akkoriban hatalmas összegnek számított. 50. évfordulójára a tengeri csomó már minden hozzá fűzött reményt igazolt, és mindenféle rekordot megdöntött. Akkoriban több gabonát exportáltak Odesszából, mint egész Amerikából. A rakományforgalom tekintetében az összes orosz kikötő közül Szentpétervár után a második.
A kikötő részvétele a Nagy Honvédő Háborúban
Érdemes megjegyezni, hogy Odessza nagy szerepet váll alt a Nagy Honvédő Háborúban. 1941-ben a várost körülvették. Hihetetlen hősies erőfeszítésekre volt szükség, hogy visszaverjék a német hódítók támadását. A védekezés elég sokáig tartott – akár 73 napig. Az odesszai kikötő felbecsülhetetlen segítséget nyújtott ebben a nehéz időszakban. Számos folyamat megkönnyítését tette lehetővé, például a vadászgépek ellátását különféle lőszerekkel, fegyverekkel és egyéb szükséges dolgokkal.
Ez volt a kikötő, amely lehetővé tette az emberek, a sebesült katonák evakuálását a városból és a különféle vállalkozások felszereléseinek szállítását. Ennek a csomópontnak a létezése és a szükséges dolgok tengeri szállításának lehetősége lehetővé tette az abban a pillanatban körülvett város sikeres és hihetetlenül hosszú védelmét. Ez idő alatt a kikötő jelentősen megsemmisült. Helyreállítását azonban 1944-ben, még a háború vége előtt megkezdték.
Érdekes tények
Így mostanra kiderült, hogy fennállása során milyen jelentőségteljes szerepet játszott a kikötő a város és az ország életében. A Fekete-tenger tengeri kapui valóban fontos közlekedési csomópontok voltak és maradnak is. Ezen kívül sok érdekes tény és történet kapcsolódik ehhez a legfontosabb objektumhoz. Az egyik az itt épült raktárakhoz kapcsolódik. Ezek raktárként használt helyiségek.
Itt a 20. század elején épültek, és sok híres író figyelmét felkeltették. Amolyan látnivalóként kerültek be a városkalauzba. V. Kataev író is megemlítette őket „Skuliányi temető” című művében. A raktárak leírása egy másik orosz írónál is megtalálható - A. Kuprinben. Az egyik "Gambrinus" című történetében érdekes szövegrész található. Arról beszél, hogyan rakodták ki a hajókat. Ráadásul az író ezt a folyamatot a természetből írta le.
Kikötő ma
Tehát mindenkor figyelembe vették a kikötő fontos stratégiai jelentőségét. Valószínűleg sokan felteszik ezt a kérdést: mi a szerepe napjainkban? Elvesztette a relevanciáját? Erre a kérdésre nincs egységes válasz. Napjainkban az odesszai kikötő jelentős szerepet tölt be a különféle áruszállításban is. Természetesen meg kell jegyezni, hogy az 1990-es években a legtöbb egyéb objektumhoz hasonlóan válságot élt át, mivel a szállított áruk mennyisége jelentősen csökkent. Sok ilyen nehéz helyzetben lévő dolgozónak kellettkeress munkát más portokon.
A 2000-es évek eleje óta azonban a helyzet javulni kezdett: a rakományforgalom fokozatosan nőtt. A mai napig jelentős frissítés történt ezen az objektumon. Az odesszai kikötő kikötőhelyei több mint 9 kilométer hosszúak. Sok alkatrészt rekonstruáltak. Például tengeri állomás, szálloda és mások. A 2009-es adatok szerint a kikötő évi rakományforgalma mintegy 34 millió tonna árut tett ki, ami kiváló mutató.
