1910 őszén a Wings klub képviselői repülőteret raktak ki a parancsnoki mezőn. Az első orosz civilnek kell tekinteni, mivel létrejöttekor csak civilek és szervezetek tartozott.
Parancsnok repülőtere: hely, leírás, történelem és érdekességek
Szentpétervárnak ez az új lakónegyede mélyen gyökerezik az orosz történelemben. Történelmét Nagy Péter idejében kezdi.
Névelőzmények
I. Péter parancsára a Péter-Pál-erőd parancsnokai megkezdték a földek átvételét ezeken a helyeken. Ennek eredményeként a területet "Komendantskaya Dacha"-nak nevezték. Aztán átalakult a "parancsnoki mezővé".
Ezt a területet sokáig a nyaralók holtágaként tartották számon. Tehát a 19. században gyéren lakott terület volt. Az 1831-ben kelt térképeken a parancsnoki mezőt veteményeskertek és ligetek jelölik. Az egyetlen épület a Komendantskaya dacha, amelyet a tulajdonosok a szomszédos telkekkel együtt bérbe adtak.
HelyPuskin párbajai
A parancsnoki dácsa azáltal is bekerült Oroszország történelmébe, hogy itt zajlott 1837-ben Puskin és Dantes párharca. A tragikus párbaj mindkét résztvevője jól ismerte ezt a területet. Tehát Puskin a parancsnoki mező melletti földeken, a Fekete-folyón bérelt egy dachát két nyárra. Dantes nyáron az ezredével a szintén közeli Újfaluban szállt meg. Mindkét párbajtőröző tudta, hogy télen nem lesznek kívülállók ezeken a távoli helyeken, ez volt az egyik oka a párbaj helyszínének megválasztásának.
Az orosz repülés születése
A parancsnoki terület Szentpétervár és Oroszország történetében az orosz repülés szülőhelye. Az 1908-ban alapított Imperial All-Russian Club 1910 óta kezdte használni a mezőny területeit, ekkor rendezték meg itt az első orosz repülési hetet. A parancsnoki mezőt rövid ideig közművekkel szerelték fel, elkerítették, hangárokkal, lelátókkal stb.
A parancsnok repülőterének közelében magánrepülőgép-gyárakat építettek. A forradalom és az államosítás után a Krasny Pilot üzem lett.
Az első repülési ünnepet azonban beárnyékolta a híres pilóta halála. 1910. 09. 24-én Lev Matsievich kiesett egy repülőgép pilótafülkéjéből, mivel nem volt becsatolva a biztonsági öv. Nagy tisztelettel temették el. A fővárosi sajtó az orosz repülés első áldozatának nevezte. A parancsnoki mezőn emléktáblát állítottak fel, amelyet lakossági adományokból helyeztek el. A Matszijevics halálának helyén álló emlékobeliszk a mai napig megmaradt.idő. A Komendantsky Aerodrome városi kerület Aerodromnaya utcájában található nyilvános kertben található.
Az orosz repülés első lépései
A kudarcok és katasztrófák ellenére a parancsnoki repülőtér továbbra is aktívan részt vett az orosz repülés fejlesztésében. Így 1910. október 9-én megtörtént belőle az első járat Gatchinába. 1911-ben az aviátorok először repültek Moszkvába. Ezt követően innen rendszeres postai légijáratokat hajtottak végre, amelyekkel a posta Moszkvába került.
A parancsnoki repülőtér egyben pilótaképző központ is volt. 1912 májusában a területén megnyílt az Összoroszországi Repülőklub repülési iskolája. Ez egyben kísérleti terepe volt a hazai gyártású repülőgépeknek, amelyeket magángyárakban gyártottak.
Az első világháború alatt a parancsnoki repülőteret katonai repülőtérként használták.
Területét furcsa módon nem csak a repülés érdekében használták fel. Így hát 1913 tavaszán mezőgazdasági gépeket, traktorokat és óriásekéket teszteltek rajta.
A szovjet időszak története
Az 1917-es forradalom után a parancsnoki repülőteret továbbra is rendeltetésszerűen használták. Itt Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky és mások orosz tervezők tesztelték termékeiket, a közelben műhelyeket szereltek fel, ahol külföldi modifikációjú repülőgépeket szereltek össze és teszteltek. A repülőtér területén végeztektesztek és hazai repülőgépek, amelyeket az orosz-b alti üzemben építettek. Nevezetesen: legendák - "Orosz lovag" és "Ilja Muromets". A kiváló tervező, S. V. Ilyushin a Commandant Repülőtérről kezdte dicsőséges útját. Először a támogató egységeknél dolgozott, majd repülőgép-pilótaként.
1921-ben a repülőtér platformként szolgált, ahonnan repülőgépek szálltak fel, hogy leverjék a kronstadti lázadást. Az 1920-as évek elején egy vadászrepülő ezred bázisa volt a repülőtéren. Azonnal létrehozták a Vörös Hadsereg légierejének katonaelméleti iskoláját. A 30-as évektől az 50-es évekig a repülőtér maradt a Szovjetunió légierejének kiképzési és tesztelési pontja. Tehát az 1930-as években N. Polikarpov repülőgéptervező az „I” sorozatú repülőgépeken végzett teszteket a Commandant repülőtéren.
A repülőtér területén a gázdinamikus laboratórium alkalmazottai tesztelték az első szovjet rakétákat. 1931-ben a Zeppelin léghajó közbenső leszállást hajtott végre, és az Északi-sarkra repült.
Háborús időszak és háború utáni idők
A legfontosabb feladatokat a parancsnoki repülőtér oldotta meg Leningrád ostromának napjaiban. Itt szálltak le az Il-2 és a Douglas szállító repülőgépek, amelyek élelmiszert szállítottak az ostromlott városba. A leningrádiakat is a szárazföldre vitték. A repülőtér vadászrepülő egységek bázisaként is szolgált.
A háború vége után 1959-ig a parancsnoki repülőtér volt a Len VO szállítórepülés bázisa. A számukra szolgáló szolgálatok és akadémiák is itt voltak. A. F. Mozhaisky ésKatonai Kommunikációs Akadémia. 1963 óta nem indulnak repülések a Commandant repülőtérről.
Modern történelem
A múlt század 60-as éveiben a parancsnoki repülőtér hatalmas terület volt, amelyet raktárak és különféle háztartási épületek fogl altak el. Sok közülük elhagyatott volt, és romos, omladozó építmények voltak. Az üres terület elmocsarasodott, benőtte nád és cserje.
Az 1970-es években megkezdődött a terület aktív beépítése. Az első lakóépületeket 1973-ban helyezték üzembe. Ugyanakkor az egyedi projektek az összes jelzáloggal terhelt házak számának mindössze 20%-át tették ki. Az új épületek fő hálózata az úgynevezett házhajók. Csak egy ideig voltak tekintélyesek az üzembe helyezés után. Aztán az általában a leningrádi időjárásnak nem ellenálló festékkel borított homlokzatuk siralmas állapotba került, lehámlott és lehámlott. Emiatt az új épületek területei a nyomornegyedekhez kezdtek hasonlítani.
A parancsnoki repülőtér területeinek aktív fejlesztése azonban lehetővé tette a 70-es években bizonyos mértékig megoldani a kommunális lakások letelepítésének és a szovjet családok külön lakásokkal való ellátásának sürgető problémáját. Ugyanakkor a szerkezetek minősége és tartóssága háttérbe szorult.
A parancsnoki repülőtér területe a később épülő többemeletes toronyházaktól kapott új külsőt. Ezeket a felhőkarcolókat még a szovjet időszakban kellett volna építeni. Aztán csak egy felhőkarcoló épült, a Lengydroproekttől 70 méterre. Ő azvolt az első sokemeletes épület a Primorsky kerületben.
A 20. század végén - 21. század elején Szentpéterváron végigsöprő építési fellendülés a Komendantsky repülőtérre is beköszöntött. Rövid idő alatt modern lakónegyedekkel épült be. Számos bevásárló- és szórakoztató központnak is volt helye.
A parancsnoki repülőtér Szentpétervár egyik legkényelmesebb és legrangosabb területe lett.
Községi kerület
Jelenleg a parancsnok repülőtere önkormányzati egység. Szentpétervár Primorsky kerületében található. A lakosság a 2018-as adatok szerint 90 658 fő. Nyugaton a Komendantsky repülőtér csatlakozik a Dolgoye-tóhoz. Déli irányban a Fekete-folyóval határos. Északon található MO Kolomyagi. A Komendantsky község repülőterének keleti oldala Szentpétervár Vyborgsky kerületével szomszédos.
1982-ben ezen a területen helyezték üzembe a Pionerskaya metróállomást. Eddig a "leningrádi északnyugati üzem" a moszkvai régió területén működött.
Múltbeli érdemek emléke
A nevekben azonban e helyek történelmi múltjának emléke tükröződik. Kerületi Komendantsky repülőtér - Szentpétervár történelmi kerülete. A városban vannak Aerodromnaya és Parashutnaya utcák, Aviaconstructors és Testers sugárút, Matsievich és Sikorsky terek, Polikarpov és Kotelnikov sikátorok. A Komendantsky önkormányzati kerület 66-os számú iskolájábanlétrehozták a repülőteret, és működik az Ikarusz Múzeum, amelyben egy kiállítást helyeztek el, amely e helyek dicsőséges történetét meséli el.
Az orosz és a szovjet repülés eredetének emlékére 2018 augusztusában a róla elnevezett parkban. Szeleznyev tábornok ünnepélyesen megnyitotta az "Oroszország első pilótáinak, a parancsnoki repülőtér hősies repülőinek" emlékművet. Az emlékmű úgy néz ki, mint két U-2 "kukorica" repülőgép felszáll. Az orosz repülés e történelmi szimbólumai hátterében gyönyörű fényképek készülnek a parancsnoki repülőtér emlékére.
