A Suprotec tribotechnikai összetétele a legsemlegesebb kémia a járművek legújabb generációjához. Ez a technológia magában foglalja a természetes ásványok egyedi tulajdonságainak felhasználását a sebességváltóval rendelkező motorok súrlódási egységeinek, a futásteljesítménynek, valamint a jármű egyéb alkatrészeinek helyreállítása érdekében. Ezzel a tribotechnikai összetétellel több súrlódó alkatrészpár érintkezési karakterisztikája is optimalizálható, ami jelentős javulást biztosít a műszaki paraméterekben.
Használnom kell új motorokon?
Új réteg jön létre azokon a területeken is, ahol az új motor súrlódása fellép, és bár a rések már rendben vannak, ennek a rétegnek a súrlódásgátló tulajdonságai végül a súrlódási veszteségek jelentős csökkenéséhez vezetnek, és ezért a mechanikai hatékonyság növelése. Így a teljes üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken, a motor fojtószelep reakciója és teljesítménye megnő, de a legfontosabb az, hogy mind az új, mind a régi motorokat az erőforrás növekedése jellemezze, vagyis ha a Suprotec tribotechnikai összetétele használt,50 000 - 150 000 km-rel később merül fel a nagyjavítás szükségessége. Ha az autót a lehető leggondosabban üzemeltetik, akkor előfordulhat, hogy egyáltalán nem igényel nagyobb javítást.
Mi az?
Funkcionális rendeltetése szerint a Suprotec tribotechnikai összetétele a súrlódáscsökkentők csoportjába tartozik, vagyis csökkenti a súrlódási veszteségeket, de csökkenti a kopási sebességet, valamint növeli a súrlódás lehetséges maximális terhelését felület beállítás. Önmagában a kenőanyagok teljesítményének növeléséhez szükséges kiegészítő adalék.
Ezt a tribológiai összetételt különféle kopott súrlódó felületek helyreállítására, valamint a különböző mechanizmusok párjaként párosított súrlódó egységek hézagainak optimalizálására használják. Használatuk a járművek és a különféle mechanizmusok normál működése során történik, kenőrendszerük, valamint szokásos kenőanyagaik segítségével, amelyek ezeket a vegyületeket közvetlenül a súrlódó felületek érintkezési pontjáig szállítják.
Összetétel
A tribológiai összetétel alapvetően különféle kiegyensúlyozott kombinációkból áll, amelyek a réteges szilikát csoportba tartozó számos zúzott anyagból állnak. Megjegyzendő, hogy ez a készítmény az ásványi anyagokon kívül körülbelül 99,5-95% sárga ásványolajat is tartalmaz, amely teljesen mentesadalékanyagok. Érdemes megjegyezni, hogy a Suprotec szervokormány és automata sebességváltó tribológiai összetétele az automata sebességváltókhoz speciális, piros színű folyadékokat használ hordozóként.
E kompozíció egyedülálló összetétele és technológiája több mint 20 éves tudományos kutatás eredménye, miközben a kifejlesztett rendszereket a mai napig folyamatosan fejlesztik. A fejlesztők termékeik hatékonyságának növelésére törekednek annak köszönhetően, hogy a modern autók tervezési jellemzői, valamint a súrlódó egységek működési feltételei folyamatosan változnak.
A vegyületek kiválasztását minden egyes súrlódó egységnél külön-külön végzik el, és kezdetben a laboratóriumban tesztelik egy gépen és egy speciális csapágyállványon. A minőséget minden egyes tétel gyártása után ellenőrzik.
Miben különböznek ezek a készítmények a szokásos adalékanyagoktól?
E termék és a hasonló termékek között számos különbség van, amelyeket független vizsgálat állapított meg. A "Suprotek" tribológiai összetétele a következőképpen különbözik a további adalékanyagoktól:
- A különböző súrlódó felületek helyreállításának hatásának megléte, amelyet védőréteg kialakítása biztosít, valamint a súrlódó felületek torz geometriáját optimalizáló hatás.
- A védőréteg rendkívül nagy olajtartó képességgel rendelkezik, vagyis a szabványos felületnél nagyságrenddel erősebben fogja az olajat a felületen, aminek következtében a súrlódási mód fokozatosan átvált a hidrodinamikus vagy félfolyékony súrlódási terület.
- Utóhatás jelenléte, amikor a súrlódási paraméterek teljes olajcsere után is megmaradnak, amíg a védőréteg teljesen el nem kopik. A réteg 1,5-3-szor lassabban kopik az eredeti anyaghoz képest, ha Suprotec tribotechnikai összetételt tartalmaz. Az értékelések azt mutatják, hogy ez a mutató kissé változhat az egység működési módjától, valamint a korrozív és kopásos kopás mértékétől függően.
- A készítmény kémiailag semleges minden olyan anyaggal szemben, amely a kenőanyag-adalékcsomag részét képezi, valamint közvetlenül magával a kenőanyaggal szemben, ezért garantáltan teljesen biztonságos bármilyen egységben vagy mechanizmusban történő felhasználása, ha az alkalmazási utasításokat.
Hol használják?
Csakúgy, mint a "Liqui Molly", a "Suprotek" tribológiai kompozíciók, az autómotorok élettartamának növelése mellett, aktívan használják az iparban. A közlekedési környezetben elsősorban teherautók és személygépkocsik működésének javítására, valamint különféle speciális berendezésekre használják.
Közlekedés
Ezt a vonatot a következő közlekedési csomópontokban használják:
- belső égésű motorok, típustól és mérettől függetlenül, valamint mindenféle dízelgenerátor;
- automata és kézi sebességváltók, reduktorok;
- CV-csukló, sikló- és gördülőcsapágyak;
- nagynyomású üzemanyag-szivattyúk;
- különféle hidraulikus egységek és szervokormány.
Iparág
Az iparban a tribológiai összetételt a következő célokra használják:
- bármely vállalati szállításban;
- a motorok élettartamának növelése speciális és nehéz berendezésekben;
- dízelmotorokban;
- csavaros és dugattyús kompresszorokban;
- szűkítőkben és szorzókban;
- a gépparkban;
- emelőkben, présekben, hidraulikus rendszerekben, manipulátorokban és mindenféle működtető szerkezetben;
- sikló- és gördülőcsapágyakban;
- fogaskerekekben, vezetősínekben és más, általában zsíroknak nevezett mechanizmusokban.
Hogyan működik?
A jól ismert tribológiai vegyülethez, a Trenolhoz hasonlóan a "Suprotek" sem adalékanyag, sem speciális adalék a kenőanyagban, mert nem célja a tulajdonságainak javítása, hanem közvetlenül kölcsönhatásba lép a különböző mechanizmusok súrlódó felületével, ill. összetevők.
Ezen kompozíciók segítségével a "súrlódási páros" rendszer az energiaegyensúly minőségének teljesen új szintjét éri el, ez a kompozíció egyfajta iniciátora vagy katalizátora a teljes "súrlódási pár-kenés" különféle adaptációs folyamatainak. rendszer.
Hogyan viselkedik a gyakorlatban?
Az autókémia „Suprotek” lehetővé teszia súrlódási felület teljesen új szerkezetét kialakítani, a fém kristályrácsa alapján ugyanúgy, mint a Trenol tribológiai összetétele. Az erről a hatásról szóló véleményeket a járművezetők csak pozitívak, mivel a kompozíció jelentősen meghosszabbítja a különféle mechanizmusok élettartamát, biztosítva a rétegek következetes felhalmozódását az atomi szintű munkafolyamat során. Ez az oka annak, hogy a "NIOD", a "Suprotek", a "Trenol" és bármely más tribológiai összetétele teljes értékű nanotechnológia.
Hogy néz ki?
A kialakított szerkezet paraméterei, úgymint porozitás, mikrokeménység, vastagság és olajtartó képesség a használt súrlódó egység működési körülményei alapján határozhatók meg.
Ez a réteg megjelenése ideális tükörfelület, valójában azonban egy maximális szilárdságú mikroporózus szerkezet, amely a lehető legnagyobb olajtartó képességgel jellemezhető, melynek köszönhetően számos egyedi tulajdonsággal rendelkezik mechanizmusok, szerelvények, szerelvények, valamint mindenféle belső égésű motor.
A réteg védőszerkezetének kialakítása, miután ezt a kompozíciót hozzáadta a csomóponthoz, három fő szakaszra oszlik:
Felület előkészítés
Kezdetben egy alapos tisztítást végeznek ultravékony puha csiszolóanyaggal, amely közvetlenül benne van ebben a készítményben, a felületi réteg súrlódási párokon, amely működés közben deformálódik.
Létrehozásvédőhéj
Az előkészített fémfelületet egy további kristályos szerkezetű réteg borítja, amely az érintkező rész fémhordozójának folytatása. Így a "rétegről rétegre" típusú védőszerkezet növelése biztosított. Ennek a védőrétegnek a létrehozásához vasat használnak, amely magában a kenőanyagban, mint kopástermékben van jelen, valamint különféle speciális anyagokat, amelyek a Suprotec részét képezik.
Dinamikus rétegbeállítás
Biztosította a védőréteg olyan paramétereinek fenntartását, amelyek adott üzemmódban a súrlódó rendszer optimális energiaállapotát biztosítják. Az ilyen paraméterek közül különösen érdemes kiemelni a következőket:
- porozitás;
- rétegvastagság;
- mikrokeménység;
- hullámos;
- érdesség;
- és mások.
Ugyanakkor érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy ha a „Suprotek” összetétel nem túl nagy mennyisége is jelen van a kenőanyagban, akkor a védőréteg összes fenti jellemzőjének dinamikus önszabályozása biztosított. Ebben az időszakban az érintkező súrlódó felületekkel kapcsolatos esetleges kopási folyamatok szinte teljesen megszűnnek a védőréteg rendkívül magas olajmegtartó képessége miatt. Ebben a tekintetben a súrlódási határrendszer fokozatosan eltolódik a hidrodinamikai rezsim felé, amelyet rendkívül alacsony kopás jellemez.
Szakértői vélemény
Az autóipar területén tevékenykedő nagyszámú szakértő véleményével összhangban elmondható, hogy a Suprotec vegyületek:
- Abszolút egyedi védelmet biztosít a belső égésű motornak, annak típusától függetlenül, valamint a CIP technológiát használó jármű bármely más mechanizmusának és alkatrészének normál működés közben.
- Szó szerint mindössze két vagy három kezelés alatt lehetővé teszi, hogy teljesen kialakuljon a súrlódó felületeken, és rendkívül tartós réteget hozzon létre, amely hatékony védelmet nyújt a motornak a kopás ellen, még akkor is, ha a legszélsőségesebb körülmények között üzemeltetik, például: fokozott terhelések, olajéhezés vagy a környezeti hőmérséklet hirtelen változása.
Kiváló lehetőség minden autós számára
A sportos vezetés szerelmesei számára ez a kompozíció lehetővé teszi a motorteljesítmény legegyszerűbb és legolcsóbb körülbelül 10%-os növelését, biztosítva az egység erőforrásainak teljes megőrzését, valamint javítva az autó fő gyorsulási jellemzőit ha a kompozíciót az összes csomópont teljes feldolgozására használják.
Ha buzgó autósokról beszélünk, akkor ez a technológia hozzávetőlegesen 8%-os üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé, ami évi átlagos 20-30 ezer km-es futásteljesítmény mellett több mint 250 liter benzint takarít meg. Többek között olaj- és üzemanyag-megtakarítást biztosítva ez a kezelés jelentősen megnöveli a motor és az egyes alkatrészek teljes élettartamát körülbelül kétszeresére, ami lehetővé teszi, hogy sokkal kevesebbet végezzen.a jármű nagyjavítása, valamint jelentősen csökkenti a különböző alkatrészek és karbantartás összköltségét.
