Tartalomjegyzék:
- A szabályozók és a fékfizika fő feladata
- Hol van a fékerő-szabályozó a VAZ-on
- A fékerő-szabályozó működése fékezés közben
- Fékerő-szabályozó készülék
- Tehergépkocsik és fékerőszabályzó
- Szabályozó eszköz a KamAZ járműveken
- A Wabco készülékei
- Hogyan lehet ellenőrizni a "varázslót"
- Az RTS szabályozása
- Próbák futtatása
Videó: Automatikus fékerőszabályzó
2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:21
Mind az autók, mind a teherautók fékrendszere számos alkatrészből áll. Az egyik fontos alkatrész a fékerő-szabályozó. Nem minden autós tudja, hogyan működik és működik ez az elem. Ám ha hibás, akkor vészfékezéskor kellemetlen meglepetés érheti a vezetőt. Az autótulajdonosok a fékrendszer ezen alkatrészét „varázslónak” nevezik. Ez a csomópont azért kapott ilyen nevet, mert a munkája nagyon titokzatos és kiszámíthatatlan volt. Próbáljuk megérteni az eszközt, a működési elvet és ennek a szabályozónak a beállítását.
A szabályozók és a fékfizika fő feladata
Az autó kerekének az útfelülettel való tapadási ereje, akárcsak a súrlódási erő, arányos a függőleges terhelésekkel. Az arányossági együttható a gumiabroncs úttal való tapadási szintjének együtthatója.
Ez az érték nem személytől függ. Az út és az autógumik állapota alapján határozható meg. Minél nagyobb a kerék tapadása az aszf altfelülettel fékezés közben,annál rövidebb lesz a fékút. És mivel a tehetetlenség az autóra is hat a betétek működése során, a kerekek függőleges terhelése újraeloszlik. Ezért a lemezre ható ütési erőnek egyenetlennek kell lennie. A fékerő-szabályozót a terhelés nélküli fékezéskor is javítják. Ebben az esetben a tapadási erő teljesen más lesz, mint egy terhelt autónál.
Hol van a fékerő-szabályozó a VAZ-on
Sok hazai autón a „varázsló” a karosszéria hátsó részén található. Meg kell jegyezni, hogy a fékerő-szabályozó (beleértve a VAZ 2170-et is) nincs telepítve azokra a modellekre, amelyek ABS rendszerrel vannak felszerelve. Ha figyelembe vesszük az AvtoVAZ által gyártott modern modelleket, nevezetesen a Priora, a Grant és a Kalina, akkor a szabályozó az alsó bal oldalon található. Ha a régebbi AvtoVAZ modellekről van szó, a fékerőszabályzó rajtuk az alsó jobb hátsó részén található. Ezek VAZ 2101-2107 típusú autók.
A fékerő-szabályozó működése fékezés közben
Amikor a vezető élesen megnyomja a pedált, a karosszéria hátsó része felemelkedik, az eleje pedig leesik. És ebben a pillanatban a fékerő-szabályozó megkezdi a munkáját. Az eszköz működése után azonnal lehetővé teszi a hátsó kerekek lassulását a pedál megnyomása után. A helyzet az, hogy ha az autó hátsó tengelyén lévő kerekek az első tengelyével egy időben kezdenek fékezni, akkor nagy a megcsúszás valószínűsége.
Ha a hátsó tengelyen lévő kerekek később kezdenek lassulni, mint az elsők, akkor a megcsúszás veszélye szinte nullára csökken. Amikor az autó lelassul, megnő a hátsó távolság az alsó és a hátsó fényszóró között. Amíg ez a rés növekszik, a kar kiengedi a szabályozó dugattyút és emiatt eltömődik a folyadékvezeték, ami a hátsó kerekekre alkalmas. Ennek eredményeként nem lesznek letiltva, hanem továbbra is forognak.
Fékerő-szabályozó készülék
A karosszériakonzolon van rögzítve, és személygépkocsikon a hátsó tengely gerendájával a rúdra és a torziós karra van csatlakoztatva. Az utolsó elem második vége a szabályozódugattyúra hat. A szabályozó bemenete a fő fékhengerhez, a kimenete pedig a hátsóhoz csatlakozik. A készüléket a hátsó gerendához csatlakoztatott meghajtó vezérli. Ami a kialakítást illeti, a fékerő-szabályozó egy több (általában kettő) üregre osztott testből áll. Az egyik a fő hengerhez, a másik a hátsó rendszerhez csatlakozik. Vannak dugattyúk és szelepek is, amelyeken keresztül a fékfolyadékhoz való hozzáférés blokkolva van.
A munka megkezdésekor a nyomás a két kamrában azonos. Azonban az elsőben a folyadék a dugattyú kisebb, míg a másodikban nagyobb területére hat. A dugattyú hajlamos elmozdulni, de ezt nem tudja megtenni a központosító rugó miatt. Ha a nyomás növekedni kezd a főhengerben, akkor a dugattyú könnyen legyőzi a rugóerőt, ami a szelepetzárja le a folyadékhoz való hozzáférést. Ez a fékerőszabályzó klasszikus működési elve. Ma már léteznek hidraulikus elemek, pneumatikus, elektronikus vezérlésű.
Tehergépkocsik és fékerőszabályzó
A KamAZ járművet automatikus szabályozóval szerelték fel. Szinte ugyanazokat a feladatokat látja el, mint a személygépkocsik készüléke. Automatikusan szabályozza és elosztja a hátsó tengely kerekeire ható párnák erejét, attól függően, hogy a kerekekre nehezedő tengelyterhelés hogyan változik. Ez is segít felgyorsítani a feloldásukat. Az ilyen szabályozó működése a pótkocsi hátsó részén található rendszer kamráiban a légnyomás változásán alapul, a sebesség csökkenésével járó tengelyterheléstől függően. A KamAZ fékerő-szabályozó a keretre van felszerelve.
A kar és a rudazat a rugalmas részen keresztül, valamint a rúd úgy csatlakozik a tengelygerendákhoz és a hátsó kerék forgóvázához, hogy a rendszer működése során keletkező torzulások és csavarodások ne befolyásolják a fékezőerő. A rugalmas elem azért szükséges, hogy megvédje a beállító eszközt a különböző sérülésektől a hátsó tengelyek függőleges elmozdulása során. Ezenkívül nagymértékben csökkenti a vibrációt és elnyeli az ütéseket egyenetlen utakon.
Szabályozó eszköz a KamAZ járműveken
Ez a szerelvény egy szelepből, egy szelepemelőből és egy meghajtóból áll. A készüléknek van egy ferde bordájú dugattyúja is. Van egy membrán is, amely a dugattyúhoz kapcsolódik. A ház belsejében csatlakozó csövek találhatók. Az utolsó pillanatban belép a levegőa dugattyú alatt, ami biztosítja a rendszer zökkenőmentes működését a szelep átfedésének idején. A szabályozó csatornák a daru tetejére vannak rögzítve, a második csatorna pedig a hátsó kerekeken lévő fékkamrákhoz csatlakozik. A harmadik következtetés a légkörrel működik. Amikor az autó lelassul, a fékszelep tetejéről a szabályozó első csatornájába áramló levegő lefelé tolja a dugattyút, a másik oldalon lévő dugattyú ütközésig összenyomódik. A szelep a tolóüléshez van nyomva, és a második csatorna ebben a pillanatban jobban kapcsolódik a légkörhöz. A dugattyú további mozgása kinyitja a szelepet. Az első csatornából a levegő belép a másodikba, majd a fékkamrákba. A MAZ fékerőszabályzó gyakorlatilag hasonló szerkezettel és működési elvvel rendelkezik.
A Wabco készülékei
A Wabco teherautó-alkatrészek gyártója. A hatalmas termékskála között vannak fékrendszerekhez való alkatrészek. A cég katalógusában mindent megtalál, ami a teherautók javításához kell.
A márka egyik eszköze a Wabco fékerő-szabályozó. Nemcsak teherautókra, hanem különféle típusú és márkájú pótkocsikra is alkalmas. Sok teherautó-tulajdonos értékelte a gyártó berendezéseinek és pótalkatrészeinek minőségét. A szabályozó minősége sokkal jobb, mint a szabványos készüléké. Gyári tartókra van telepítve.
Hogyan lehet ellenőrizni a "varázslót"
Egy VAZ 2110-es autó példáján megtehetinézze meg, hogyan tesztelik a fékerő-szabályozót. Kevés tünet van. Ez az autó oldalra húzása, gyakori meghibásodások csúszásba, nem kellően hatékony fékezés. A VAZ 2100-on az RTS bal oldalon található az alsó rész alatt, a hátsó kerekek területén. A legjobb, ha minden műveletet úgy hajt végre vele, hogy a kocsit liftre emeli, felüljáróra vagy betekintő nyílásra helyezi. A készülék főbb hibái vizuálisan könnyen felismerhetők. Ha folyadékszivárgást észlel, a mandzsetta valószínűleg elkopott vagy sérült. Ha a szabályozó dugattyúja egy helyzetben van, és nem akar elmozdulni, akkor valószínűleg megsavanyodott. Ez a hiba vizuális diagnosztikával azonosítható.
Ha ezek a problémák előfordulnak, a javítás itt nem segít. Csak a csere oldhatja meg a helyzetet. Sokan lecserélik az egyszerű szabályozót fékerő-szabályozó szelepre. Ezt a rendszert kényelmesebbnek tartják. Ha teljesen tiszta az elem, van egy kis rés a hajtókar és a lemez között, a szár mindkét irányba tökéletesen mozog a pedál lenyomásakor, akkor a mechanizmus teljesen működőképes és nem kell vele semmit csinálni.
Az RTS szabályozása
Ha VAZ márkájú autókat vesszük, akkor a fékerőszabályzó beállítása erősen függ a karosszéria helyzetétől. A beállítást nem csak minden karbantartás során kell elvégezni, hanem a felfüggesztés részei - rugók vagy lengéscsillapítók - cseréjekor, a hátsó gerenda javítási munkái után és cseréjekor is. Az autó felállításához felüljáróra kell helyezni. Ez nem csak a kényelem, hanem az isa felfüggesztés egyensúlyi helyzetbe állítása. Ebben az állapotban, ha kézzel megnyomja a csomagtartót, az autó kétszer-háromszor megingat. Tehát a beállításhoz először meg kell lazítani a rögzítőelemeket a konzolhoz. 2 mm-es rést kell elérni a rugalmas lemez, amelyen a szár támaszkodik, és a kar között. Ez a mechanizmus mozgatásával történik.
Legyen tudatában annak, hogy a folyamatnak le kell győznie a rugó ellenállását. Meglehetősen nagyok, ezért célszerű speciális szerszámot vagy más megfelelő eszközt használni. Ezután meg kell húzni a csavarokat, és hézagmérővel ellenőrizni kell a hézagokat. Ha nincs ilyen szerszám, akkor 2 mm-es fúró vagy megfelelő érme használható.
Próbák futtatása
Az, hogy a beállítást jól végezték-e, csak menet közben lehet megérteni. Gyorsuljon 40 km / h-ra, majd nyomja meg a pedált, és a fékezés során értékelje az autó viselkedését. Nem szabad "előredobni". Jó beállítással az autó mindkét része minimálisan gurul.
Ajánlott:
Automatikus vezérlés a műszaki rendszerekben
Az ipari termelés fejlődésének jelenlegi szakaszában az átmenet a fejlett technológiákra, valamint a meglévő és a projektberendezések működésében pozitív jellemzők elérésére törekszik. A műszaki rendszerek irányítása magában foglalja a termelési veszteségek minimalizálását
Automatikus "Tiss": létrehozás, eszköz és alkalmazás
Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának GUBOP-jának vezetése alatt minden régióban, területen és köztársaságban működő rendőri elfogó csoportok széles körben használják az új OTs-11 „Tiss” kézi lőfegyvereket. Az ehhez az egyesített AKS-74U modellhez adaptált lőszerek már nem adnak ricocheteket, és kiváló ballisztikus tulajdonságokkal rendelkeznek. Ez lehetővé teszi a rendfenntartók számára, hogy a polgári lakosság veszélyeztetése nélkül bátran fegyvert tudjanak bevetni a szervezett bűnözés ellen
Automatikus "Kord": műszaki adatok és fényképek
A "Kord" gépkarabély a Kovrov városában található legendás Degtyarev üzem egyik legújabb fejlesztése. A fegyver bemutatása ellenére, amelyre már sor került, néhány részlet még nem ismert a jellemzőiről. De egy dolog világos: sok tekintetben jelentősen felülmúlja társai
Automatikus SR3 "Whirlwind": leírás és fotó
A körülbelül 20 éve létrehozott CP3 "Whirlwind" géppuskának még mindig nincsenek analógjai és közvetlen versenytársai. Társaitól elsősorban kis méreteiben, nagyon könnyű súlyában különbözik, ugyanakkor megőrzi egy komoly katonai fegyver minden előnyét
Lemezméretek megfejtése automatikus üzemmódban
Hogyan válasszuk ki a megfelelő lemezt és fejtsük meg a rajta lévő jelöléseket. A jellemzők leírása és a paraméterekre gyakorolt hatásuk