A hajófenyők élőhelye zord éghajlat által ur alt terület. A tajga régiókban fenyvesek telepedtek meg. A hegyláncokat benőtték a fenyők. Sokuk enyhe éghajlaton nő, például a Krím-félszigeten.
A hideg éghajlati viszonyokkal rendelkező északi szélességi körökön való növekedésének köszönhetően a fenyő - egy tűlevelű fa - egyedülálló faanyaga kiváló fizikai és mechanikai tulajdonságokkal. A fajta a keresett építőanyagok közé tartozik.
Morfológia
A hajófenyő az örökzöld tűlevelűek nemzetségébe tartozik. Keskeny puha vagy tűs tűi vannak. A tűket kis kötegekben (2-5 darab) gyűjtik, megalázva a lerövidült hajtások végeit. Az érett, akár 3-10 centiméter hosszúra megnövő tobozok diószerű magvakat rejtenek, amelyek szinte mindegyike szárnyas.
A mély és erőteljes gyökérrendszerrel rendelkező fénykedvelő fák általában homogén ültetvényeket - fenyveseket - alkotnak. Élőhelyként a száraz, termékeny humusztól mentes kvarchomokot, a tőzeges talajokat és a lápokat részesítik előnyben.
A gyökérrendszer kiváló plaszticitása, a gyökerek intenzív fejlődése, azoka talajvastagság jelentős zónáinak megragadásának és mély rétegeibe való behatolásának képessége, valamint a negatív tulajdonságokkal rendelkező új helyek elsajátításának képessége, amelyek meghatározzák a különféle talajtípusokhoz való alkalmazkodóképességet.
Fa jellemzője
Ennek a magas, egyenes törzsű növénynek a fáját különleges szilárdság, keménység és gyantásság jellemzi. Ideális faanyag a hajóépítéshez. Innen ered a „hajófenyők” elnevezés – bizonyos tulajdonságokkal rendelkező fák. Az erdőket pedig, ahol főleg fenyők nőnek, „hajóligeteknek” vagy „árbocos erdőknek” nevezik. Az ezekből a fákból épített hajókat „úszó fenyőnek” nevezték.
A fák magasságát, amely eléri a fél métert, gyakran 70 méterre választják. Karcsú törzsük felszínén szinte nincsenek csomók. Ennek a növénynek a faanyagának megnövekedett értéke abban is rejlik, hogy gyakorlatilag nincsenek hibái, egyfajta gyönyörű természetes mintázattal, eredeti textúrával rendelkezik.
A fa színpalettája változatos. Ez nagyban függ a hajófenyők növekedési körülményeitől, amelyek fotói mindig lenyűgözőek. Színe fehéres-sárga, vöröses és barna árnyalatú. A termékei kiváló minőségűek és dekoratívak.
A fenyőfa nagy sűrűségű. 1,5-szer nagyobb, mint a közönséges fenyőké. Emellett nem hajlamos a vetemedésre, jól úszik. A kivágott növények törzseit könnyedén le lehet tutajozni a sűrű tajgán átvágó folyókon.
A hajófenyők által nagy mennyiségben kibocsátott gyantás anyagok megvédik a belőlük nyert anyagokat (rönk, gerendák, deszkák stb.) a pusztulástól, a parazita egyedektől és a gombáktól. A belőlük készült szerkezetek sokkal tartósabbak, mint a más típusú fákból készültek.
A hajófenyők fajtái
Három fajta fenyő alkalmas hajóépítésre: sárga, vörös (érc) és fehér (myand). Az 50-70 méter magasra emelkedő sárga fenyők könnyű, strapabíró, erős és rugalmas faanyagúak. Sparok készülnek belőle.
Az észak-orosz sáv kiterjedéseit, száraz helyeit és dombjait beborító vörösfenyőt a hajók belső kialakításánál használt faburkolatok gyártásánál használják. Fedélzetpadló készül belőle. Kárpitozott a belső oldalakkal, rakodórekeszekkel, fülkepajzsokkal és egyebekkel.
A mocsaras és elárasztott területeket kedvelő fehér fenyők faanyagát ideiglenes munkára használják. Ott használatos, ahol nincs szükség különleges erő és erő megfigyelésére. Az ilyen fából készült anyagok alkalmasak ideiglenes állványok, sablonok, alátétek és egyéb elemek összeszerelésére. A képen látható fenyőfajták meghatározásához egy fa fényképe valószínűleg nem segít. Ebből a célból favágásokra van szükség.
Használat a hajógyártásban
A hajóépítők különleges módon használták fel a hordók különböző részeit. A hajókat a természeti jelek szerint építették. A törzs északi fekvésű részéből fontos részletek készültek. Ez lehetővé tette szilárd éstartós szerkezeti elemek. Végül is az északi oldalon lévő fa minimális hőt és napot kap. Ez azt jelenti, hogy az északi oldalról vett fa vékonyrétegű, sűrűbb.
A legegyenletesebb farostok alsó ágak nélküli fenyővel vannak ellátva. A fa magassága és a sima, hibátlan törzsek lehetővé tették, hogy rönkökből gerinceket és hosszú, sík felületű deszkákat készítsenek.
A múlt korok tengerészei nemcsak az üzem faanyagát használták fel a vízi közlekedés építéséhez, hanem a gyantát is. Vitorlákat, köteleket áztattak vele, barázdákat foltoztak a különböző hajókon. Ennek eredményeként tartós hajókat kaptak tartós felszereléssel. Az Orosz Birodalom flottájának hajóit magas, karcsú, hatalmas fenyőkből építették.
Ábocfák
A legmagasabb, erős, egyenes törzsű hajófenyők ideálisak vitorlás árbocok készítéséhez. Hihetetlenül kemény és gyantás faanyaguk különösen erős a törzsek középső részén, ahol a fa magja található.
A szijács és a mag külső rétegeinek színe különbözik. A szívfa intenzívebb színű, mint a szijács. A mag színtónusa a fák növekedési körülményeitől függ.
Ábocos erdők védelme
Nagy Péter kora óta nagyon magas követelményeket támasztanak a hajóállványzattal szemben. Bizonyos szabályok szerint termesztik, szigorú gondossággal. Valóban, a vágásban legalább 12 hüvelyk (48-54 centiméter) legyen ilyen fenyő. Egy ekkora fáról készült fotó tökéletesen mutatja annak nagyszerűségét.
A fenyők kívánt méretre nevelése meglehetősen hosszú időt vesz igénybe. Ezzel kapcsolatban I. Péter alatt rendeleteket fogadtak el, amelyek megtiltották a hajóépítésre alkalmas fenyvesek kivágását. Minden 12 hüvelykes fát védett növénynek minősítettek. Hatalmas pénzbírságot szabtak ki a parancs megszegéséért. Minden illegálisan kivágott fáért 10 rubel bírságot kellett fizetni (míg egy pud rozs csak 15-20 kopejkába került).
Amellett, hogy a fenyveseket védett erdők közé sorolták, I. Péter úgy döntött, hogy árbocfenyveseket telepít. Megértette, hogy a hajófenyők és tölgyek évszázadok óta nőnek. Az ingyenes erdőirtás a gyors kiirtásukat fenyegette. A fenyőerdők pusztulástól való védelme érdekében a császár állami ellenőrzést vezetett be használatuk felett.
