A múzeumi munka nem korlátozódik a művészetre. Az országot a világ egyik legerősebbjévé tevő nagyvállalkozások eredetének, az ipari fejlődés örökségének és történetének megőrzése a múzeumi termek és raktárak feladata is. A vasutak keletkezésének, kialakulásának, fejlődésének története hazánkban két évszázaddal ezelőtt kezdődött. Hogyan volt ez, hogyan néztek ki az első berendezések, a hidak és milyen szerszámok voltak – meséli a szentpétervári Orosz Vasutak Múzeuma.
Első megjelenések
Az Orosz Föderáció Központi Vasúti Közlekedési Múzeuma Szentpéterváron, a Szadovaja utcában az egyik legrégebbi múzeum, amely a tudományos és műszaki gondolkodás történetének megőrzésével foglalkozik. Létrehozásában I. Sándor császár személyesen vett részt, aki erről megfelelő kiáltványt adott ki. Azt írja, hogy a Jusupov-palotában megalakul a Mérnöki Testület Intézete, ahol meg kell őrizni Oroszország és más államok számára fontos gépeket és szerkezeteket. Az első modellek 1813-ban jelentek meg. A kiállítás hat teremben kapott helyet, ahol a kiállításokat az egyikhez vagy a másikhoz tartozás elve szerint gyűjtötték össze.másik terület. A tárolóhelyek építési dokumentumokat, utak, építmények, hidak makettjeit is megkapták.
1823-ban az Orosz Vasutak intézetét és múzeumát a Moszkovszkij sugárútra helyezték át. A dokumentációhoz és a kiállításhoz minden vasúti dolgozó hozzáférhetett, a látogatások 1862 óta nyitottak a nagyközönség számára. A gyűjtemény folyamatosan bővült, a fő források a szervezetek, a minisztériumok és a gondoskodó polgárok voltak.
I. Miklós nevét viselő múzeum
Az oroszországi vasúti infrastruktúra fejlesztéséért sokat tett I. Miklós cár születésének 100. évfordulója alkalmából úgy határoztak, hogy Szentpéterváron múzeumot hoznak létre a tanszéken. ez a császár neve. A név léptéke és a potenciális kiállítási tárgyak száma nagy teret igényelt. A Jusupov-kertben lévő kormányzati telken új épület építése kezdődött meg úgy, hogy homlokzata a Szadovaja utca felé nézzen. A vasútüzlethez kapcsolódó tárgyakon kívül a párizsi világkiállításon (1901) részt vevő orosz vízi közlekedési kiállítás tárgyai is az új múzeumba kerültek. A kiállítás hagyatéka ma is megtekinthető a múzeum termeiben, például Nagy Péter „Pleisir Yacht” modellje, a „Baikal” jégtörő, hidak és egyebek.
1902-ben nyitották meg az új Orosz Vasúti Múzeumot, és 1904-re egy kétszintes szárnyat építettek be a gazdag kiállítás bemutatására. Itt helyezték el a masszívabb ritkaságokat: I. Péter, valamint II. Sándor császár hajóját, a vasúti zászlóalj zászlóit. A második szárnyat 1909-ben építették, és ide helyezték át az intézeti múzeumot, amely akkoriban100 éves.
Szovjet időszak
A forradalom és a polgárháború szinte tönkretette az egész múzeumi alapot, csak a rajongók erőfeszítései révén szinte mindent sikerült megmenteni. 1924-ben kezdte meg működését, a kiállítás öt teremből állt, amelyekben egymás után megtekintették a közlekedés fejlődésének történelmi állomásait.
1934-ig 11 843 egységnyi tárhelyet tartottak nyilván a múzeum alapjaiban. Ebben az időszakban az Orosz Vasúti Múzeum bemutatja a fióktelepek, vándorkiállítások szervezésének gyakorlatát.
A Nagy Honvédő Háború jelentős károkat okozott a múzeum épületében, minden kiállítást Novoszibirszkbe vittek. A blokád feloldása után, 1944-ben megkezdődött a termek helyreállítása és az új kiállítás kialakítása. Munkatársak erőfeszítésével 1948 nyarán nyílt meg az első kiállítás a Vasutas Napjára a Central Park helyén.
A Központi Múzeum státuszát 1987-ben kapta meg, ami remek lehetőségeket nyitott az információgyűjtésre és az alapfeltöltésre. Jelenleg az Orosz Vasúti Múzeumban több mint 60 ezer tárgyat tárolnak, köztük dokumentumokat, litográfiákat, rajzokat, modelleket, modelleket és mintegy ötven valódi mozdonyt.
Aktuális kiállítás
Az Orosz Vasutak Múzeuma (Szentpétervár) meghívja Önt, hogy ismerkedjen meg a kilenc teremben található kiállításokkal:
- 1. terem: "A vasutak születése Oroszországban". A standok az ország és a világ első vasutakról mesélnek. Saját szemével láthatja az első sínek modelljeit, felmérheti az első vágányok lefektetésének súlyosságát. Jobbbemutatjuk az első gőzmozdony modelljét.
- 2. terem: "Hídépítés". Ennek a csarnoknak a standjain teljes mértékben élvezhető az emberi zsenialitás sokszínűsége az orosz vasutak hídépítésében. A múzeum felfüggesztés, egyvágányú, vasbeton, gerenda és sok más hídszerkezet modelljeit kínálja áttekintésre.
- 3. terem: Gördülőállomány. A csarnok kiállítása fényképeket, az első gőzmozdonyok és kocsik modelljeit tartalmazza. Bemutatják azokat a hiteles eszközöket, amelyek az orosz vasutak kommunikációját biztosították. A múzeum őrzi az erre az időszakra vonatkozó dokumentációt, amely vitrinekben megtekinthető.
- 4. terem: „Vasutak a Nagy Honvédő Háborúban 1941–1945”. Ennek a csarnoknak a közepét egy dioráma foglalja el, amely a lerombolt állomás helyreállítását mutatja be. Bemutatják a polgári és a nagy honvédő háború idején üzemelő páncélvonatok modelljeit is.
- 5-ös csarnok: "Építőipari és közúti gépek". A csarnokban az útépítéshez tervezett berendezések történelmi és modern modelljei láthatók.
- Hall6. „Gépesített válogatódomb modellje”. Az elrendezés eredete és történetei miatt értékes. Az Orosz Vasutak Múzeuma 1935 óta őrzi, a prototípus a Krasznij Limán állomás (Donyecki vasút) volt. Létezik egy tolatómozdony működőképes modellje is.
- 7-es csarnok: Mozdony épület. Az egyik izgalmas kiállítás. A csarnokban a mozdonyok teljes méretben vannak elhelyezve. nyomon követhető a gép útja a rajztól a működő gépig. Emellett történelmi fényképek nagy gyűjteménye is megtekinthető.
- 8-as csarnok: Autóépítés. Itt az evolúcióvagonok, a legprimitívebbektől az olaj, alkohol, élő hal stb. szállítására tervezett speciális példányokig. Az orosz mérnökök legfrissebb fejlesztései a nagy sebességű mozgatáshoz szintén a teremben vannak.
- 9. terem: "Vonatforgalom szervezése". Az Orosz Vasutak Múzeuma a legelső állomásoktól a kifinomult modern számítógépes rendszerekig mutatja be a diszpécserberendezéseket. Itt egy nagyméretű (43 méter hosszú) modell van felszerelve, amely lehetővé teszi a diszpécserszolgálat sajátosságainak megértését, amely négy állomást foglal magában, elektromos vonatokat üzemeltetve.
Tőzsde
Az Oktyabrskaya Vasút Lebjazsje állomásán az Orosz Vasutak Múzeuma olyan kiállítási területet szervezett, amely a felnőttek és a gyermekek számára egyaránt vonzó lesz. Itt 50 valódi mozdonyokat ábrázoló kiállítás található. Ezek egy része egyedi és különböző gyártási évekhez tartozik, vannak 1913-as gőzmozdonyok, 1944-es dízelmozdonyok és mások. A mozdonyok egy részét a Rigai pályaudvar kiállítási területén (MSK vasút) és a Varshavsky pályaudvar (októberi vasút) területén tárolják.
Vélemények
A szentpétervári Orosz Vasutak Múzeumának látogatóinak véleményei többnyire lelkesek, különösen, ha a túrát gyerekes apukák készítették. A felnőttek nagyszámú valódi mozdonyt, mozdonyt, működési modellt figyelnek meg. Pozitív értékelést kaptak az idegenvezetők, akik a múzeum termeiben érdemi tájékoztatást adtak az egyes tárlatokról. A látogatók megállapították, hogy a tudáskincs jelentősen bővült.
A negatív visszajelzések kicsire vonatkoznaka belülről látható kiállítási tárgyak száma. Az általános iskolás és óvodás korú gyermeket nevelő anyák arra panaszkodnak, hogy nehéz megmászni a nagy tárgyakat.
De az általános benyomás mindenkiről pozitív, szinte mindenki azt tanácsolja, hogy ne menjenek el mellette, hanem menjenek be és nézzenek meg mindent egyedül, a közeljövőben. Orosz Vasutak Múzeuma, cím: Sadovaya utca, 50. számú épület ("Spasskaya", "Sadovaya", "Sennaya Square" metróállomás). A jegyek ára hétköznap 300 rubel, hétvégén - 400 rubel. Gyermekek, diákok és nyugdíjasok kedvezményesek.
