Minden útnak van eleje és vége. Csak nem mindenkiről tudni biztosan, hogy ezek a pontok hol találhatók. Ismeretes a régi szmolenszki útról.
A moszkvai Kremltől kezdődik, a Szentháromság-toronytól, ahogy az orosz úton kell, és a fehérorosz határnál ér véget. Ott, Krasny falutól 20 kilométerre található a „nulla mérföld”.
Az út megjelenése
Előfordulásának időpontját nehéz megnevezni, de már a 14. században kellett volna lennie. A fennmaradt dokumentumok szerint a tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy akkoriban szoros, elsősorban kereskedelmi kapcsolat volt Moszkva, Szmolenszk és Orsa között. Tehát volt egy út.
Először szárazföldi víz volt, majd csak szárazföld és "egyenes". És az akkori dokumentumokban Nagy Szmolenszkaja vagy Posolszkaja, néha pedig a Big Main Hotel (a "vendég" szóból) nevezték.
A mellette utazni akkoriban szinte bravúr volt, külföldiek számára ez teljesen lehetetlen. I. S. Sokolov-Mikitov író így írja le benyomásaikat: „Nehéz volt az út. A végtelen erdő tele van vadállatokkal. A moszkvai férfiak szörnyűek. Szörnyű az az út, amelyet az orosz nép beterít, hogy ne fulladjon bele a mocsárbanaplónapló.”
De úgy tűnik, nagy szükség volt rá, ha a vendégek még mindig azon az úton utaztak a moszkvai Kreml felé.
Postüzlet a szmolenszki régióban
Az összes nyugatról érkező támadó az ószmolenszki út mentén orosz földekre ment. A 17. század elején a lengyelek elfogl alták a szmolenszki régió nagy részét, amely fél évszázadra az ő területük lett. Amikor a földek visszatértek Oroszországhoz, egy postaútvonalat húztak ki nyugati irányba. A postai szolgálat gyorsasága érdekében felszólították a helyi lakosságot, hogy tartsák jó állapotban az utat.
1668-ban Mignovicsi faluban létesült az első postaállomás, és a 19. század közepére hét postaút volt 43 állomással a Szmolenszk tartományban. Legtöbbjük a régi szmolenszki traktuson volt.
Útátalakítások
I. Péter, aki elindította az összes kormány átszervezését, nem kerülte meg az útügyet. Az útépítés és -fenntartás kérdéseit átadta az újonnan megalakult kamarai kollégiumnak, a tartományokban külön megbízottak foglalkoztak ezekkel a kérdésekkel.
Parancsa szerint a terepmunkát végző helyi parasztok aktívan részt vettek az utak javításában és építésében. A nagy utak szélességét, beleértve a Szmolenszkből Moszkvába vezető utat is, három sazhenben, azaz 6,39 méterben határozták meg.
De a megtett erőfeszítések ellenére az oroszországi utak siralmas állapotban maradtak. Az utazók továbbra is panaszkodtak, hogy gyakran nem jó az út.lefektették, és számos mocsár és mocsár nehezítette a mozgást nyáron.
1764-ben Nagy Katalin rendeletet írt alá kő mérföldkövek elhelyezéséről Oroszország összes főútján, beleértve a Régi Szmolenszki utat is. Egyformának kellett lenniük, egy minta kép formájában csatolva volt. Rögtön új instrukció következett: az utakat ne rönkkövekkel kövezzék le, hanem ott, ahol „ahol kényelmes”, kővé kell tenni. De ahogy Oroszországban lenni szokott, a parancsokat néha végrehajtották, de mi volt ott.
A Szmolenszkaja út mentén először helyeztek ki rönkökből készült mérföldjelzőket, sok fát ültettek az út mentén. Amikor felnőttek, az utazók feje fölött sátor alakult ki, amely megvédte őket a hőtől és az esőtől.
1812 és 1941
Hazánk minden iskolása tudja, hogy Napóleon az ó-szmolenszki traktuson ment a fővárosba. Legyőzhetetlen seregével sétált, és a kimerült orosz hadsereg ugyanazon az úton vonult vissza.
Napóleon végigment Szmolenszktől Moszkváig, az elejétől a végéig. De először döntő csatába kellett belemennie Borodino falu közelében. 1812. augusztus 26-án két hatalmas sereg gyűlt össze a Borodino mezőn. A francia császár biztos volt abban, hogy azon a napon eléri Oroszország átadását. 15 órányi csata után mindkét kimerült csapat hatalmas veszteségeket szenvedett, és ugyanazon a kiindulási pozícióban kötött ki.
A hadsereg megmentése érdekében a további csatákra M. I. Kutuzov az éj leple alatt vezette őt a Borodino mezőről, Napóleon pedig befejezte menetét a Kreml felé vezető autópályán. Aztán vissza.
A Nagy Honvédő Háború alatti heves csaták azokra a helyekre is hullottak, amelyeken keresztül a régi szmolenszki út halad. Valószínűleg sehol nincs annyi emlékmű azokban a háborúkban elhunytaknak, akik hazájuk védelmében h altak meg, mint a városokban, falvakban, falvakban és egyszerűen a mellette lévő nyílt mezőn.
Modern út
Az út nagy jelentőséggel bírt a 19. század közepéig, mígnem megépült a modern, ilyen mércével mért varsói autópálya. Kalugán, Szmolenszk tartományon, Fehéroroszországon át Varsóig haladt. Azóta a régi traktus kezdte elveszíteni jelentőségét, helyi célokra használták, és egyre kevesebb figyelmet fordítottak rá. Az út tönkrement, és amikor a XX. században megépült a Moszkva-Minszk-Breszt autópálya, gyakorlatilag feledésbe merült.
Ma a régi szmolenszki út a modern térképen szaggatott vonalnak tűnik. Egyes szakaszai nagyon rossz állapotban vannak, vannak, amelyek teljesen járhatatlanok. Bár helyenként megmaradt a jó aszf alt, más szakaszok földúttá változtak.
Bár már több mint egy éve szóba került, hogy helyreállítják az utat. Nagyon szeretném hinni.
