A szár a hajó fontos része. A tövek fajtái, funkciói

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:34

A hajógyártás az emberi tevékenység egyik legösszetettebb területe. Ezen a területen sokféle fogalom létezik, amelyek jelentését csak a szakemberek ismerik. Az egyik ilyen kifejezés a „szár”. Ez a szó a tudományos és szépirodalmi irodalomban is megtalálható a hajók leírásakor.

A kifejezés jelentése

A szár az első, legtartósabb szerkezet a hajó orrában. Ezt egy acélgerenda, valamint egy kovácsolt vagy öntött szalag képviseli, amely a hajó orrának alakjában ívelt.

Attól függően, hogy a hajó milyen körülmények között üzemel, milyen sebességgel és minőséggel rendelkezik, a hajótest megfelelő formát kap. A szár egyfajta folytatása a hajó gerincének. A gerincvonalra való átmenet lehet lekerekített, sima vagy töréssel. A szár alakja általános benyomást kelt magáról a hajóról. Még vizuálisan is nagy sebességűnek tekinthető egy hajó, ha kiálló szárral rendelkezik. A hajó ezen részéről készült fotó a cikkben található.

Funkciók

A szár egy olyan alkatrész, amelyet a régi típusú hadihajókon használtak kosként kisebb hajók ellen. A tengeralattjárók vagy rombolók is elláthatnának hasonló feladatot. A nehéz szárral felszerelt hajó komolyabb károsodás nélkül képes átszúrni a külső héjat: a lyuk a vízvonal felett alakul ki.

A modern hajók szárral vannak felszerelve, amelyek még a nagyon vastag acéllemezekből készült tengeralattjárókat is képesek döngölni. Mivel a hajótest elülső részét erősen befolyásolják a hullámok, a nem harci hajók szárainak is nagyon erős szerkezetűeknek kell lenniük.

Mik azok a tövek?

Egyik vagy másik szár kiválasztásakor figyelembe veszik a hajó rendeltetését és alakját. A hajógyártás a következő típusokat használja:

Előre döntve. A víz alatti részen a szár ferdén átmegy a hajó gerincébe, ami az előretörés benyomását kelti. Egy ilyen szárnak köszönhetően javul az ér felemelése a hullámon

• Klipersky. Alakja ferde szárhoz hasonlít. Vitorlás hajókon használják.
• A csónak gömbölyű szárát a felszíni részben ferde vagy homorú vonal jelzi. A víz alatti vonal könnycsepp alakú. Nagy hajótest szélességű hajókkal vannak felszerelve. Egy ilyen szár használatával a hullámellenállás csökkenése és a haladási sebesség növelése érhető el. Mivel az ilyen szár erősen érzékeny a dőlés közbeni hidrodinamikai hatásokra, hosszanti és keresztirányú merevítőkkel van megerősítve.
• Jégtörő. Legyen ilyenjégosztályú hajó szára. Ennek a szárnak a vonala a felszíni részben enyhén előre dől. A víz felszínéhez közelebb a lejtés 30 fokos. Ugyanezt a szöget tartják fenn a víz alatti részben egészen a gerincvonalra való átmenetig. Az ilyen szárral felszerelt hajók könnyen lebeghetnek a jégen, súlyukkal lökve azt.

Egyenes. Víz alatt egyenes vonallal rendelkezik, amely simán gerincré alakul. Ezt a szárat a szabad fedélzeti hellyel rendelkező folyami hajók használják, amelyek nyugodt vízfelületeken úsznak. Az egyenes szár kényelmesen megtekintheti a hajó orra előtti teret szűkült helyeken és a kikötőhelyekhez közeledve

Változatok

Ezek a hajórészek kialakításukban is különböznek egymástól. A hajógyártásban a következő típusokat használják:

• Tér. Ez a kialakítás a legrégebbi. Manapság a vontatóhajókat és a kis horgászcsónakokat, amelyek gerince van, ilyen szárral látják el. A jégosztályú hajók forgócsapjai speciális bevágásokkal (dübelekkel) vannak felszerelve, amelyekbe külső burkolatot helyeznek be. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az edény zárva maradjon, ha sérült.
• Cast. A rúdszárral ellentétben az öntött forma keresztmetszetében könnyen illeszkedik a vízvonalhoz. A szár előtti lapok zökkenőmentes kapcsolódása miatt csökken a vízörvények kialakulása. Az öntött szárak szilárdságának növelése érdekében a hajógyártásban hosszanti és keresztirányú bordákat használnak.merevség.
• Lemez vagy hegesztett. Ezeket a szárakat nagy, teljesen hegesztett, hagymás orral rendelkező hajókhoz szánják. A lemezszárak deformációinak megakadályozására vízszintes távtartó lemezeket használnak, amelyek a hajógyártásban orrmerevítőként ismertek. Segítségükkel a szárak és az ér külső bőrének lapjai közötti összekötő illesztések átfedik egymást. A jégerősítéssel felszerelt hajó hosszirányú merevítő bordával rendelkezik a lemezszár számára.

Következtetés

Ma a hajógyártás területén gyakrabban alkalmazzák az izzószerű szártípust. Az ilyen hajók gyártási technológiája munkaigényesebb, ami nagy pénzügyi kiadásokkal jár. De a tapasztalat és a vontatási tesztek eredményei azt mutatják, hogy ezek a hajók nagy sebességgel és biztonságosabbak.