Oroszország európai részének északi része erdőkben, prémekben és tenger gyümölcseiben gazdag. A szubarktikus éghajlat nehezen megközelíthetővé teszi a területet, de az északiaknak megvan a maguk gyöngyszeme - a Fehér-tenger. A kikötők külső és belső szállításra használják. A vizekben halakat és algákat gyűjtenek be, és tengeri állatokra halásznak. Fát tutajoznak a Fehér-tengeren. Tehát ősidők óta kulcsszerepet játszott az északi régió fejlődésében.
Fehér-tenger: kikötők
A Jeges-tengernek számos beltengere van. Köztük a Fehér-tenger. Kikötői a négy legnagyobb öbölben találhatók. De itt, északon az öböl másik neve széles körben elterjedt - az ajak. A Fehér-tenger nagy kikötői a Dvina, a Mezen, az Onega-öbölben és a Kandalaksha-öbölben találhatók.
A közúti infrastruktúra sok helyen még mindig nem fejlett, ezért a kikötők veszik át aa régió közlekedési feladatai. A Fehér-tenger kikötői Arhangelszk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorszk, Vitino. Nézzük meg közelebbről a legnagyobbat.
Arhangelszk régió fő kikötői: Arhangelszk, Mezen, Onega
Arhangelszk nemcsak a régió közigazgatási központja és Pomorie fővárosa, hanem Oroszország legrégebbi kikötővárosa is. A fehér-tengeri régió összes kikötője közül a legnagyobb – kapacitása évente 4,5 millió tonna rakomány feldolgozását teszi lehetővé. A kikötőhelyek hossza itt 3,3 km, a raktárak területe 292 ezer négyzetméter.
Sok éven át az Arhangelszk melletti móló volt az egyetlen, ahonnan más országokkal kereskedtek. Csak Szentpétervár megalapítása és a pétervári kikötő megjelenése után csökkent meredeken átjárhatósága: Nagy Péter erőszakkal helyezte át a külfölddel folytatott kereskedelmet Arhangelszkből Szentpétervárra. De a második világháború idején, amikor Leningrád blokád alatt állt, Arhangelszk kikötője kapta a Lend-Lease keretében a szövetséges államok segítségét.
Arhangelszk mellett a mezeni kikötő is a régióban található, amely 45 km-re található a Mezen folyónak a Fehér-tengerbe való torkolatától. 1872-ben keletkezett, de még mindig nincs vasúti kapcsolata az ország közlekedési infrastruktúrájával. A navigáció itt 5 hónapig tart: júniustól októberig. A mezeni kikötő rohamosan veszít pozícióiból az áruszállításban: ha 1978-ban egy év alatt több mint 178 ezer tonnát dolgozott fel belőle, akkor 30 év után valamivel több mint 20 ezret. A minimumot 2015-ben jegyeztékévben - akkor a kikötő mindössze 8,7 ezer tonna különféle rakományt tudott fogadni és feldolgozni.
Az Onega az egyik legnagyobb kikötő. A Fehér-tengerbe ömlő Onega folyó jobb partján található. Ezeken a részeken a kikötők általában csak a hajózási időszakban működnek. Az egységek egész évben fogadnak rakományt. Az Onega kikötő sem volt kivétel – májustól november elejéig áll a hajók rendelkezésére.
II. Jekaterina 1781-ben alapította Onega kikötőjét. Ettől a pillanattól kezdve a Szovjetunió összeomlásáig aktívan fejlődött, nemcsak a rakományfeldolgozás funkcióját látta el, hanem tengeri és folyami utasszállításra is használták.
A Szovjetunió összeomlásával a kikötő rakományforgalma és látogatottsága meredeken visszaesett: ha 1980-ban 300 hajó lépett be a kikötőbe, akkor 2010-ben már csak 40.
Murmanszk régió kikötője – Kandalaksha
Kandalaksha kikötőváros a Kandalaksha-öböl keleti partján, Murmanszktól 200 km-re délre található. A település 1938-ban kapott városi rangot, bár első említése a XI. századból származik. A kikötőben több mint 31 000 ember él. A tengeri kikötővel rendelkező Kandalaksha egyben jelentős vasúti csomópont is.
A navigáció itt a zord éghajlat ellenére egész évben zajlik. A kikötő nagy, 5 univerzális kikötőhellyel rendelkezik, melyek mindegyike vasúti és autós bejárattal felszerelt a kényelem érdekében. Sok tárolóhely van. A fő rakomány, amelyet a kikötő fogad, a szén.
Befejezésül
A Fehér-tenger kikötői mindig is fontos szerepet játszottak az ország gazdaságában. De a Szovjetunió összeomlásával sokukat elhagyták, néhányuk drasztikusan csökkentette termelékenységét. Most az Északi-sarkvidék iránti növekvő érdeklődés miatt reménykedhetünk e helyek újjáéledésében, mert a Fehér-tenger jelentősége az ország számára valóban felbecsülhetetlen.
