Mióta az első kocsik megjelentek az utakon, minden forgalomnak szüksége van egy messziről látható és mindenki számára érthető táblakészletre: a járműtulajdonosok és a hétköznapi gyalogosok számára egyaránt. Ez az igény vezetett a világhírű pálca megszületéséhez.
A rendőrbot történetéből
XX század - az önfutó kocsik és kancák népszerűségének ideje. Ezért többször is felmerült, hogy a balesetek megelőzése érdekében szükség van-e mozgásuk ellenőrzésére. Daniil Dracsevszkij, Szentpétervár polgármestere 1907-ben elsőként alkalmazott fehér fabotot, amelynek hossza nem haladta meg a 90 cm-t, bőrtokban, övön kellett volna hordani, és csak 2007-ben vették ki. bizonyos helyzetekben. Egy ilyen botot átadtak a közlekedési rendőröknek, akik ekkor még forgalomirányítói címet viseltek. Csak meghatározott célra tudták megszerezni:
- mutasson az autóra, amelynek most meg kell állnia;
- emelje fel a botot, és forgassa el néhány percig, hogy megállítsa a gyalogosokat és az összes jelenleg úton lévő járművet.
Amikor a bolsevikok hatalomra kerültek, egy kicsit megváltoztatták a beállító kar színét, fekete csíkokkal. NÁL NÉL1922-ben a bot megjelenése drámaian megváltozott: hossza 49 cm-re csökkent, színe csíkosról sárgára változott. Ezzel egyidejűleg kiegészítették a használatára vonatkozó utasításokat: kategorikus tilalmakat vezettek be minden szükségtelen tevékenységre. Az akció oka abban rejlik, hogy akkoriban a közlekedési lámpák óriási ritkaságnak számítottak, így a forgalom irányításának egyetlen módja volt a speciális botokkal ellátott forgalomirányítók. Ezt mindössze két művelettel tudták megtenni – a bot felemelésével és leengedésével.
A 30-as években az ilyen pálcákat teljesen kivonták a használatból. Cserébe a közúti rendőrök fehér kesztyűt kaptak, amelyet hasonló feladatok ellátására terveztek. Ám ez a jelenség átmeneti volt, és láthatóan nem tetszett az embereknek, hiszen 1939. április 27-én a pálcák ismét elfogl alták méltó helyüket. Színüket fekete-fehérre változtatták, ami biológiai okokkal magyarázható: a színek általános hátterében a fekete-fehér gyorsan felkelti az emberi agy figyelmét. Ez az éjszaka vadászó emberek őseinek életének sajátosságaiból adódik, miközben megpróbálták megvédeni magukat a ragadozóktól. Ezért az emberi fekete-fehér látás fejlettebb, mint a színlátás.
A hatvanas években ismét a trafikoktól vették át a stafétabotot. Ebben az időszakban két évig végeztek egy kísérletet, amelynek célja, hogy megtanítsa a rendőröket arra, hogy csak a kezükkel irányítsák a forgalmat. Ez a kísérlet sikeresen végződött, és 1969-ig a közlekedési rendőrök kézlegyintéssel szabályozták a járművezetők és a gyalogosok mozgását.
De aztán újra elkezdtek pálcát használni. Ezt követően megpróbálták helyettesíteni zseblámpával, késsel,sokkoló és így tovább, de nem koronázták kellő sikerrel. Nehéz volt a rendőröknek egész nap nehéz fatárggyal dolgozni, ezért egy újabb újítás, amely a fáról műanyagra cseréli az anyagot, jól fogadta és gond nélkül alkalmazkodott hozzá.
A Kurszk régióban található az egyik legérdekesebb és legteljesebb utazási botok kollekciója, amelynek jelenleg nincs párja. Alekszandr Narikov helyi rendőrezredesé. Gyűjteményében több mint 40 féle rendőrbotot láthat, amelyek különböző országokhoz tartoznak.
Megtekintések
Többféle rendőrbot létezik.
- Ismertebb faütő. Ő látható a fotón. A rendőrbot különböző méretű lehet; ez a vásárló és a gyártó kívánságaitól függ.
- Pálcák beépített erőátvitellel. Ezek lényegében zseblámpák, amelyek elülső részét csíkos vagy piros műanyag cső helyettesíti.
- Pálca lemez formájában. Ez az eszköz egy fehér lemezre hasonlít, amelynek közepén be vannak építvefény vonzza a vörös elemeket. A gyártók nem értenek egyet a fogantyú megjelenését illetően, így bármilyen változatot találhat.
- Pálca kábítópisztoly-funkciókkal. A mai napig nem tudni, hogy valóban létezik-e, vagy újságírók találmánya. A bűnüldöző szervek tagadják felhasználásuk lehetőségét, és ezt az ötletet olyan cégek fejlesztésére utalják, amelyeknek semmi közük hozzájuk.
Ezzel párhuzamosan keresettek az analógok, amelyek kívülről gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek, de műanyagból készültek. Mindkét pálca fényvisszaverő elemekkel van felszerelve, hogy megkönnyítse az éjszakai munkát.
A forgalomirányítók véleménye alapján a termék minősége nem sokban különbözik a játéktól. Az ilyen típusú rendőrbot jól ellátja feladatait, de nagyon körültekintő hozzáállást igényel.
Búcsú a pálcától, vagy a híres készülék funkcióinak korlátozása Ukrajna területén
Az állami szervek egyértelműen meghatározzák a rendőrség feladatkörét és azokat a funkciókat, amelyekért a Belügyminisztérium képviselői felelnek. A rendőrségnek szánt listán szerepelt a pálca használatának tilalma a járművek megállításához.
Ezt a pontot egyértelműen jelzi a Miniszteri Kabinet kiegészítő dokumentuma, amely 2017. március 22-én került nyilvánosságra. Ettől a naptól kezdve általánosan elterjedt egy ilyen koncepció, mint a Belügyminisztérium szolgáltató központja. Ezen túlmenően kibővültek a szervizközpontok képességei, amelyek felhatalmazást kaptak a vezetés megtanulásának módjainak kidolgozására, valamint új, konkrét műveleteket jelző jelzések létrehozására és a jármű felszereltségének frissítésére.
A Miniszteri Kabinet kiegészítő dokumentuma felosztotta a rendőrök és a Belügyminisztérium szolgálatában dolgozó alkalmazottak hatáskörét a különféle közlekedési módok útvonalainak engedélyezése, egyedi jelzések létrehozása a forgalomirányítás számára, a jármű felszerelésének frissítése és így tovább. Ezzel együtt némileg módosítottákképzési program új járművezetők számára, beleértve a rendőrbot működésének módosítását. A rendőrök ezentúl csak vele szabályozhatták a forgalmat, és csak piros koronggal vagy normál kézmozdulattal kellett megállniuk. Ezért a járművezetőknek a rendfenntartó tiszt első kérésére le kell állniuk a mozgásban. Az összes újítás mellett a „rendőrség” definícióját a „rendőrség” váltotta fel.
