1944-re a Vörös Hadsereg parancsnoksága arra a következtetésre jutott, hogy a fasiszta tankok elleni küzdelemhez szükséges eszközök nem elegendőek. Sürgősen szükség volt a szovjet páncélos erők minőségi megerősítésére. A Vörös Hadsereg szolgálatában álló különféle modellek közül a PT SAU-100 külön figyelmet érdemel. Katonai szakértők szerint a Vörös Hadsereg egy rendkívül hatékony páncéltörő fegyver tulajdonosa lett, amely képes sikeresen ellenállni a Wehrmacht páncélozott járművek összes sorozatmodelljének. Ebből a cikkből megtudhatja a SAU-100 létrehozásának történetét, eszközeit és teljesítményjellemzőit.
Bevezetés
A
SAU-100 (páncélozott járművek fényképe - lent) egy közepes súlyú szovjet páncéltörő önjáró tüzérségi berendezés. Ez a modell a tankrombolók osztályába tartozik. Létrehozásának alapjául a T-34-85 közepes tank szolgált. A szakértők szerint a szovjet SPG-100 az SPG SU-85 továbbfejlesztése. Ezeknek a rendszereknek a teljesítményjellemzői már nem feleltek meg a hadseregnek. A szovjet tüzérségi berendezések elégtelen ereje miatt a német tankok, például a Tiger és a Panther képesek voltak nagy távolságból harcolni. Ezért a tervek szerint a jövőben a SAU-85-öt SAU-100-asra cserélnék. A sorozatgyártást Uralmashzavodban végezték. A szovjet ipar összesen 4976 darabot gyártott. A műszaki dokumentációban ez az egység SU-100 harckocsirombolóként szerepel.
A teremtés története
A
SU-85 a harckocsiromboló osztály első tüzérségi rendszere, amelyet a szovjet védelmi ipar állított elő. Létrehozása 1943 kora nyarán kezdődött. A beépítés alapjául a T-34 közepes harckocsi és az SU-122 rohamágyú szolgált. Ez a telepítés a 85 mm-es D-5S ágyúval sikeresen ellenállt a német közepes harckocsiknak akár ezer méteres távolságban is. Közelről bármelyik nehéz harckocsi páncélzata utat tört magának a D-5S-ből. A kivétel a "Tigris" és a "Panther" volt. Ezek a Wehrmacht tankok fokozott tűzerejükben és páncélvédelmükben különböztek a többitől. Ezen kívül nagyon hatékony irányzékelő rendszereik voltak. Ezzel kapcsolatban a Védelmi Főbizottság azt a feladatot tűzte ki az Uralmaszavod szovjet tervezői elé, hogy hatékonyabb páncéltörő fegyvereket hozzanak létre.
Ezt nagyon rövid időn belül meg kellett volna tenni: csak szeptember és október állt a fegyverkovácsok rendelkezésére. Kezdetben azt tervezték, hogy az SU-85 testét kissé megváltoztatják, és egy 122 milliméteres D-25 ágyúval látják el. Ez azonban a létesítmény tömegének 2,5 tonnával történő növekedését eredményezné. Kívül,a lőszer és a tűzgyorsaság csökkenne. A tervezők nem voltak elégedettek a 152 milliméteres D-15 tarackkal. Az a helyzet, hogy ezzel a pisztollyal a futómű túlterhelt lenne, és a gép mobilitása csökkenne. Abban az időben egyidejűleg dolgoztak hosszú csövű 85 mm-es fegyvereken. A tesztek után világossá vált, hogy ezeknek a fegyvereknek a túlélési képessége nem kielégítő, mivel több közülük tüzelés közben felrobbant. 1944 elején a 9-es számú gyárban egy 100 milliméteres D-10S fegyvert készítettek.
A munkát a szovjet tervező, F. F. Petrov. A D-10S a B-34 haditengerészeti légelhárító ágyún alapult. A D-10S előnye az volt, hogy önjáró fegyverre is felszerelhető volt anélkül, hogy a berendezést bármilyen konstrukciós változtatásnak kitennénk. Maga a gép tömege nem nőtt. Márciusban létrehoztak egy kísérleti prototípust, a "138-as számú objektumot" D-10S-sel, és elküldték gyári tesztelésre.
Tesztelés
A gyári tesztek során páncélozott járművek 150 km-t tettek meg és 30 lövedéket lőttek ki. Ezt követően állami szintű vizsgálatokra vitték. A Gorohovets-i tüzérségi kutató- és tesztkörben a prototípus 1040 lövést adott le, és 864 km-t tett meg. Ennek eredményeként a technikát az állami bizottság jóváhagyta. Az Uralmashzavod alkalmazottai most azzal a feladattal álltak szemben, hogy a lehető leghamarabb beindítsák az új önjáró komplexum sorozatgyártását.
A gyártásról
Az SU-100 harckocsirombolók gyártása 1944-ben kezdődött Uralmashzavodban. Ezen kívül engedély önjáró fegyverek gyártására ben1951-ben Csehszlovákia megvásárolta. Szakértők szerint a szovjet és a csehszlovák ipar által gyártott SU-100 harckocsirombolók teljes száma 4772-4976 darab között mozog.
Leírás
Szakértők szerint a SAU-100 elrendezése megegyezik az alaptartályéval. A páncélozott járművek elülső része lett az adminisztratív és harci rekesz helye, a tatban a motor-váltó kapott helyet. A német harckocsigyártásban a hagyományos elrendezést alkalmazták, amikor az erőegységet a tatba szerelték fel, a hajtókerekeket és a sebességváltót pedig elöl. Az E-100 Jagdpanzer önjáró lövegnek hasonló eszköze volt. Ezen a modellen a tervezési munkákat 1943-ban végezték Friedberg városában. A németek, mint látjuk, a páncélozott járművek gyártását is igyekeztek minél jobban optimalizálni. A Wehrmacht szakértői például úgy vélték, hogy egy szupernehéz Maus tank gyártása túl sokba került volna az országnak. Ezért a Jagdpanzert a Maus alternatívájaként fejlesztették ki. A SAU-100 harckocsi harcoló legénységében négyen vannak: egy sofőr, parancsnok, lövész és rakodó.
A sofőr a pisztoly elülső részén, a bal oldalon, a parancsnok pedig a jobb oldalon volt. Mögötte a rakodó munkahelye volt. A tüzér a szerelő mögött ült a bal oldalon. Annak érdekében, hogy a legénység be- és kiszállhasson, a páncélozott hajótestet két összecsukható nyílással látták el - a parancsnoki torony tetején és a tatnál. A harci személyzet a nyíláson keresztül szállhatott le, amely a harctér alján volt. Kikel a kormányállásbanpanoráma fegyverekhez használják. Szükség esetén a legénység tagjai személyes fegyverből is lőhetnek. Különösen erre a célra az önjáró fegyverek páncélozott törzsét lyukakkal látták el, amelyeket páncéldugók segítségével zártak le. A kabin tetejét két ventilátorral szerelték fel. A motor-hajtóműtér burkolata és a csuklós felső tatlemez több nyílást tartalmazott, amelyeken keresztül a szerelő, akárcsak a T-34-ben, eljuthatott a sebességváltóhoz és az erőegységhez. A körbetekintést a harckocsi toronyban lévő nyílások öt darabnyi mennyisége biztosította. Ezenkívül a torony egy Mk-4 periszkóp-nézőeszközzel volt felszerelve.
A fegyverekről
A SAU-100 egy 1944-es D-10S 100 milliméteres puskás fegyvert használt fő fegyverként. Az ebből a fegyverből kilőtt páncéltörő lövedék 897 m/s sebességgel haladt a cél felé. A maximális torkolati energia mutatója 6,36 MJ volt. Ennek a fegyvernek volt egy félautomata vízszintes ékkapuja, elektromágneses és mechanikus süllyesztései. A zökkenőmentes függőleges vezetés érdekében a D-10S-t rugós kiegyenlítő mechanizmussal látták el. A visszahúzó berendezésekhez a fejlesztő hidraulikus fék-visszacsavarót és hidropneumatikus recézőt biztosított. Mindkét oldalon a csomagtartó fölé helyezték őket. A fegyver, a csavar és a nyitómechanizmus össztömege 1435 kg volt. A pisztolyt a kabin elülső lemezére szerelték fel kettős fogantyúkra, amelyek lehetővé tették a függőleges síkban -3 és +20 fok közötti, vízszintes - +/-8 fokos célzást. A fegyver irányítása kézi emelő szektorral ésforgócsavarok. A lövés során a D-10S 57 cm-t visszagurult, ha direkt tüzet kellett végrehajtani, a legénység a TSh-19 teleszkópos csuklós irányzékot használta négyszeres emeléssel. Ez a rendszer 16 fokig biztosította a láthatóságot a látómezőben. Zárt helyzetből a Hertz panorámáját és oldalszintjét használták. Egy percen belül legfeljebb hat lövést lehetett leadni a főágyúból. Ezen kívül két 7,62 mm-es PPSh-41 géppisztolyt, négy páncéltörő gránátot és 24 kézi gyalogsági védelmi F-1 fragmentációs gyalogsági védő F-1-et csatoltak a harcoló legénységhez. Később a PPSh-t egy Kalasnyikov gépkarabély váltotta fel. Szakértők szerint a Nagy Honvédő Háborúban a SAU-100 legénysége ritka esetekben további könnyű géppuskákat is használhatott.
A lőszerekről
Az önjáró fegyverek fő fegyverzetéhez 33 egységes lövést biztosítottak. A kagylókat a kormányállásban rakták egymásra - erre a célra a gyártó speciális állványokat készített. Közülük tizenhét az oldal bal oldalán, nyolc hátul, nyolc a jobb oldalon volt. A Nagy Honvédő Háborúban a lőszer éles és tompafejű kaliberű páncéltörő, töredezett és nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekből állt.
A háború befejezése után a lőszert először hatékonyabb, védő- és ballisztikus hegyekkel rendelkező UBR-41D páncéltörő lövedékekkel, majd szubkaliberű és nem forgó kumulatívokkal egészítették ki. A hagyományos lőszeres önjáró lövegekben volt robbanásveszélyes szilánkos (tizenhat darab), páncéltörő (tíz) és kumulatív (hét darab)kagylók). További fegyvereket, nevezetesen a PPSh-t 1420 lőszerrel szerelték fel. Lemezmagazinokba rakták őket (húsz darab).
Az alvázról
Szakértők szerint ezen a területen az önjáró fegyver gyakorlatilag nem különbözik az alap T-34 harckocsitól. Az önjáró lövegek minden oldalán oromzatos közúti kerekek voltak (öt-öt). Átmérőjük 83 cm volt, a futóműhöz gumiszalagok kerültek hajtókerékkel, Christie's felfüggesztéssel és lajhárral. Beépítés hordozógörgők nélkül - a szalag felső ágának beakasztására hordozógörgők szolgáltak. A hajtókerekek hátul, a feszítővel ellátott lajhárok pedig elöl helyezkednek el. A T-34-től eltérően az önjáró lövegek alvázát, nevezetesen az első görgőit három csapággyal erősítették meg. A huzalrugók átmérőjét is 3-ról 3,4 cm-re változtatták. A pályát 72 db sajtolt acélsín képviselte, melyek szélessége 50 cm.
A tüzérségi tartó átjárhatóságának javítása érdekében a lánctalpokat egyes esetekben fülekkel látták el. Minden negyedik és hatodik vágányhoz csavarokkal rögzítették. Az 1960-as években Az önjáró lövegeket bélyegzett közúti kerekekkel gyártották, mint a T-44M-ben.
Az erőműről
Az önjáró fegyverek négyütemű V-alakú, 12 hengeres V-2-34 dízelmotort használtak folyadékhűtéssel. Ez az egység maximum 500 lóerőt képes kifejteni 1800 ford./percnél. A névleges teljesítményjelző 450 lóerő volt (1750 ford./perc), üzemképes - 400lóerő (1700 ford./perc). Indítása egy ST-700-as önindító segítségével történt, melynek teljesítménye 15 lóerő volt. Szintén erre a célra sűrített levegőt használtak, amely két hengerben volt. A dízelmotorhoz két Cyclone légszűrő és két cső alakú hűtő járt. A belső üzemanyagtartályok összkapacitása 400 liter üzemanyag volt. Négy további, egyenként 95 literes hengeres üzemanyagtartály is volt. Nem voltak csatlakoztatva a tüzérségi önjáró löveg teljes üzemanyagrendszeréhez.
Az átvitelről
Ezt a rendszert a következő összetevők képviselik:
- többtárcsás száraz súrlódású főtengelykapcsoló;
- ötfokozatú kézi sebességváltó;
- két száraz súrlódású többtárcsás oldalsó tengelykapcsoló és szalagos fékek öntöttvas betétekkel;
- két egyszerű egysoros végső meghajtó.
Minden vezérlőegység mechanikus típusú. Annak érdekében, hogy a sofőr kanyarokat hajthasson végre és lefékezhesse az önjáró fegyvereket, két kart helyeztek el a munkahelye mindkét oldalán.
A tűzoltó felszerelésekről
A Szovjetunió többi páncélozott járműmodelljéhez hasonlóan ez az önjáró tüzérségi tartó tetraklóros hordozható tűzoltó készülékkel is rendelkezik. Ha hirtelen tűz keletkezett a kabinban, a személyzetnek gázálarcot kellett használnia. A tény az, hogy forró felületre kerülve a tetraklorid kémiai reakcióba lép a légkörben lévő oxigénnel, ami foszgén képződését eredményezi. Ezerős mérgező anyag, fullasztó természetű.
TTX
SAU-100 a következő teljesítményjellemzőkkel rendelkezik:
- a páncélozott járművek tömege 31,6 tonna;
- négy ember van a legénységben;
- az önjáró fegyverek összhossza fegyverrel 945 cm, törzs - 610 cm;
- beépítési szélesség 300 cm, magasság 224,5 cm;
- hézag - 40 cm;
- berendezés homogén, acél hengerelt és öntött páncélzattal;
- fenék és tető vastagsága - 2 cm;
- az autópályán az önjáró lövegek akár 50 km/órás sebességgel haladnak;
- A páncélozott járművek egyenetlen terepen 20 km/h sebességgel küzdenek le;
- önjáró löveg margóval megy autópályán - 310 km, terepen - 140 km;
- A talajra ható fajlagos nyomás 0,8 kg/m2. lásd;
- tüzérségi tartó legyőzi a 35 fokos lejtőket, a 70 centiméteres falakat és a 2,5 méteres árkokat.
Befejezésül
Katonai szakértők szerint ez az önjáró tüzérségi berendezés a Nagy Honvédő Háború idején az egyik legjobb páncéltörő rendszernek bizonyult. A SAU-100 jellemzői lehetővé tették a Vörös Hadsereg csapatainak, hogy sikeresen ellenálljanak a fasiszta „tigriseknek” és „párducoknak”. Ezeket a Wehrmacht páncélozott járművek mintáit szovjet önjáró lövegekkel semmisítették meg 1500 m távolságból, a Ferdinand páncélvédelme nem bírta el a 100-as önjáró lövegek közvetlen találatát. A háború utáni időszakban ezek az önjáró tüzérségi állványok sok államban sokáig szolgálatban voltak.
Ezek többnyire a volt Szovjetunió országai, Szlovákia és Csehország. Több tucat önjáró fegyvert használnak ma emlékműként különböző katonai múzeumokban.
