A kompátkelőhelyek szállítást biztosítanak a vízzáróval elválasztott szárazföldi területek között. Ez általában akkor történik, ha különböző okok miatt lehetetlen vagy nem praktikus hidat építeni. Az átkelő nemcsak személyszállításra használható. Használható árumozgás, közúti és akár vasúti szállítás megszervezésére is.
Komp
Sok utas megmérgezve utazik az autójában. Komppal átkelhet a szoroson vagy a tengeren szigetek, sőt kontinensek között is. Az alsó szinteken az autók biztonságosan parkolnak és szorosan vannak rögzítve. Tulajdonosaik ugyanakkor élvezik a felsőbb szinteken való utazás kényelmét.
A kompokat gyakran választják az autópályán való utazás alternatívájaként. Főleg, ha több határt kell átlépni. Annak érdekében, hogy ne álljon sorba az ellenőrző pontokon, imbolyoghat a hullámokon és pihenhet egy hangulatos és kényelmes kompon. A közlekedés hatékonyságának növelése érdekében a közlekedési társaságok kombinált kompokat használnak. Közülük a legnagyobbak több mint 200 méter hosszúak. A forgalmi sávok teljes hosszarajtuk meghaladhatják a 4 kilométert, és 10-12 fedélzeten helyezkedhetnek el. Ugyanakkor a teljes letöltés maximális ideje mindössze 1,5 óra.
Kompszolgáltatások
A legegyszerűbb formában egy közönséges hajóval szervezheti meg a közlekedési kapcsolatokat a két part között. Utasokat vagy túlméretes rakományt szállíthat. Több hajó, amelyeket egy közös fedélzet köt össze, elbír egy autót. Az ilyen úszó létesítményeket az evezős erőfeszítései vagy a motor energiája indíthatja el. Ilyenkor önjáró kompról szokás beszélni. A szemközti partokon lévő két pont között kifeszíthet egy kötelet (kábelt, láncot), és szerelhet fel egy csörlőt és egy blokkszerkezetet. A kötél szabad végére rögzített úszójármű a kialakított útvonalon halad, és szárazföldről irányítható.
A partok közötti nagy távolságokra történő kompátkelőhelyeket hajók vagy pontonok végzik. A legnépszerűbbek a kombinált hajók, amelyek rakományt, közúti és vasúti szállítást, valamint utasokat tudnak felvenni. A kompok kialakítása rámpák jelenlétére utal rajtuk. A be- és kirakodóhelyeken kikötőhelyek épülnek, bekötőutak, peronok, felüljárók és egyéb segédépítmények szervezése történik az áruk, utasok és járművek gyors és kényelmes mozgása érdekében.
Kerch komp: a munka jellemzői
Ez a közlekedési útvonal már az ókorban is létezett. Útvonalátkelt az Azovi-tenger vizeihez tartozó Kercsi-szoroson, annak legszűkebb pontján. A Krím-félsziget és a Krasznodar Terület közötti két partszakasz mindössze öt kilométerre található egymástól. Ez a modern személy- és teherkomp 20-30 perc alatt legyőzi az utat.
A közlekedési kapcsolatok éjjel-nappal jönnek létre. De előfordul, hogy az időjárás is beállítja a maga módját. Ebben az esetben a kompátkelőhelyek a valós előrejelzés szerint működnek. A kompok nem közlekednek viharos tengeri időszakban. Normál körülmények között az átkelő naponta legfeljebb 30 járatot indít.
A szoroson átívelő híd építésére tett erőfeszítések nem jártak sikerrel. Az erős viharszelek és a jégmozgások megnehezítik a projektek megvalósítását. A szovjet időkben nem csak utasokat és autókat szállítottak át a szoroson. Bizonyos időszakokban a vasúti teher- és személykocsik speciális hajókkal való áthaladását is kialakították. A szoros sekély, maximális mélysége 18 méter, ami nem teszi lehetővé nagy merülésű hajók használatát az útvonalon.
Komp átkelés a Krím-félszigeten – Kaukázus
A megszervezésére vonatkozó döntést a Szovjetunió vezetése hozta meg a szoroson átívelő vasúti hídprojekt kudarca után. 1954 óta folyamatosan közlekednek a vasúti kompok az átkelőhelyen. Az utasokat kishajókkal szállították. A 20. század 70-es éveinek közepétől a személy- és teherszállító jégtörő hajók váltották fel őket.
Jelenleg négy komp közlekedik éjjel-nappal a Krím-Kaukázus vonalon. A "Protoporos 4" és a "Victory" nagyobb hajók, és felszállhatnak1200-1500 ember és 140-200 autó beszállása. Az "Olimpiada" és a "Krym" kompok 580-700 utas és legfeljebb 145 jármű befogadására alkalmasak.
Regionális és interkontinentális átkelőhelyek
A leghosszabb kompjáratok a csendes-óceáni régióban közlekednek. A legnagyobb hosszúság (2620 km) Seattle (USA) és Prince Rupert (Kanada) között van. Az óceánon át a kompot vontatóhajók szállítják. Több uszályt tudnak húzni, amelyek mindegyike akár 50 tehervagon befogadására is alkalmas.
Európában a leghosszabb útvonalat a Travemünde (Németország) és Hanko (Finnország) kikötők közötti kompok teszik le. Hossza 1018 km. Az átkelő 1975 óta működik. A három fedélzetű kompokat már akkor is közlekedésre tervezték a tehervagonok hatékonyabb elrendezése érdekében.
