Elhagyott repülőterek: érdekes és lenyűgöző helyek, történelem, fotók

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:27

Volt gyerekkori álma, hogy a légiirányító toronyból megvizsgálja a kifutópályát, végigfusson a kifutón? Ha igen, akkor megvan rá az esély, hogy ez biztosan megvalósul. Igaz, a dédelgetett vágy nem a jelenlegi, hanem egy elhagyott reptéren válik valóra. Higgye el nekem, ezek az elhagyott tárgyak megőrizték egykori romantikájukat.

Moszkva Bykovo Repülőtér

Hét éve bezárták Moszkva egyik legrégebbi repülőterét, Bykovo-t, amelyet az 1930-as években építettek.

Most több használt repülőgép is található a területen. Vicces, hogy az összes haszontalan gép túlélte a századunk 2000-es éveinek végén bezárt légitársaságait.

Repülőgép temető Kazanyban

A kazanyi repülőtér melletti terület elhagyott repülőgépekkel felkelti a helyi lakosok és az ország harmadik fővárosának vendégeinek figyelmét. Itt a fiatalok veszélyes fényképeket készítenek. Felmásznak a szárnyakra és a törzsrerepülõgépet az egykori pilótafülkébe, és elég veszélyes fotózásokat szervezni ott. Sok turista kap itt ütéseket, horzsolásokat, a sérülések bonyolultabbak. És ez a hely mégis felébreszti az emberekben a felfedezés és a kaland vágyát. Természetesen meg akarom látogatni a kazanyi parkokat, és még inkább az elhagyott repülőteret!

Elhagyott repülőgépek védelme Kazanyban

Ezt a területet sajnos nem őrzik, a csődbe jutott Tatarstan légitársaság gépei adnak otthont. A törvény szerint az ingatlan tulajdonosainak meg kell védeniük az elhagyott repülőgépeket és a repülőtereket. A Tatarstan Airlines nem a repülőgép tulajdonosa. Egy Cipruson bejegyzett céghez tartoznak.

Repülőtér Tula régióban

A Tula régióban van egy repülőtér, amely körülbelül tíz éve leállt. A múlt század 50-es éveiben szervezték meg. Itt kapott helyet a Moszkvai Légvédelmi Körzet 191. vadászrepülőezred, amelyet 1994-ben oszlattak fel. Ezt követően egy ideig a 239. különálló gárdahelikopterezred támaszkodott a repülőtéren. Négy év után feloszlatták. A repülőtér 2001-ben teljesen üres volt.

Tíz évvel később a kormányzó emlékezett a repülőtérről, és azt mondta, hogy szándékában áll helyreállítani a régió elhagyott repülőtereit és repülőtereit. Ebből azonban nem lett semmi.

Most az irányítótorony és a repülőgép-irányító központ csontvázai a repülőtér terén maradnak. Maga a kifutópálya marad.

Régi repülőtérAnadyr

Van egy régi inaktív, elhagyott repülőtér Anadyrban. A polgári repülőtér még azelőtt működött, hogy a légikikötőt a szénbányák közelében elkezdték elhelyezni. A kifutóból sajnos nem maradt semmi, benőtt. A repülőtér épülete ma egy fal.

Biysk repülőtér

Az oroszországi repülés fénykorában az elhagyatott bijszki repülőtéren kétezerhétszáz méteres beton kifutópálya volt. Hamar tönkrement. Valamiért úgy döntöttek, hogy a sáv másfél ezer méterét megjavítják, a többit nem.

Kilenc évvel ezelőtt a repülőtér leállította a rendszeres járatok fogadását. A kifutópálya teljesen benőtt. Úgy tűnik, hogy a repülőteret megmolyosodott a nyereséges időkre számítva.

Hűséges kutyák segítenek a repülőtér őrzésében. A toronytól nem messze található a reptéren egykor működő berendezések parkolója. Van egy tűzoltóautó, egy pótkocsi a traktorhoz az utasok szállítására a sávon, berendezés a sáv hótól való megtisztítására. A repülőtéri berendezések szerencsére gondosan becsomagolva. Ahogy fentebb írtuk, hazánk történelmében különböző példák vannak. Bár valószínűleg a berendezés már elavult, és még mindig ártalmatlanítani kell. A sávot teljesen benőtte a fű. A zöld élet makacsul megtörik a tányérok között minden nyáron.

A közelmúltban gyakran elhangzott, hogy a gorno- altajszki repülőtér működésének újraindulásával már nincs szükség a bijszki repülőtérre. Kevesebb mint száz kilométerre vannak egymástól. Megjegyzendő, hogy közöttAnapa és Gelendzhik város repülőtere mindössze hatvanhat kilométerre van, Sztavropol és Mineralnye Vody repülőterei között százhúsz kilométer. Az elhagyott bijszki repülőtér haszontalanságáról alkotott véleményt cáfolja a hazánkban bevett gyakorlat. Fejlesztenünk kell a várost.

Az elhagyott repülőtér fotója lent látható.

A legnyugatibb felesleges repülőtér

A kalinyingrádi régió repülőtéri témájának fejlesztése során térjünk át annak déli területére. Kalinyingrád és Bagrationovszk között van egy haszontalan Szevernij katonai repülőtér. A 90-es évek végéig működött, utána döntöttek a bezárásáról. Ez a szomorú sors hatalmas számú katonai létesítményt ért hazánkban az instabil kilencvenes években. A repülőteret a németek építették a 30-as évek végén.

Jelenleg a bázis füves kifutóit használják a kilátogató versenyzők, akik ott vezetik az autóikat. Az elhagyott katonai támaszpont területét formálisan egy biztonsági szervezet őrzi, amely szelektíven engedi, hogy a sávon végighaladjanak, és a hangárokat ócskavasként szétszereljék.

A repülőtér bezárása után ő és a szomszédos katonai táborok elvesztették érzékeny létesítmények státuszát. A katonaság továbbra is ott él és más helyeken szolgál. A zárt rendszerű települések elvesztették korábbi státusukat és kiváltságaikat, elfeledett, távoli helyekké változtak.

Ust-Ilimsk Repülőtér

A város regionális repülőtere tizenhét kilométerre találhatóUszt-Ilimszk északnyugati pontja. A város az irkutszki régióban található.

Jelenleg az épület sajnos nem működik. A repülőtér 1980-ban kezdte meg működését. A nemzetközi ICAO szabványoknak megfelelő nagy teljesítményű berendezésekkel volt felszerelve, és a nap folyamán óránként négyszázötven utas fogadására és küldésére képes.

2001 júniusától a mai napig a repülőtér nem üzemelt. A légiközlekedési vállalat hitelezőkkel szembeni tartozása meghaladta a negyvenmillió rubelt, munkáját leállították. 2005-ben a csődeljárás lezárult. Ez alatt a hosszú idő alatt az épület és a közeli infrastruktúra súlyosan megsérült.

A rekonstrukció és a teljes helyreállítás jelentős pénzügyi költségeket igényel. A csődeljárás során a cég vagyonát és az objektumok egy részét eladták, egy részük az Uszt-Ilimszki régió közigazgatásába került.

El kell mondani, hogy a kikötő területe nem őrzött. Az ez idő alatt eladatlan ingatlant azonnal ismeretlen irányba vitték ki. A fiatalok versenyzésre használják a csíkot. Nem egyszer felvetődött a repülőtér működésének újraindításának kérdése, amely iránt számos fővárosi cég mutatott érdeklődést. A vállalatok később számos ok miatt visszakoztak a repülőtér megvásárlásától. A járási adminisztráció térítésmentesen átut alta a helyi község egyenlegére. A munka folytatása lehetetlennek tűnik.

Elhagyott repülőterek veszélyei

Nagyon gyakran az inaktív repülőterek területét vizsgálva műholdas térképekről, feljegyezve a használaton kívüli repülőgépeket, fiatalokatcsoportok rohannak a repülőgéptemetőkbe, hogy mindent saját szemükkel lássanak. Általában a repülőtér már nem működik, és nincs szigorúan őrzött, ezért nincs probléma az elhagyott berendezések behatolásával. A fiatalok anélkül szállnak fel repülőre, hogy aggódnának saját biztonságuk miatt. Nagyon gyakran előfordulnak esések, sérülések és ennek következtében súlyos sérülések.