Vannak női pilóták Oroszországban? Biztosan! Első pillantásra elég romantikusnak tűnik ez a szakma, de nem az. Sok okból nagyon nehéz a nők számára ezen a területen. De hogyan? Nézzük meg.
Szolgáltatásunk veszélyes és nehéz is
A modern lányok könnyedén meghódíthatják az eget, miután légiutas-kísérői oktatásban részesültek. Mi van, ha többet akarsz? Magasság, égbolt, gyönyörű forma – ezek az első asszociációk, amelyek a lányok eszébe jutnak, amikor meghallják a „pilóta” szót. De nem mindig veszik figyelembe az ehhez a szakmához kapcsolódó összes buktatót. Egy oroszországi hivatásos pilótanőnek speciális képzésen kell részt vennie, folyékonyan beszélnie kell az idegen nyelvet, felelősségteljesnek és figyelmesnek kell lennie, mert emberi életek forognak kockán.
Miért a repülés?
Évről évre egyre több női pilóta van Oroszországban. Ez a szakma egyre népszerűbbé válik – a tisztességes szex ugyanúgy vágyik ambícióinak megvalósítására, mint a férfiak. Gyakranmegesik, hogy egy pilóta kislánya az apjára nézve arról álmodik, hogy a nyomdokaiba lép. A repülés növekvő népszerűsége hazánkban nyilvánvaló.
Hogy lehet egy nőből pilóta?
Már senki sem lepődik meg azon, hogy egy nő repülőgép pilóta Oroszországban. A közelmúltban a közlekedésben és a katonai repülésben tapasztalható akut munkaerőhiány érezhető hazánkban. Ezzel kapcsolatban Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter kijelentette, hogy növelni kell a leendő oroszországi női pilóták oktatási intézményeinek számát. Repülőklubok és repülőiskolák tanárai szerint a nők a nagy leterheltség miatt nem nagyon alkalmasak katonai repülésre. De a közlekedési légiközlekedéshez – eléggé.
Szakmai képzés pilóták számára
Először is át kell mennie egy speciális orvosi bizottságon – elvégre a pilótának kiváló egészségi állapotúnak kell lennie. Ezután ki kell választania egy oktatási intézményt. Jelenleg Oroszországban hatalmas számú repülési klub és női pilóták képzési központja van, amelyek szakmai képzést biztosítanak a légiközlekedési személyzet számára. Az elmélet teljesítése után, amely a szabvány szerint 220 órát kapott, elkezdheti a gyakorlást. Az újonnan vert pilótáról repülési könyvet állítanak ki, amely tartalmazza a repülési engedélyeket, a teljes repülési időt, az elmélet és a pilótatechnika tesztelését. Jobb, ha ősszel vagy télen kezdi el a repülést - nem lesz olyan meleg a pilótafülkében, és nem érezhető a hideg a túlzott adrenalin miatt. Egyéni repülés nem engedélyezett azonnal - csak 9 óra után oktatóval. És csak ezután engedik szabadrepülésbe a kezdőket oktató nélkül. Átlagosa gyakorlati kurzus körülbelül 50 órás.
Női nélküli munka
Úgy tartják, hogy a repülés kizárólag férfiak területe. Több okból is nehéz itt egy nőnek. Először is, ez természetesen nehéz fizikai tevékenység, amelyet inkább a férfi testre terveztek. Másodszor, ahhoz, hogy sikeresen dolgozhasson a repülésben, egy nőnek férfiként kell gondolkodnia, ami nem mindenki számára lehetséges. Harmadszor pedig nem szabad leírni a munkát a férficsapatban. Egyrészt - segítség és támogatás, másrészt - leereszkedés és időnként arrogancia. Egy oroszországi női pilótának vaskos visszafogottsággal és erős karakterrel kell rendelkeznie.
Pilótányok és háború
Marina Mikhailovna Raskova kiváló háborús pilóta lett, aki 1941-ben kezdeményezte egy női repülőezred létrehozását. Már a háború előtt a férfiakkal együtt nők százai tanultak repülőiskolákban, így akár 3 ezred is volt, aki akart. G. Rozantsev ezredes vezette a pilóták toborzását. Egy idő után megalakult az 586., 587. és 588. női repülőezred. Bátor nők őrizték Sztálingrád régióját - a katonai műveletek legfontosabb stratégiai tárgyát. A női repülőezredek részt vettek a Krím, az Észak-Kaukázus és Lengyelország felszabadításában. Néha az ezred további felszerelés és ejtőernyők nélkül repült ki küldetésre. Ehelyett a gépeket még több lőszerrel szerelték fel.
Senkit nem felejtenek el és semmit sem felejtenek el
A németek "éjszakai boszorkányoknak" nevezték pilótanőink repülőezredeit. A bátor nők megrémítették a német katonákat, a német hadsereg repülésének legjobb képviselőit küldték ellenük.
Az oroszországi pilóták közül érdemes kiemelni a legendás pilótát, Polina Osipenko-t, aki nem mindennapi történetével vált híressé. A lány a repülőiskola étkezőjében dolgozott, ahová egyszer K. E. Voroshilov érkezett. Polina összeszedte a bátorságát, és felkérte, hogy írassák be egy oktatási intézménybe, amit mindenki meglepetésére meg is tett. Polina Osipenko több repülési világrekordot állított fel, élete tragikusan megszakadt egy repülés közben 1939-ben. A női ezredek számos pilótája tragikusan megh alt szülőföldjük védelmében. Néhány város utcáit olyan nagyszerű pilótanőről nevezték el, mint P. Osipenko és E. Bershanskaya.
Az első nők a repülésben
A világ első nőjének, aki meghódította az eget, hagyományosan Raymond de Laroche-t (más néven Eliza Deroche-t) tartják, aki 1909-ben emelkedett először 6 méter magasra és körülbelül 300 métert repült. Ez a cselekedet lett a nők kiindulópontja a repülésben. Eliza lett a világ első pilótája, több világrekordot is felállított. A repülés megjelenése előtt ennek a nőnek az életében színésznő volt. Eliza repülőgép-balesetben h alt meg. A pilóta egy férfi volt, Eliza pedig az utasülésen.
Az első nő, aki hivatalosan kapott pilótaengedélyt, Beryl Markham volt. Ez az első lány, aki mentőakciókkal repült az afrikai kontinensen. 1936-ban Markham volt az első nő, aki utazottegyedüli kelet-nyugati irányú transzatlanti járaton Angliából. Emlékiratok és különféle repülési kézikönyvek szerzője. Beryl egyéb érdemei között megjegyzendő, hogy ő volt az első nő, akinek jogosítványa volt Kenyában lovaglást tanítani, ami nagyon jelentős eredmény volt abban az időben, amikor az emberiség női felének jogai korlátozottak voltak. Beryl Markham 83 évesen h alt meg Nairobiban.
Első női pilóták Oroszországban
Hivatalosan az első pilótanő Oroszországban Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, aki csak elméleti ismeretekkel rendelkezett a repülőgép szerkezetéről, felemelte, de sajnos nem tudta megtartani és a földre rogyott. Egyébként Domnikia férje Pavel Kuznyecov repülős volt, aki később repülőoktató lett.
Oroszország első női polgári repülési pilótája, Zvereva, Lidia Vissarionovna volt az első hivatalosan elismert pilóta hazánkban. A repülőiskolában nemcsak hivatását találta meg, hanem férjét, Vladimir Slyusarenko repülőt is. Mellesleg Lidia Zvereva volt az első nő, aki végzett egy speciális repülési iskolában.
A modern pilóták mindennapjai
Hány női polgári repülési pilóta van Oroszországban? Ma erre a kérdésre pontosan meg lehet válaszolni - egyértelműen jobban, mint a Szovjetunióban. A szovjetek országában a női repülőket nem nagyon szerették. Az egész államban mindössze 4 hely volt a nők képzésére ebben a szakmában. Jelenleg Oroszországban a női polgári repülési pilóták listája jóval nagyobb, mint mondjuk 30-40évekkel ezelőtt. Az orosz pilóták fényképeit nézve gyakran úgy tűnik, hogy ezeknek a nőknek nem életük van, hanem romantikus álmuk. A színfalak mögött a családtól és a barátoktól való elszakadás, az alváshiány és az állandó stressz. És e fontos tényezők ellenére az oroszországi női pilóták listája folyamatosan frissül, egyre több új szépség igyekszik meghódítani az eget.
Szépség, amely még az eget is legyőzte
Az orosz katonai repülés béke- és háborús időben mindig is magas szinten volt. Ami a polgári repülést illeti, semmiben sem marad el a katonai repüléstől, a pilóta szakmát mindenkor a romantika és a presztízs szelleme övezte. És hány női pilóta van a polgári repülésben Oroszországban! Látható, hogy a gyengébbik nem kivételesen erős és gyönyörű képviselői dolgoznak itt. Mi a szépségük titka? Határozottan csillog a szemekben, ami csak akkor jelenik meg, ha az ember a kedvenc dolgát végzi. Amikor közel vagy egy álomhoz, a világ új színekkel játszik. Az alábbiakban videók és fotók láthatók orosz pilótákról, akik nem csak elszántságukkal és lelkierőjükkel, hanem szépségükkel is lenyűgöznek.
Maria Fedorova a legfiatalabb női pilóta Oroszországban
23 évesen a szép nemből sokan nem tudnak vezetni, nemhogy repülőgépet, de még autót sem! Hány női pilóta ült Oroszországban ilyen fiatalon egy repülőgép kormányánál? Ha ezt a törékeny lányt nézi, soha nem gondolja az ember, hogy a szokásos kézmozdulattal egy többtonnás bélést tud leszállni. Maria Fedorova az Aeroflot legfiatalabb pilótája.
Bea szakmaválasztás okának kérdésére Maria szerényen azt válaszolja, hogy édesapja mindig is arról álmodozott, hogy pilóta lesz, de neki nem volt ilyen álma. Elmondhatjuk, hogy az apa álma a lányában testesült meg. Annak érdekében, hogy közelebb kerüljön a célhoz, Mariának nehéz úton kellett keresztülmennie.
A repülési iskola elvégzése után Masha több hónapig repült gyakornokként, szimulátorokon tanult, elméletet tanult. Érdekesség, hogy Maria nem a Boeinget részesíti előnyben repülésre, mint kollégái, hanem egy orosz Superjetet. Arra a kérdésre, hogy miért válasszon orosz gyártót, Maria azt válaszolja, hogy sokkal kényelmesebb számára belföldi repülőgépen repülni, különösen azért, mert annak minősége kiváló.
Az oroszországi polgári repülési pilóták női fotóit nézegetve gyakran látunk felnőtt nőket is. Maria cáfolja azt az előítéletet, hogy az életkor befolyásolja a pilóta professzionalizmusát. Elmondása szerint vele szemben még nagyobb követelményeket támasztottak, mint a többiekkel (megint az életkor miatt). De sikerült átmennie a képzés és a tesztelés minden szakaszán, jelenleg teljes jogú másodpilóta. Az elfogl altság ellenére Maria-nak van ideje a személyes életére. A lány szerint azonban néha túl sűrű a menetrend.
Aeroflot pilóta Maria Uvarovskaya a munkájáról
Az oroszországi női pilóták listáján körülbelül 30 ember van. 2009-ben Olga Gracheva megkapta a repülőgép-parancsnok büszke címét. 3 év után megjelent egy olyan dolog, mint a "pilótanő". Maria Uvarovskaya megkaptabüszke cím 2014-ben.
A fiatal Maria kezdetben építész akart lenni. A DOSAAF ingyenes repülési képzése során véletlenül értette meg, hogy életét a repüléssel szeretné összekötni. Aztán a hobbi céllá nőtte ki magát - hogy hivatásos pilótává váljon. Az álomhoz vezető út tüskés volt - egyedül kellett repült órákat keresnem (ez nagyon drága), gyakorolnom egy kis hatüléses repülőgépen, miközben építészként dolgoztam.
Az oktatási intézmény elvégzése után a lányt nem vitték azonnal az Aeroflothoz, felajánlották, hogy egy másik légitársaságnál gyakorolhat, ami meg is történt. Minden erőfeszítés után Maria Uvarovskaya mégis megvalósította álmát, és felvették az Aeroflot pilótanői közé. Elmondása szerint nem volt nehéz céget váltania, mert a pilóta munkája 3 évente egy másik berendezésre való átképzéssel jár, ezért ebben a munkában nem a helyváltás a legnehezebb.
Mint mindig, azokban az esetekben, amikor egy pilótanő repül egy repülőgépet, az utasok nagyon meglepődnek, amikor meghallják egy női pilóta köszöntését. De a megvetést vagy a pánik félelmet Maria szerint soha nem vette észre. Ami a férficsapatban való munkát illeti, gyorsan megszokta ezt a környezetet. Uvarovskaya azt állítja, hogy amikor férfi munkahelyen dolgozol, végül elkezdesz férfiként gondolkodni.
Maria soha egyetlenegyszer sem vett észre semmilyen megvetést, lekezelő hozzáállást vagy durvaságot vele szemben. De van persze az a feltételezés, hogy a férfi része a cég csapatánakAz Aeroflot pilótanőket tárgyal (a szó jó értelmében).
A nők mindenkor felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást tettek az orosz repülés történetéhez. Háborús és békeidőben a szép nem magas szinten irányította a repülőgép kormányát, semmivel sem rosszabb, mint a férfi pilóták. A huszadik században a társadalom aktívan megszabadult a nemi előítéletektől, amelyek megszabták egy nő számára, hogy mit tegyen és hogyan éljen. Most ennek köszönhetően a nők teljes jogú tagjai a társadalomnak, teljes mértékben hozzájárulva a világgazdaság fejlődéséhez. A mi korunkban pedig a szép nem lehet orvos, focizhat, vezethet autót és még repülhet is. És ez nem okoz nevetségessé és félreértést, mert egy nő, aki ilyen szakmát választott, az érett, erős személyiség példája, aki tiszteletet és csodálatot érdemel.
