"Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz" - szerző és jelentés

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:28

Az "az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz" kifejezést mindenki hallotta. Sokan maguk is gyakran kiejtik, de nem mindenki érti a jelentését. Az eredetet pedig teljesen csak a klasszikus irodalom figyelmes szerelmesei és a szovjet mozi csodálói ismerik.

A hívószó születése

"Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz" - idézet Ilja Ilf és Jevgenyij Petrov "Az aranyborjú" című regényéből. A mű 1968-as filmadaptációja után nemcsak az olvasói kör, hanem a filmkedvelők is ismertté vált.

A mondat háromszor ismétlődik a filmben. Az első, aki azt mondta: "Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz", a Novozaitsevsky Trakt egyik falujában tartott gyűlés szervezője volt. A szavak részei voltak annak a szlogennek, amely szó szerint a szervező ajkáról áradt Adam Kozlevich autójának Osztap Benderrel és társaival való találkozása során. "Gnu antilopjukat" tévedésből a Moszkva-Harkov-Moszkva rally vezetőjével tévedték. Egy szakálltalan, aki kiszaladt a nézők tömegéből, szót kiabált arról, hogy mennyire fontos a szovjet autóipar termelésének megalapozása, majd a végén a távozó Antilop után kiáltott: „Az autó nem luxus, hanem egy eszközmozgalom!”

Ostap Bender megismételte ezeket a szavakat az Udoev város lakóihoz intézett beszédében, majd ismét, amikor meglátta a futás valódi résztvevőit, a vezető vezetésével.

"Igen" - mondta. - Most magam is úgy látom, hogy az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz. Nem irigy, Balaganov? irigy vagyok!"

Honnan nőnek a lábak?

"Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz." Ennek a kifejezésnek a jelentése megérthető, ha a nagy Henry Ford életelveihez fordulunk.

Szegény családban született és nőtt fel, de ez nem akadályozta meg Fordot abban, hogy létrehozza saját autóbirodalmát. Az egész akkor kezdődött, amikor a kis Henry életében először látott egy mozdonyt. "Motoros kocsi" nem adott nyugalmat a fiúnak. Azóta a Ford csak egy olyan mechanizmus létrehozásával próbálkozik, amely képes meghajtani a járműveket.

Gyermekkora óta, amikor autók tervezéséről álmodozott, Ford úgy érezte, hogy mindent a gyakorlatban kell megtanulnia. Ezért nem fejezte be az iskolát, és 15 éves korától egy gépészeti műhelyben kezdett dolgozni. Ezt követően a fiatal Henry még sok munkahelyet váltott, kísérleteket végzett és különféle technikák eszközeit tanulmányozta.

Ford apja gazdálkodó volt, ezért a fiatalember nagyon szeretett volna feltalálni egy olyan gépet, amely ekét vagy kocsit húzhat, hogy megkönnyítse az emberi munkát. Ilyen gőz "vas lovat" azonban nem lehetett építeni (akkor a gőzszállítás volt "használatban"), mivel az ilyen berendezések súlya és mérete túl nagy lenne.kis mezőgazdasági munka.

Hamarosan Henry megismerte a gázmotorokat, és elkezdte tervezni első autóját – egy négykerekűt. Eladta autóját 200 dollárért, és a pénzt egy új létrehozásába fektette.

A befektetők vonzására a Ford két gyors versenyautót készített. Gyors autója joggal nyerte meg a versenyt. A terv bevált, és a verseny megnyerését követő egy héten belül megalakult a Ford Motor Company.

A Ford azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy olcsó, megbízható és könnyű autót hozzon létre. Szinte mindenki számára elérhetővé akart tenni egy tömegterméket.

Természetesen nem Henry Ford mondta: "Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz." Ez lehet azonban cégének szlogenje.

Jelentés

Mit jelent a jelmondat? A kifejezést attól függően kell értelmezni, hogy ki ejti ki.

Egy mondat a sztrájkolók ajkáról az autóárak emelkedése alkalmából azt jelenti, hogy a költségvetési autók költsége nem lehet óriási.

Ha az autógyártó ezt mondja, akkor úgy érti, hogy nem a dekorációra vagy a kiegészítő lehetőségekre koncentrál, hanem az autó működéséhez szükséges alapvető funkciókra.

Ennyire luxus vagy sem?

Sok embernek van ma lehetősége autót vásárolni. Szinte mindenki megengedheti magának egy használt autót. És egyesek számára mégis azlétfontosságú szükségszerűség, mások számára pedig az állapotuk kimutatásának módja.

Az elsők azok, akik a következő vagy hasonló feladatokra vásárolnak autót:

• munka az autón;
• utazás munkába, nyaralóra stb.;
• családi mozgás kényelme (gyerekkel, idős szülőkkel stb.).

Ezeknek az embereknek az autó valójában közlekedési eszköz, nem luxus.

És néha az, aki azt mondta: „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz”, panaszkodik, hogy ma az autó karbantartása nem olcsó mulatság. A benzin ára magas, az alkatrészek nagyon drágák, a biztosítás és az autó karbantartása pedig elég fillérekbe kerül.

Azok, akik a társadalomban elfogl alt pozíciójukat szeretnék hangsúlyozni, általában üzleti osztályú autókat vásárolnak. Valószínűleg a gépet a fent felsorolt feladatok megoldására szánják, de sokkal többe kerül.

A luxusautók közé tartoznak az egyetlen kiadásban gyártott modellek is. Megvásárlásukhoz „izzadni” kell: rendeljen pár hónappal a vásárlás előtt, beszéljen meg minden részletet, írjon alá szerződést és hagyjon letétet. Kézzel épített autó erőteljes motorral és exkluzív dizájnnal – ez nem luxus?

Az autók számának növekedése

Az utakon közlekedő autók száma napról napra folyamatosan növekszik, ami azt jelenti, hogy az autó az életünk rendszeres részévé válik, akárcsak például egy telefon. Ez jó vagy rossz? Valószínűleg mindenki tud valamit válaszolni erre a kérdésre. Detovábbra is adunk néhány előnyt és hátrányt.

Hátrányok

Az autók számának növelésének hátrányai a következők:

• Az utak minőségének csökkentése (hogy senki ne siessen a javításukra, persze, azt már tudod).
• A közlekedési balesetek számának növekedése – a kisebbtől a szörnyű halálos kimenetelű balesetekig.
• A környezeti helyzet romlása a nagy mennyiségű kipufogógáz-kibocsátás miatt.
• Az útkapacitás csökkenése (a nagyvárosokban az autósoknak jelentős időt kell forgalmi dugókban tölteniük).
• Növekszik az autóeladásokkal kapcsolatos csalások száma (a tolvajok, kereskedők, külföldről érkező autók sofőrjei résen vannak, és sietnek elcsípni az apróságokat).
• Számos építkezés (hatalmas csomópontok, föld alatti és földalatti átjárók, alagutak) az autók javát szolgálja, mind megváltoztatják a települések arculatát, és nem mindig jobbra.

Profik

Mi az előnye az autók növekedésének?

• Gigantikus ipari ipar működik az autók gyártásában, értékesítésében és karbantartásában, ami azt jelenti, hogy számos munkahely jön létre.
• Növeli az emberek életének kényelmét. Sokkal kényelmesebb saját autót vezetni, mint a tömegközlekedésre támaszkodni, reggel hidegben vagy melegben, esőben vagy hóban megállni.
• Nos, talán még egy pluszkétséges, de mégis. Abból áll, hogy a nagyszámú legyártott autó a szállítás hasonló növekedéséhez vezet a másodlagos piacon (ahol a használt autók olyan tulajdonosoktól özönlenek, akik úgy döntenek, hogy megváltoztatják a „vaslót”). A viszonteladási árak alacsonyak, így az átlagos keresetű emberek megengedhetik maguknak a használt autókat.

Nehéz vitatkozni az "Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz" kifejezés kétértelműségével. Ki a szerzője a kifejezésnek, most már tudod. Ilf és Petrov valószínűleg nem is sejtette, hogy szárnyas lesz. De hiába.