A modern életkörülmények megkövetelik a globális közlekedési rendszer gyors fejlődését. Minden állam gazdasága és szociális szférája közvetlenül függ a közlekedési rendszerek ésszerű megszervezésétől, beleértve a személy- és teherszállítást egyaránt.
Meg kell jegyezni az egyes személyek közlekedéstől való személyes függését is. A közlekedési rendszer így vagy úgy, részt vesz a mindennapi tevékenységeinkben. Kialakult voltának mértéke (jó utak, torlódások hiánya, balesetmentes közlekedés) nemcsak a lakosság hangulatát és a munkavégzés hatékonyságát határozza meg, hanem olykor az egészséget, sőt az emberi életet is.
Terminológia
A közlekedési rendszer a járművek, berendezések, a közlekedési infrastruktúra összetevői és a szállítási egységek (beleértve az ellenőrzéseket), valamint az ebben az iparágban foglalkoztatott munkavállalók összekapcsolt társulása. Minden közlekedési rendszer célja a hatékony áruszállítás megszervezése és megvalósítása mind az áruk, mindutasok.
A közlekedési rendszer összetevői a közlekedési hálózat, komplexum, termékek, infrastruktúra, gördülőállomány és a járművek gyártásához, javításához és üzemeltetéséhez kapcsolódó egyéb műszaki létesítmények, valamint a szállítás megszervezésének különféle módszerei és rendszerei folyamat. Ezen túlmenően a rendszer magában foglalja azokat a szervezeteket és vállalkozásokat, amelyek a közlekedési rendszer javítását és fejlesztését célzó tevékenységet folytatnak: iparmérnöki, építőipari, üzemanyag- és energiarendszerek, tudományos és oktatási központok.
Az infrastruktúra a közlekedési rendszer térben rögzített anyagi összetevőinek komplexuma, amelyek közlekedési hálózatot alkotnak.
Az ilyen hálózatot összeköttetések (autópálya- és vasútszakaszok, csővezetékek, vízi utak stb.) és csomópontok (közúti csomópontok, terminálok) halmazának nevezzük, amelyeket a közlekedés megvalósítása során használnak. A járművek hálózatokon való mozgása forgalom kialakulását idézi elő.
A hálózatok tervezésekor figyelembe kell venni azoknak a járműveknek a jellemzőit, amelyekhez az infrastruktúrát létrehozzák, mivel annak geometriai és műszaki paraméterei a jármű méreteitől, tömegétől, teljesítményétől és néhány egyéb paraméterétől függenek. amelyre a kifejlesztett hálózatot szánják.
A tevékenységben fontos feladat a közlekedési infrastruktúra áteresztőképességének biztosítása, amely megfelel az azon áthaladó utas- és áruforgalom követelményeineka közlekedési komplexum szakemberei.
Vezérlőfunkciók
Tekintsük ezeket a rendszereket vezérlőobjektumnak. A közlekedési rendszerek vezérlése egy olyan komplexum, amely két alrendszert foglal magában: a forgalomirányítást és a járműmenedzsmentet.
A forgalomirányítási rendszer az állami vagy nemzetközi szinten elfogadott szabályrendszernek megfelelően fényjelzésekkel (jelzőlámpákkal), útburkolati jelekkel és táblákkal szabályozza a forgalmat.
A közlekedésirányítási rendszer a járműre jellemző technológia, és általában az infrastruktúra részét képezi. A rendszer alanyának tekintjük azt a járművezetőt, aki közvetlenül végrehajtja a célfeladatokat. A diszpécserek a járműüzemirányítási rendszer alanyaihoz is köthetők (például légi vagy vasúti személyszállításban).
Egy személy részvétele a közlekedési rendszer irányítási folyamatában lehetővé teszi, hogy szervezeti, vagy ember-gép rendszerként definiáljuk, és emellett szükséges az emberi tényező figyelembe vétele is. A közlekedési rendszer aktív komponense a gyorsan változó körülményekhez alkalmazkodni tudó emberek halmaza, akik magatartása saját céljaik elérésére irányul. Az emberi tényező, mint a rendszer aktív elemének jelenléte az oka a stabil (stacionárius) közlekedési módok kialakulásánakrendszerek, mivel az egyedi objektumra gyakorolt bármilyen külső hatást az aktív alany (különösen a járművezető) döntése kompenzálja.
A közlekedési rendszer feladatai
A fő feladatok közé tartozik a lakosság mobilitásának biztosítása, valamint a szállítási folyamatok gazdasági követelményeinek teljesítése, ami az áruk leghatékonyabb mozgásában áll. A közlekedési rendszer hatékonyságának meghatározása tehát az egymással homlokegyenest ellentétes pontok: a társadalom szükségletei és a gazdasági haszon megszerzése közötti egyensúly megteremtése. A társadalom és a gazdaság követelményei közötti ellentmondás kézenfekvő példája a közösségi közlekedési rendszer: az utas szeretne időt spórolni és kényelmesen elérni célját, ezért az ő szempontja szerint annyi jármű legyen az útvonalon, ahányszor lehetséges, és a lehető leggyakrabban utazzanak..
A fuvarozónak azonban kifizetődőbb, ha a lehető legkevesebb járművet teljesen megtölti a bevétel maximalizálása érdekében, és az utas kényelme és várakozási ideje háttérbe szorul. Ebben az esetben kompromisszumra van szükség - egy nem túl hosszú mozgási intervallum kialakítása, valamint az utasok legalább minimális kényelmének biztosítása. Ebből következik, hogy a közlekedési rendszer hatékony megszervezéséhez és fejlesztéséhez nemcsak a közlekedési rendszerek elméletét és a műszaki tudományokat kell tanulmányozni, hanem a közgazdaságtant, földrajzot, szociológiát, pszichológiát és várostervezési tudományokat is.
Globális közlekedésrendszer
A világ összes országának közlekedési infrastruktúrája magasabb szinten egyesül egy globális rendszerben. A globális közlekedési hálózat meglehetősen egyenetlenül oszlik el a kontinensek és államok között. Így Európa (különösen a nyugati), valamint Észak-Amerika közlekedési rendszere a legsűrűbb. Afrika és Ázsia legszegényebb országai rendelkeznek a legkevésbé fejlett közlekedési hálózattal. A globális közlekedési rendszer szerkezetét a közúti közlekedés uralja (86%).
A globális közlekedési hálózat teljes hossza, amely minden típusú szállítást (a tengeri szállítást kivéve) magában foglal, meghaladja a 31 millió km-t, amelyből a szárazföldi útvonalak (a légi vonalak nélkül) körülbelül 25 millió km-t tesznek ki.
Vasúti közlekedés
A globális vasúthálózat hossza körülbelül 1,2 millió km. Az orosz vasútvonalak hossza ennek csak mintegy 7%-a, de a világ teherforgalmának 35%-át és utasforgalmának mintegy 18%-át adják.
Nyilvánvalóan sok fejlett közlekedési rendszerrel rendelkező országban (beleértve az európaiakat is) a vasúti szállítás vezet a teherszállítás terén. Ukrajna az első helyen áll a vasúti szállítás használatában, ahol a fuvarforgalom 75%-a vasúton bonyolódik.
Gépjárműipar
Oroszországban a teljes áruszállítás 85%-át a gépjárművek használják, valaminta belföldi utasforgalom több mint 50%-a. Úgy tűnik, hogy sok európai ország közlekedési rendszerének fő alkotóeleme a közúti szállítás.
A közúti közlekedés fejlődése három kulcsfontosságú tényezőtől függ: a népesség növekedésétől, az intenzív urbanizációtól és az egyéni személygépkocsik számának növekedésétől. A kutatók megjegyzik, hogy a közlekedési infrastruktúra kapacitásának biztosításával kapcsolatos problémák legvalószínűbb előfordulása azokban az országokban és régiókban fordul elő, ahol mindhárom kritérium intenzív növekedési üteme figyelhető meg.
Pipeline
A modern gazdaság olaj- és gáztermeléstől való függése a vezetékrendszer gyors fejlődését okozza világszerte. Így az orosz vezetékrendszer hossza 65 000 km, az Egyesült Államokban pedig több mint 340 000 km.
Légi
Oroszország hatalmas területe, valamint a közlekedési hálózatok alacsony fejlettségi szintje egyes területeken az ország keleti és északi részén, hozzájárul a légi közlekedési rendszer fejlődéséhez. Az Orosz Föderáció légi vonalainak hossza körülbelül 800 ezer kilométer, ebből 200 ezer kilométer nemzetközi útvonal. Moszkvát a legnagyobb orosz légi csomópontnak tartják. Évente több mint tizenöt millió utast szállít.
Oroszország közlekedési rendszere
A közlekedési hálózat az Orosz Föderáció gazdaságának elválaszthatatlan része. Az Orosz Föderáció modern közlekedési rendszere közúti, vasúti, légi, folyami,tengeri és csővezetékes szállítási hálózatok. A közlekedési komplexum magában foglalja az ipari és városi személyszállítás fajtáit is.
A fent felsorolt kommunikációk az ország valamennyi régióját összekapcsolják, egységes közlekedési rendszert alkotva, ami fontos feltétele az állam területi integritásának, gazdasági tere egységének biztosításának. Ezen túlmenően az állami infrastruktúra a globális közlekedési rendszer részét képezi, mivel Oroszországot a globális gazdasági térbe integrálja.
Kedvező földrajzi fekvésének köszönhetően Oroszország jelentős bevételhez jut a szállítási szolgáltatások nyújtásából, különös tekintettel a tranzit teherszállítás megvalósítására kommunikációján keresztül. A közlekedési komplexum különböző elemeinek és jellemzőinek aránya az olyan aggregált gazdasági mutatókban, mint a fő állami termelőeszközök (kb. egyharmada), a bruttó hazai termék (kb. 8%), az iparágak fejlesztésére kapott beruházások (több mint 20%) és mások, tükrözi az oroszországi közlekedési rendszer fejlesztésének fontosságát és relevanciáját.
Mi a legnépszerűbb közlekedési mód? Az Orosz Föderáció közlekedési rendszerében az autók ilyenek. Hazánk parkolója több mint 32 millió személygépkocsiból és 5 millió kamionból, valamint megközelítőleg 900 ezer autóbuszból áll.
A közlekedési rendszer kialakításának előfeltételei
A közlekedési hálózatok (vízi, szárazföldi vagy légi) fejlődése a következőktől függtényezők:
- klíma jellemzői;
- földrajzi elhelyezkedés;
- a régió lakosságának száma és életszínvonala;
- forgalom intenzitása;
- lakosság mobilitása;
- természetes kommunikációs útvonalak (például folyóhálózat) és egyebek megléte.
Az egységes oroszországi közlekedési rendszer kialakítása számos előfeltételen alapul, amelyek közül a legfontosabbak:
- nagy terület;
- nagy népesség (nagy népesség);
- egyenlőtlen demográfiai szintek a szövetségi körzetekben;
- ipari fejlődés intenzitása iparágonként;
- a nyersanyag- és energiaforráskészletek egyenlőtlen eloszlása;
- termelési központok földrajzi elhelyezkedése;
- bruttó kibocsátás száma az államban;
- történelmileg kialakult kommunikációs rendszer.
Oroszország közlekedési vállalatai
Mint fentebb említettük, a közlekedési rendszer részét képezik azok a szervezetek is, amelyek tevékenysége a szállítás előállításához vagy szállítási szolgáltatás nyújtásához kapcsolódik. Fontolja meg, hogy pontosan mit tehetnek ezek a cégek két szervezet példáján.
Transport Systems LLC egy Moszkvában bejegyzett korlátolt felelősségű társaság, amely szinte bármilyen típusú szállításon megszervezi a rakományszállítást: szárazföldön, beleértve a vasúti, tengeri, légi és még űrutat is. Ezenkívül az LLC "Transport Systems" autókölcsönzéssel is foglalkozikgépkocsik és egyéb szállítás, felszerelés, postai és futárszolgálat, áruk kezelése és tárolása. Mint látható, a cég tevékenységi köre igen széles.
Az RT Transport Systems szervezet 2015 óta létrehozza, üzembe helyezi és fenntartja a 12 tonnánál nagyobb tehergépjárművek által a szövetségi utakon okozott károk beszedésére szolgáló rendszert. A díjbeszedési rendszer létrehozása szervezési intézkedések, szoftverek és hardverek, különösen videorögzítő és videó megfigyelő, valamint műholdas helymeghatározó eszközök kialakításából áll, amelyek működési elve a GLONASS használatán alapul. vagy GPS-érzékelők. A Platon rendszer lehetővé teszi a díjak beszedését az autó azonosításával és az arra vonatkozó információk feldolgozásával, valamint a megtett távolság GPS / GLONASS rendszerekkel történő kiszámításával, a szállítmány tulajdonosa által megjelölt számláról történő leterheléssel.
