A hordozó alapú helikopterekre mindig is különleges követelmények vonatkoztak. Nehéz körülmények között üzemelnek: a páratartalom, a tengeri só, a hőmérséklet-változások és a szél pusztító hatással van az erőművekre és blokkokra, az erőművekre és a fedélzeti elektromosságra. Tervező Iroda. Hazánkban a Kamov gazdag tapasztalattal rendelkezik az ilyen típusú gépek létrehozásában, amelyek több évtizeden át szolgálták a flottát. A Ka-52K Katran hordozóra épülő legújabb generációs helikopter legújabb modellje jelenleg az orosz haditengerészetnél áll szolgálatba. Nem sokat tudni róla, de a nyílt forrásokban megjelent információk elképesztő tulajdonságairól tanúskodnak. Ennek ellenére ő az "Aligátor" "testvére", nem ok nélkül a világ legjobb harci helikopterének tartják.
"Aligátor" és "Katran"
Mi ez a gép? Amint az a névből kiderül, a Ka-52K helikopter a Ka-52 "Aligator" módosítása, amelyet a tengeri viszonyokhoz és a haditengerészet követelményeihez igazítottak. Az összképet, a jellemzőket és a fegyverzetet tekintve nem sok különbség van e két gép között, de vannak. Mindkettőt úgy tervezték, hogy lecsapjanak ráfelszíni célpontok, de megoldhatja a légi fenyegetések elleni harci ellenintézkedések feladatait is. Mint már említettük, a mechanizmusok és szerelvények speciális működési feltételeinek, valamint a tengeri bevetésre szánt repülőgép törzsének csapágyelemeinek megfelelő kialakításúnak kell lenniük, biztosítva minden szerkezeti elem korróziógátló bevonatát, speciális tömítést. eszközök és az ehhez igazított mikroklíma feltételek a pilótakabinban. A Ka-52K-ban mindez megvan, de ezen kívül…
Csavar
Ha összehasonlítunk egy közönséges földi repülőteret egy repülőgép-hordozó fedélzetével, és különösen egy cirkáló vagy más felszíni hajó helikopter-leszállójával, akkor nyilvánvaló a különbség az alapfelszerelés számára elkülönített hely között. Minél kevesebb helyet foglal, annál több egység fér el benne, és annál könnyebben karbantartható hangárba hajtva. Mindenekelőtt a főrotor fontos, ami zavarhatja a helikoptert a fedélzet alá süllyesztő speciális liftek nyílásain való áthaladást, de a modern helikopterek aerodinamikájában fontos szerepet játszó szárny is. A pengék kompaktra hajtogatásának ötlete nem új keletű, számos hazai (Ka-26) és külföldi mintában alkalmazták. A Ka-52K "Katran" olyan mechanizmussal van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy ezt a műveletet nagyon gyorsan, kevesebb mint egy perc alatt elvégezze, valamint csökkentse a repülőgépek konzoljai által meghatározott méreteket. Ezt a lehetőséget kezdetben az a lehetőség diktálta, hogy az ilyen típusú gépeket a Mistral-osztályú helikopter-hordozókon is lehetett használni, amelyek beszerzésére politikai okokból nem került sor. Azonban, hogy szükség van a fedélzetreA helikopterek továbbra is relevánsak, különösen mivel hasonló hajókat terveznek építeni Oroszországban. Így a "K" kiegészítő betűindex jelentése "hajó".
Avionics
A Ka-52K „Katran” hordozóra épülő helikopter nemcsak a Kamov Tervező Iroda mérnökeinek köszönheti elképesztő harci tulajdonságait, hanem nagyrészt a KRET (Radioelectronic Technologies Concern) szakembereinek, akik kifejlesztették. egyedi repüléselektronika hozzá. A továbbfejlesztett légi fedélzeti radar centiméteres frekvenciatartományban tud működni, így megnövelt céltávolságot biztosít (akár kétszáz kilométeres, a szokásos sugár kétszerese). Ez a gép szinte nulla látási viszonyok között és bármilyen időjárási viszonyok között képes harci bevetésekre. A lézersugár elven felépített Okhotnik fegyvervezérlő és képfelismerő rendszer a legénység parancsára és külső forrásból származó információk alapján végzi a rakéták célkijelölését és irányítását. Egy másik komplexum, a "Crossbow" kiküszöböli a rádióinterferenciák hatásait. A Ka-52K összes fedélzeti berendezése Oroszországban készül, és nincs analógja a világon.
Fegyverzet
Ennek a gépnek a tűzereje elképesztő, jobban illeszkedik egy frontvonali támadórepülőgép képességeihez, mint a fedélzeti helikopter szokásos képe, hagyományosan megoldja az ellenséges tengeralattjárók felderítését, a felderítést és a bajba jutott legénység kimentését.. Ez a "repülő tank" (inkább romboló) Ka-52K a Vitebsk légideszant védelmi rendszerrel van felszerelve, amely egy 30 mm-es gyorstüzelő rendszert tartalmaz.a repülőgépek alatt található ágyú- és rakétairányító állomások, nevezetesen:
- levegő-föld rakéták;
- többcélú SD "Whirlwind";
- „Igla” rakéták („levegőtől levegőig”).
Ez elég ahhoz, hogy hatékonyan támogassa az előrenyomuló légideszant egységeket, elnyomja az ellenállást és eltalálja az ellenség minden osztályú páncélozott járművét.
De ez még nem minden.
Hajóelhárító helikopter
A Ka-52K olyan minőségű, mint a világon egyetlen helikopter sem. Felszerelhető avionikával, amely lehetővé teszi a legújabb Kh-31 vagy Kh-35 típusú hajóelhárító rakéták indítását és irányítását, amelyek alkalmasak egy nagy tengeri célpont kilövésére. Korábban csak a MiG-29K és Szu-30 frontvonali támadórepülőgépeken alapuló taktikai repülési rendszerek szállíthattak ilyen fegyvereket. Az ellenséges cirkálót vagy akár repülőgép-hordozót megtámadni képes helikopter új szó a feltételezett tengeri csaták taktikájában. Ez a tulajdonság annál is fontosabb, mert a forgószárnyas repülőgépek rossz láthatósága és a helyükön lebegő képessége miatt félrevezető Doppler radar, amely csak a mozgó tárgyakat "látja".
Jellemzők
A Ka-52K repülési képességeinek néhány paraméterére vonatkozó korlátozott információ miatt a „Katran” jellemzőit „legközelebbi rokonai”, a Ka-50 „Black Shark” és a Ka-52 "Aligátor". Van okunk azt hinni, hogy semmivel sem rosszabbak, sőt valószínűleg még meg is haladják őket, bár talán csak kis mértékben. Tehát ennek a haditengerészeti helikopternek a méretei körülbelül 14 (hossz) x 5 (magasság) x 7,3 (szárnyfesztávolság) méter, a fő légcsavar átmérője pedig 14,5 méter. Utazási sebesség - 260 km / h, maximális - 300 km / h. Üzemi sugár - 460 km, felszálló tömeg (maximum) - 10,8 tonna Praktikus mennyezet - 5500, statikus - 4000. Az erőmű két VK-2500 gázturbinás motorból áll.
Lehetőségek
Sergej Mikheev, a Kamov OJSC általános tervezője szerint a vállalat szerződést írt alá a Honvédelmi Minisztériummal 146 Ka-52K egység szállítására 2020-ig. A sajtóban megjelent fényképek az első "összecsukható" gépekről, amelyek elkezdtek belépni a flottába. Ebből 32 darabot orosz Mistralokhoz szántak, és elképzelhető, hogy egyiptomi felvásárlásuk után haditengerészeti átalakító helikoptereket szállítanak ebbe az országba, de export változatban, némileg csökkentett képességekkel. Legalább 2015 őszén ötven autóra írtak alá szerződést az ARE és az Orosz Föderáció képviselői. Emellett a francia fél is érdeklődik az orosz helikopter iránt, bár a nemzetközi helyzet közelmúltbeli súlyosbodásának fényében nehéz megjósolni a NATO-blokkba tartozó országokkal folytatott haditechnikai együttműködés sikeres fejlődését.
