Nem valószínű, hogy egyszer a robotok teljesen felváltják az embert azokon a tevékenységi területeken, amelyek nem szabványos döntések gyors elfogadását igénylik mind a civil életben, mind a harcban. Ennek ellenére az elmúlt évtizedben a drónok fejlesztése divatos irányzattá vált a katonai repülőgépiparban. Számos katonailag vezető ország gyárt UAV-okat tömegesen. Oroszországnak ez idáig nem csak a fegyvertervezés terén nem sikerült elfoglalnia hagyományos vezető pozícióit, hanem a védelmi technológiák ezen szegmensében fennálló lemaradást sem. Az ebbe az irányba mutató munka azonban folyamatban van.
Motiváció az UAV fejlesztéséhez
A pilóta nélküli légi járművek használatának első eredményei a negyvenes években jelentek meg, azonban az akkori technológia inkább a "repülőgép lövedék" koncepciójához illeszkedett. Az V cirkálórakéta önállóan tudott repülni egy irányba, saját, inerciális-giroszkópos elven épülő irányvezérlő rendszerrel.
Az 50-es és 60-as években a szovjet légvédelmi rendszerek magas hatékonysági szintet értek el, és valószínűleg komoly veszélyt jelentenek a repülőgépekreellenséget valódi összecsapás esetén. A vietnami és a közel-keleti háborúk igazi pánikot keltettek az Egyesült Államok és Izrael pilótái között. Gyakorivá váltak azok az esetek, amikor a szovjet gyártású légvédelmi rendszerekkel lefedett területeken megtagadják a harci küldetések teljesítését. Végül az a vonakodás, hogy a pilóták életét halálos veszélybe sodorják, arra késztette a tervező cégeket, hogy keressenek kiutat.
A gyakorlati alkalmazás megkezdése
Az első ország, amely pilóta nélküli repülőgépeket használt, Izrael volt. 1982-ben, a Szíriával (Bekaa-völgy) vívott konfliktus idején felderítő repülőgépek jelentek meg az égen, amelyek robot üzemmódban működtek. Segítségükkel az izraelieknek sikerült felderíteniük az ellenség légvédelmi harci alakulatait, ami lehetővé tette, hogy rakétatámadást indítsanak ellenük.
Az első drónokat kizárólag "forró" területek feletti felderítő repülésekre szánták. Jelenleg támadó drónokat is használnak, amelyek fedélzetén vannak fegyverek és lőszerek, és közvetlenül bombáznak és rakétacsapásokat hajtanak végre az állítólagos ellenséges állásokra.
Az Egyesült Államokban van belőlük a legtöbb, ahol a "Traitors" és más típusú harci repülőgép-robotokat tömegesen gyártják.
A katonai repülés újkori használatának tapasztalatai, különösen a 2008-as dél-oszét konfliktus megnyugtatására irányuló művelet, azt mutatták, hogy Oroszországnak is szüksége van UAV-kra. A nehéz sugárhajtású repülőgépekkel végzett felderítés az ellenséges légvédelem ellenállása mellett kockázatos és indokolatlan veszteségekhez vezet. Mint kiderült, vannak bizonyos hiányosságok ezen a területen.
Problémák
A modern katonai doktrína domináns gondolata ma az a vélemény, hogy Oroszországnak kisebb mértékben van szüksége csapásmérő UAV-kra, mint felderítőre. Különféle eszközökkel csaphat le az ellenségre, beleértve a nagy pontosságú taktikai rakétákat és a tüzérséget. Sokkal fontosabb az erők bevetésével és a célpont helyes kijelölésével kapcsolatos információ. Az amerikai tapasztalatok szerint a drónok közvetlen lövöldözéshez és bombázáshoz való használata számos hibához, civilek és saját katonáik halálához vezet. Ez nem zárja ki a becsapódási minták teljes elutasítását, de csak egy ígéretes irányt tár fel, amelyben új orosz UAV-k fejlesztésére kerül sor a közeljövőben. Úgy tűnik, hogy az ország, amely a közelmúltban vezető szerepet töltött be a pilóta nélküli légi járművek létrehozásában, még ma is sikerre van ítélve. A 60-as évek első felében olyan repülőgépeket hoztak létre, amelyek automatikus üzemmódban repültek: La-17R (1963), Tu-123 (1964) és mások. A vezetés a 70-es és 80-as években maradt. A kilencvenes években azonban világossá vált a technológiai hiányosság, amelynek megszüntetésére az elmúlt évtizedben, ötmilliárd rubel költséggel kísért kísérlet nem hozta meg a várt eredményt.
Jelenlegi helyzet
Jelenleg Oroszország legígéretesebb UAV-jait a következő fő modellek képviselik:
| Név | Összefoglaló |
| "Pacer" | Hozzávetőleges analógPredator MQ-1 |
| Altair | A Reaper MQ-9 hozzávetőleges analógja |
| "Dozor-600" | Közepes magasságú nehéz. Hosszú repülési idő és hatótáv |
| "Vadász" | Helyes csapású UAV |
| Orlan-10 | Rövid hatótávú felderítés |
A gyakorlatban Oroszország egyetlen soros UAV-ját a Tipchak tüzérségi felderítő komplexum képviseli, amely a célkijelöléshez kapcsolódó harci küldetések szűken meghatározott körét képes végrehajtani. Az Oboronprom és az IAI között 2010-ben aláírt, az izraeli drónok SKD összeállításáról szóló megállapodás átmeneti intézkedésnek tekinthető, amely nem biztosítja az orosz technológiák fejlesztését, csak a hazai védelmi gyártás kínálatának hiányát fedi le.
Néhány ígéretes modell külön is áttekinthető a nyilvánosság számára.
Pacer
A felszálló tömeg egy tonna, ami nem is olyan kevés egy drónnál. A tervezési fejlesztést a Transas végzi, jelenleg a prototípusok repülési tesztjei folynak. Az elrendezés, a V-farok, a széles szárny, a fel- és leszállás módja (repülőgép), valamint az általános jellemzők nagyjából megfelelnek a jelenleg legelterjedtebb amerikai Predatornak. Az orosz UAV Inokhodets különféle felszereléseket szállíthat majd, amelyek a nap bármely szakában lehetővé teszik a felderítést, a légi fényképezést és a távközlési támogatást. Feltételezettsokk, felderítés és polgári módosítások létrehozásának lehetősége.
Őrjárat
A fő modell a felderítő, fel van szerelve radarállomással, videó- és fotókamerákkal, hőkamerával és egyéb regisztrációs berendezésekkel. A nehéz repülőgépváz alapján támadó UAV-k is gyárthatók. Oroszországnak nagyobb szüksége van a Dozor-600-ra, mint univerzális platformra a nagyobb teljesítményű drónok gyártási technológiáinak tesztelésére, de lehetetlen kizárni ennek a drónnak a tömeggyártásba való bevezetését. A projekt jelenleg fejlesztés alatt áll. Az első repülés időpontja 2009, ugyanakkor a mintát bemutatták a „MAKS” nemzetközi kiállításon. Tervezte: Transas.
Altair
Feltételezhető, hogy Oroszországban jelenleg a legnagyobb csapásmérő UAV az Altair, amelyet a Sokol Tervező Iroda fejlesztett ki. A projektnek másik neve van - "Altius-M". Ezeknek a drónoknak a felszálló tömege öt tonna, a Gorbunovról elnevezett Kazany Repülési Üzem építi majd, amely a Tupolev Részvénytársaság része. A Honvédelmi Minisztériummal kötött szerződés értéke körülbelül egymilliárd rubel. Az is ismert, hogy ezeknek az új orosz UAV-knak a méretei arányosak egy elfogó repülőgép méreteivel:
- hossz - 11 600 mm;
- szárny fesztávolsága - 28 500 mm;
- farok fesztávolsága - 6000 mm.
A két légcsavaros repülőgép dízelmotor teljesítménye 1000 LE. val vel. A levegőben ezek az oroszországi felderítő és csapásmérő UAV-k képesek lesznekmaradjon legfeljebb két napig, 10 ezer kilométeres távolság leküzdésével. Az elektronikus berendezésekről keveset tudunk, a képességeiről csak találgatni lehet.
Egyéb típusok
További orosz UAV-k is fejlesztés alatt állnak, például a már említett Okhotnik, egy pilóta nélküli nehéz drón, amely különféle, informatív, felderítő és csapásmérő funkciókat is képes ellátni. Ezenkívül az eszköz elve szerint a sokszínűség is megfigyelhető. A drónok repülőgépek és helikopterek is lehetnek. A nagyszámú rotor lehetővé teszi a hatékony manőverezést és az érdeklődési tárgy feletti lebegtetést, kiváló minőségű felméréseket készítve. Az információ gyorsan továbbítható kódolt kommunikációs csatornákon, vagy felhalmozható a berendezés beépített memóriájában. Az UAV vezérlése lehet algoritmikus-szoftveres, távoli vagy kombinált, amelyben az irányítás elvesztése esetén automatikusan megtörténik a visszatérés a bázisra.
Úgy tűnik, az orosz pilóta nélküli járművek hamarosan sem minőségileg, sem mennyiségileg nem lesznek rosszabbak a külföldi modelleknél.
