Mi a közös egy középkori bőrbevonatú kocsiban, egy elegáns 19. századi kocsiban és egy modern repülőgépben? Mindegyik különböző típusú jármű. Az emberiség évezredek óta újakat talál ki és fejleszti a már ismert közlekedési módokat. Az egyik egy kocsi.
Mit mondanak az enciklopédiák
Az etimológiai és magyarázó szótárak a török népekre utalnak bennünket. Tőlük kölcsönözték az európaiak az „arba” szót. Ez olyan régen történt, hogy ma már sok nyelv, különösen az orosz szerves részévé vált. De mit értettek ezen a tatárok, tádzsik vagy törökök?
Kiderült, hogy ezt hívták egy magas kétkerekű kocsinak, a sofőr pedig, aki vezette, arbakeshnek. Figyelemre méltó, hogy az ilyen kocsiknak küllő nélküli kerekei voltak. Felépítésükben az Ázsiában már az időszámításunk előtti második évezredben használt szekerekre hasonlítottak.
Leggyakrabban szamarakat vagy ökröket használtak a kocsihoz. Talán Puskin találkozott egy ilyen vagonnal a Kaukázusban 1829-ben, Arzrumba utazva. A Perzsiában megh alt Sándor holttestét ezen a kocsin szállították Tiflisbe. Griboedova.
Nem kettő, hanem négy
A kétkerekű kocsikat a Kaukázusban meglehetősen régóta, egészen a múlt századig használták. Az idő múlásával azonban az „arba” szó jelentése némileg megváltozott. Hosszú kocsiknak kezdték hívni őket, négy, és nem két kerékkel, és közönséges küllőkkel. Még mindig használják például Ukrajna déli részén.
A leírás alapján azonban elmondhatjuk, hogy az arba egy olyan kocsi, amely nemcsak Ázsiában vagy Európában, hanem Amerikában is megtalálható vidéken, legyen szó északi vagy déli kontinensről. Figyelemre méltó, hogy az ilyen kocsik két és négy kerékkel is rendelkeznek. Gabona és egyéb mezőgazdasági termékek szállítására továbbra is ökröket használnak fel. Igaz, ezeket a kocsikat nem arbanak hívják. Bár mit számít, ha ugyanarra a célra használják, mint a múltkori török népek szekereit.