Tartalomjegyzék:
- A jövő pilóta gyermekkora és fiatalsága
- Részvétel a polgárháborúban
- Szolgáltatás az OGPU-ban
- Savinkov letartóztatása
- Golovanov civil pilóta
- A Nagy Honvédő Háború alatt
- Légimarsall
- A háború utáni sors
- Könyvemlékek
- Magánélet
Videó: Alexander Golovanov: életrajz és fotó
2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:32
Alexander Golovanov egy jól ismert orosz katonai vezető, aki a szovjet hadseregben szolgált. A második világháború alatt a szovjet hosszú távú repülést, valamint a 18. légi hadsereget vezette. A háború után kinevezték a Szovjetunió összes hosszú távú repülésének vezetésére. 1944-ben megkapta a légi főmarsall rangot. A munkás-paraszt Vörös Hadsereg történetében ő lett a legfiatalabb marsall.
A jövő pilóta gyermekkora és fiatalsága
Alexander Golovanov 1904-ben született. Az Orosz Birodalom területén született egy nagyvárosban - Nyizsnyij Novgorodban. Szülei a város híres lakói voltak. Anyja operaénekes, apja pedig egy vontatóhajó kapitánya. A 8 éves Alekszandr Golovanovot az Alexander Cadet hadtestbe küldték tanulni. Így már gyerekként eldőlt, hogy a jövőben katona lesz.
Cikkünk hőse még tinédzser korában csatlakozott a Vörös Gárdához. 1917 októberében még csak 13 éves volt. Igaz, a külső jelek szerint sokkal többet adtak neki. Mind a 16-ot megnézte, és a növekedés két méter alatt volt.
Az októberi forradalom sikere után a szovjetek hatalmáért beszélt. Már 1918-ban maga is keresni kezdett. Alekszandr Golovanov fiatalkorábanfutárnak ment a Profsokhleb irodába, az élelmezésügyi biztosnál szervezett.
Részvétel a polgárháborúban
Részt vett a polgárháborúban Alekszandr Golovanov. Felderítőnek nevezték ki a déli fronton harci feladatokat teljesítő 59. gyalogezredhez. Az egyik csatában shell sokkot kapott.
Csak 1920-ban szerelték le. Már akkor Golovanov Alexander úgy döntött, hogy a közszolgálat nem neki való. Ezért belépett az úgynevezett CHON-ba. Ezek speciális célú alkatrészek. Tehát a Szovjetunió hajnalán kommunista osztagokat hívtak össze, amelyek különböző pártsejtek alatt léteztek. Feladatuk az volt, hogy őrszolgálatot teljesítsenek különösen fontos objektumokon, minden lehetséges módon segítve a szovjet kormányt az ellenforradalom elleni harcban.
A CHON sorai kezdetben csak a párt tagjaiból és a párt jelöltjeiből alakultak ki. Azonban 1920-ra, amikor Alekszandr Golovanov csatlakozott a CHON-hoz, az aktív komszomoltagokat, sőt még a párton kívülieket is elfogadták ott.
Ugyanakkor, ami cikkünk hőséről a hivatalos dokumentumok szerint ismert, az némileg ellentmond a saját maga által írt önéletrajzának. Ez utóbbiban a CHON-ban nincs szó a szolgáltatásról. Alekszandr Golovanov, akinek fotója ebben a cikkben található, azt állítja, hogy ezekben az években a Vörös Hadsereg és Haditengerészet ellátási osztályán dolgozott futárként.
Karrierjének következő állomása a Tsentropechat ügynöke volt, majd a Volgosudstroy vállalatnál, mint ezermester a fa tutajozásánál. Később ügynök és villanyszerelő volt az ötödiknélA GPU Volga-ezredének székhelye szülővárosában, Nyizsnyij Novgorodban volt.
Szolgáltatás az OGPU-ban
1924-ben Alekszandr Jevgenyevics Golovanov az OGPU szolgálatába lépett. Cikkünk hősének életrajza ehhez a testülethez kapcsolódik a következő 9 évben.
Az OGPU-t "egyesített állampolitikai közigazgatásként" fejtették meg, amely a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alatt működött. 1923-ban alakult az NKVD bázisán.
Az OGPU kezdeti éveiben Felix Dzerzhinsky, 1926-tól 1934-ig pedig Vjacseszlav Menzsinszkij irányította. Golovanov operatív munkát végzett, és speciális osztályokon dolgozott. Biztosból osztályvezetővé fejlődött.
Kétszer vett részt távoli kínai üzleti utakon. Különösen Hszincsiang tartományban. A 30-as évek legelején. Nem sokkal azelőtt tagja lett a Bolsevikok Össz Uniós Kommunista Pártjának.
Savinkov letartóztatása
Az OGPU-ban végzett munkája legfényesebb oldala Borisz Savinkov letartóztatásában való részvétele volt. Ez a hazai szociálforradalmárok egyik vezetője, egy fehér gárda. Terrorista és forradalmár.
Az 1917-es polgári februári forradalom után megkapta az Ideiglenes Kormány biztosi posztját. Augusztusban, Kornyilov Petrográd felé való előrenyomulása idején a város katonai kormányzója lett. Felajánlotta a tábornoknak, hogy aláveti magát az Ideiglenes Kormánynak, de ennek eredményeként elismerte kudarcát.
Nem támogattam az októberi forradalmat. Részt vett a bolsevikokkal való összecsapásban, önkéntes sereget alakított a Donnál,támogatta Denikint. Ennek eredményeként kivándorolt az országból, megpróbált kapcsolatot teremteni a nacionalistákkal, de végül teljes politikai elszigeteltségbe került.
Ennek ellenére Savinkov szovjetellenes undergroundjának felszámolása érdekében az OGPU kifejlesztette a "Syndicate-2" műveletet. Golovanov is részt vett benne. 1924 augusztusában Savinkov titokban megérkezett a Szovjetunióba, az ügynökök csábításával.
Minszkben letartóztatták. A tárgyaláson Savinkov elismerte a szovjet rezsim elleni harcban elszenvedett vereségét és saját eszméinek összeomlását. Halálra ítélték, hamarosan enyhítették az ítéletet, helyébe 10 év börtön került.
A hivatalos verzió szerint 1925-ben öngyilkos lett úgy, hogy kivetette magát az ötödik emeleti ablakon. A szobának, ahová kihallgatásra vitték, nem voltak rácsok az ablakokon. Létezik egy alternatív verzió is, amely szerint az OGPU ölte meg. Különösen Alekszandr Szolzsenyicin fejti ki a Gulag-szigetvilág című regényében.
Golovanov civil pilóta
1931-ben Alekszandr Jevgenyevics Golovanovot a nehézipari népbiztoshoz rendelték, ahol ő volt az ügyvezető titkár. A következő évben elkezdte aktívan elsajátítani a polgári repülési pilóta szakmát. Az OSOAVIAKHIM iskolában végzett (a modern DOSAAF analógja).
1933-ban az Aeroflot alkalmazta. Így kezdődött légi pályafutása. A náci betolakodókkal való összecsapás kezdetéig polgári járatokon repült. Innen mentegy közönséges pilóta az osztályvezetőnek és végül a főpilótának.
Karrierjének fontos mérföldköve volt 1935, amikor Golovanovot kinevezték a Polgári Légiflotta Kelet-Szibériai Igazgatóságának élére. Székhelye Irkutszkban volt. Alekszandr Golovanov karriert épített fel a polgári repülésben.
1937-ben, a kommunisták közti tisztogatások során Golovanovot kizárták a pártból. A letartóztatást azonban sikerült elkerülnie. Sőt, Moszkvába ment, ahogy ő maga mondta, "keresni az igazságot". És sikerült neki. A Fővárosi Pártellenőrző Bizottság úgy ítélte meg, hogy kizárása téves. Igaz, nem tért vissza Irkutszkba. Moszkvában maradt pilótaként. Jól szerepelt a fővárosban. Nem sokkal később Golovanovot már az ország egyik legjobb polgári repülési pilótájaként tartották számon, egy különleges célú század főpilótája lett.
1938-ban cikkünk hőse irigylésre méltó rekordot döntött. Összes repülési tapasztalata egymillió kilométer volt. A szovjet újságokban "milliomos pilótaként" kezdtek írni róla. Ezért „Az Aeroflot kiváló dolgozója” kitüntetést kapott. Sőt, minden repülése balesetmentes volt, ami akkoriban, amikor az ember éppen csak elkezdte meghódítani a légteret, nagy teljesítmény volt. Igazán népszerű emberré válik az országban. Fényképe még az Ogonyok magazin címlapján is megjelent.
A Nagy Honvédő Háború alatt
Golovanovnak már korábban is volt tapasztalata az ellenségeskedésben való részvételrőlhogyan támadták meg a náci betolakodók a Szovjetuniót. 1939-ben részt vett a Khalkhin Gol-i csatákban. Ez egy be nem jelentett helyi fegyveres konfliktus volt, amely több hónapig tartott Mongólia területén. Egyrészt szovjet csapatok és mongolok vettek részt benne, másrészt a Japán Birodalom.
A konfliktus a japán hadosztály teljes vereségével ért véget. Ráadásul a Szovjetunió és Japán eltérően értékeli ezeket az eseményeket. Ha az orosz történetírásban helyi katonai konfliktusnak nevezik őket, akkor a japánok a második orosz-japán háborúként beszélnek róluk.
Kicsit később Golovanov a szovjet-finn háború frontjára ment. Ez a háború valamivel kevesebb, mint hat hónapig tartott. Az egész azzal kezdődött, hogy a Szovjetunió megvádolta Finnországot ágyúzással. Így a szovjetek a harcok teljes felelősségét a skandináv országra hárították. Az eredmény egy békeszerződés megkötése volt, amely szerint a Szovjetunió átengedte Finnország területének 11%-át. Akkor egyébként a Szovjetuniót agresszornak tekintették és kizárták a Népszövetségből.
Miután mindkét konfliktusban részt vett, Golovanov tapaszt alt katonai pilótaként találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. Már 1941 elején, Hitler támadása előtt levelet írt Sztálinnak, amelyben megindokolta a pilóták speciális kiképzésének szükségességét a nagy hatótávolságú bombázórepülésekhez. Különösen zord időben és extrém magasságban is.
Februárban személyes megbeszélést folytatott a Generalissimoval, melynek eredményeként egy külön ezred parancsnokává nevezték kinagy hatótávolságú bombázórepülés. Augusztusban már megkapta a távolsági repülési hadosztály parancsnoki posztját. Októberben pedig újabb címet adományoztak. A légiközlekedési vezérőrnagy fogadta Alekszandr Golovanovot. A Nagy Honvédő Háború lehetővé tette számára, hogy a légi fronton bizonyítson. Az 1942-es újév előestéjén a legfelsőbb parancsnok főhadiszállásán megkezdte a hosszú távú repülési hadosztály vezetését.
Légimarsall
1942-ben cikkünk hőse vezette a hosszú távú repülést. Májusban altábornagyi rangra emelték. Ettől kezdve a háború végéig ő volt az összes szovjet nagy hatótávolságú repülés vezetője. Ugyanakkor szimpátiát, tiszteletet és bizalmat élvezett Sztálin főparancsnokától. Tehát a következő katonai rangok megszerzése nem váratott sokáig.
1943 márciusa óta - vezérezredes. És augusztus 3-án Alexander Golovanov - légi marsall. A háború alatt a 18. légihadsereg parancsnokává nevezték ki, amely akkoriban közvetlenül koncentrálta az ország teljes távolsági bombázórepülését. Magas rangjai ellenére maga Golovanov rendszeresen részt vett harci küldetésekben. Különösen nagy hatótávolságú bombázásokon vett részt a háború legelején. Amikor 1941 nyarán egy hónapon át szovjet pilóták sorozatosan bombázták Berlint.
Ezt Moszkva hatalmas bombázása előzte meg, amely szinte közvetlenül a háború kezdete után kezdődött. Abban az időben Goebbelsnek még sikerült kijelentenie, hogy a szovjet repülés teljesen megszűntmegsemmisült, és soha egyetlen bomba sem esik Berlinre. Golovanov ragyogóan tagadta ezt a merész kijelentést.
Augusztus 7-én hajtották végre az első berlini járatot. A szovjet gépek 7 ezer méteres magasságban repültek. A pilótáknak fel kellett tartaniuk az oxigénmaszkjukat, és a sugárzást betiltották. Amikor német terület felett repültek, többször észleltek szovjet bombázókat, de a németek annyira nem tudták elképzelni a támadás lehetőségét, hogy biztosak voltak abban, hogy ezek az ő gépeik. Stettin felett még reflektorokat is felkapcsoltak számukra, összetévesztve a Luftwaffe repülőgépeit az elveszett gépekkel. Ennek eredményeként öt repülőgép tudott bombákat dobni a jól megvilágított Berlinre, és veszteség nélkül visszatért a bázisra.
Golovanovot nevezték ki a bevetések parancsnokává a második kísérlet után, amelyre augusztus 10-én került sor. Már nem volt olyan sikeres. A 10 járműből csak 6 tudott bombát dobni Berlinre, és csak kettő tért vissza. Ezt követően a Szovjetunió hősét, Vodopjanovot eltávolították a hadosztályparancsnoki posztról, és Golovanov vette át a helyét.
Cikkünk hőse maga is többször átrepült az ellenség fővárosa felett. A német hírszerzés akkoriban megjegyezte, hogy azon kevesek közé tartozik, akiknek egyedi joguk van a Sztálinhoz való személyes hozzáféréshez. Ez utóbbi a különleges bizalom jeleként kizárólag név szerint utal rá.
Sztálin repülőútja a teheráni konferenciára, amelyet személyesen Golovanov szervezett, az akkori évek eseményeihez kapcsolódik. Két géppel utaztunk. A második, fedező volánnál Golovanov ült. Sztálint, Vorosilovot és Molotovot pedig Viktor légiközlekedési altábornagy szállításával bízták meg. Gracsev.
1944-ben Golovanov egészsége súlyosan megrendült. Görcsök, szívműködési zavarok, légzésleállás kezdtek zavarni. Az orvosok szerint ennek oka a rendszeres alváshiány volt, ami tulajdonképpen a központi idegrendszer tönkremeneteléhez vezetett. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a náci Németországgal vívott háború éveiben Golovanov a szovjet fegyveres erők rekordját állította fel, miután az alezredesi rangból fő légimarsallsá emelkedett.
A háború utáni sors
A háború után, 1946-ban Golovanovot kinevezték a Szovjetunió hosszú távú repülésének parancsnokává. Két évvel később azonban eltávolították posztjáról. A legtöbb szerint az ok az egészségi állapot volt, amely a háború után nagyon megrendült.
Golovanov a vezérkari akadémián végzett. De még ezután sem tudott visszatérni a csapatokhoz. Nem volt időpont. Semmi kínos, Alekszandr Jevgenyevics ismét levelet írt Sztálinnak. És már 1952-ben az egyik légideszant hadtest parancsnoka volt. Nagyon furcsa döntés volt. A repülés történetében még soha nem vezényelt hadtestet katonai ág marsallja. Túl kicsi volt neki. Golovanovot ezzel kapcsolatban még arra is felkérték, hogy írjon rendfokozat-csökkentési kérelmet vezérezredesnek, de ő ezt megtagadta.
1953-ban, Joszif Sztálin halála után cikkünk hősét végül tartalékba küldték. 5 év után a Polgári Repülési Kutatóintézet repülési szolgálati osztályvezető-helyetteseként telepedett le. 1966-ban nyugdíjba vonult.
Könyvemlékek
Amikor nyugdíjba vonult, cikkünk hőse író-memoáríróként mutatkozott be. Alekszandr Golovanov egy egész emlékkönyvet írt. „Hosszú hatótávolságú bombázó” – így hívják. Ezt az életrajzot sok szempontból a Sztálinnal való személyes találkozásoknak és kommunikációnak szentelik. Emiatt a szerző élete során jelentős számlákkal jelent meg. Az olvasók csak a 80-as évek végén láthatták a cenzúrázatlan kiadást.
2007-ben jelent meg Alekszandr Golovanov emlékiratainak utolsó kiadása. A szerző bibliográfiájában egyébként egyetlen könyv található. De ettől nem lesz kevésbé értékes.
Maga Golovanov 1974-ben h alt meg. 71 éves volt. A temetésre a Novogyevicsi temetőben került sor.
Magánélet
Alexander Golovanov, akinek családja mindig is támogatott, fiatalkorában feleségül vette az első céh kereskedőjének lányát. Tamara Vasziljevna volt a neve. Vologda tartományból származott. Több mint 20 évvel túlélte férjét. Csak 1996-ban h alt meg.
Öt gyerekük született. Négy lánya - Svetlana, Tamara, Veronika és Olga, valamint egy fia - Szvjatoszlav. Ő volt a legfiatalabb.
Ajánlott:
Alexander Shumsky, Evelina Khromtchenko férje: életrajz, fotó
Ma ez a személy a meglehetősen jól ismert "Artifact" PR-ügynökség vezetője. Alexander Shumsky (Evelina Khromchenko férje) a Russian Fashion Week nevű projekt általános producere
Alexander Kuritsyn: fotó, életrajz, filmográfia
Alexander Kuritsyn érdekes ember. Lurkomorye távolról sem hízelgő ezzel az emberrel kapcsolatban, és más forrásokban sok negatívum irányul erre az emberre. Nyevszkij néven is ismert. Ez annak köszönhető, hogy 25 évesen felvett egy ilyen álnevet, arra hivatkozva, hogy ez a szülei vezetékneve (vagy anyja leánykori neve). "Orosz Schwarzeneggernek" és "Mr. Univerzumnak" nevezte magát
Alexander Politkovszkij újságíró: életrajz, személyes élet, fotó
A 80-as évek végén megjelent újságírásban sok érdekes ember volt, de közülük kevesen tudták a mai napig megőrizni stílusukat, élethelyzetüket. Politkovszkij Alekszandr Vladimirovics ritka példa kreatív egyéniségének megőrzésére egy nehéz újságírói úton
Golovanov Andrej Alekszandrovics: életút és vélemény a sportkommentátor szakmáról
Andrey Aleksandrovich Golovanov egy jól ismert orosz sportközvetítő. Sokan az Eurosport 1 NHL-meccseinek vezető megfigyelőjeként ismerik. Ráadásul Andrej Golovanov hangja többször is megszól alt a tévé hangszóróiból a legutóbbi olimpiai játékok és néhány futballmérkőzés élő közvetítése közben
Leonid Golovanov újságíró: életrajz és fotó
Leonid Golovanov – az Autoreview főszerkesztő-helyettese és rovatvezetője. Ez a kiadvány megtartotta az "újság" elnevezést, bár régóta teljes értékű folyóirat formátumban jelenik meg, amely papíron és elektronikus formában is megjelenik. Ezenkívül Leonid autós hírek rovatait vezeti a Mayak és a Vesti FM rádiókban. Az „Év legjobb újságírója” díj többszörös nyertese különböző jelölésekben