Alexander Golovanov egy jól ismert orosz katonai vezető, aki a szovjet hadseregben szolgált. A második világháború alatt a szovjet hosszú távú repülést, valamint a 18. légi hadsereget vezette. A háború után kinevezték a Szovjetunió összes hosszú távú repülésének vezetésére. 1944-ben megkapta a légi főmarsall rangot. A munkás-paraszt Vörös Hadsereg történetében ő lett a legfiatalabb marsall.
A jövő pilóta gyermekkora és fiatalsága
Alexander Golovanov 1904-ben született. Az Orosz Birodalom területén született egy nagyvárosban - Nyizsnyij Novgorodban. Szülei a város híres lakói voltak. Anyja operaénekes, apja pedig egy vontatóhajó kapitánya. A 8 éves Alekszandr Golovanovot az Alexander Cadet hadtestbe küldték tanulni. Így már gyerekként eldőlt, hogy a jövőben katona lesz.
Cikkünk hőse még tinédzser korában csatlakozott a Vörös Gárdához. 1917 októberében még csak 13 éves volt. Igaz, a külső jelek szerint sokkal többet adtak neki. Mind a 16-ot megnézte, és a növekedés két méter alatt volt.
Az októberi forradalom sikere után a szovjetek hatalmáért beszélt. Már 1918-ban maga is keresni kezdett. Alekszandr Golovanov fiatalkorábanfutárnak ment a Profsokhleb irodába, az élelmezésügyi biztosnál szervezett.
Részvétel a polgárháborúban
Részt vett a polgárháborúban Alekszandr Golovanov. Felderítőnek nevezték ki a déli fronton harci feladatokat teljesítő 59. gyalogezredhez. Az egyik csatában shell sokkot kapott.
Csak 1920-ban szerelték le. Már akkor Golovanov Alexander úgy döntött, hogy a közszolgálat nem neki való. Ezért belépett az úgynevezett CHON-ba. Ezek speciális célú alkatrészek. Tehát a Szovjetunió hajnalán kommunista osztagokat hívtak össze, amelyek különböző pártsejtek alatt léteztek. Feladatuk az volt, hogy őrszolgálatot teljesítsenek különösen fontos objektumokon, minden lehetséges módon segítve a szovjet kormányt az ellenforradalom elleni harcban.
A CHON sorai kezdetben csak a párt tagjaiból és a párt jelöltjeiből alakultak ki. Azonban 1920-ra, amikor Alekszandr Golovanov csatlakozott a CHON-hoz, az aktív komszomoltagokat, sőt még a párton kívülieket is elfogadták ott.
Ugyanakkor, ami cikkünk hőséről a hivatalos dokumentumok szerint ismert, az némileg ellentmond a saját maga által írt önéletrajzának. Ez utóbbiban a CHON-ban nincs szó a szolgáltatásról. Alekszandr Golovanov, akinek fotója ebben a cikkben található, azt állítja, hogy ezekben az években a Vörös Hadsereg és Haditengerészet ellátási osztályán dolgozott futárként.
Karrierjének következő állomása a Tsentropechat ügynöke volt, majd a Volgosudstroy vállalatnál, mint ezermester a fa tutajozásánál. Később ügynök és villanyszerelő volt az ötödiknélA GPU Volga-ezredének székhelye szülővárosában, Nyizsnyij Novgorodban volt.
Szolgáltatás az OGPU-ban
1924-ben Alekszandr Jevgenyevics Golovanov az OGPU szolgálatába lépett. Cikkünk hősének életrajza ehhez a testülethez kapcsolódik a következő 9 évben.
Az OGPU-t "egyesített állampolitikai közigazgatásként" fejtették meg, amely a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alatt működött. 1923-ban alakult az NKVD bázisán.
Az OGPU kezdeti éveiben Felix Dzerzhinsky, 1926-tól 1934-ig pedig Vjacseszlav Menzsinszkij irányította. Golovanov operatív munkát végzett, és speciális osztályokon dolgozott. Biztosból osztályvezetővé fejlődött.
Kétszer vett részt távoli kínai üzleti utakon. Különösen Hszincsiang tartományban. A 30-as évek legelején. Nem sokkal azelőtt tagja lett a Bolsevikok Össz Uniós Kommunista Pártjának.
Savinkov letartóztatása
Az OGPU-ban végzett munkája legfényesebb oldala Borisz Savinkov letartóztatásában való részvétele volt. Ez a hazai szociálforradalmárok egyik vezetője, egy fehér gárda. Terrorista és forradalmár.
Az 1917-es polgári februári forradalom után megkapta az Ideiglenes Kormány biztosi posztját. Augusztusban, Kornyilov Petrográd felé való előrenyomulása idején a város katonai kormányzója lett. Felajánlotta a tábornoknak, hogy aláveti magát az Ideiglenes Kormánynak, de ennek eredményeként elismerte kudarcát.
Nem támogattam az októberi forradalmat. Részt vett a bolsevikokkal való összecsapásban, önkéntes sereget alakított a Donnál,támogatta Denikint. Ennek eredményeként kivándorolt az országból, megpróbált kapcsolatot teremteni a nacionalistákkal, de végül teljes politikai elszigeteltségbe került.
Ennek ellenére Savinkov szovjetellenes undergroundjának felszámolása érdekében az OGPU kifejlesztette a "Syndicate-2" műveletet. Golovanov is részt vett benne. 1924 augusztusában Savinkov titokban megérkezett a Szovjetunióba, az ügynökök csábításával.
Minszkben letartóztatták. A tárgyaláson Savinkov elismerte a szovjet rezsim elleni harcban elszenvedett vereségét és saját eszméinek összeomlását. Halálra ítélték, hamarosan enyhítették az ítéletet, helyébe 10 év börtön került.
A hivatalos verzió szerint 1925-ben öngyilkos lett úgy, hogy kivetette magát az ötödik emeleti ablakon. A szobának, ahová kihallgatásra vitték, nem voltak rácsok az ablakokon. Létezik egy alternatív verzió is, amely szerint az OGPU ölte meg. Különösen Alekszandr Szolzsenyicin fejti ki a Gulag-szigetvilág című regényében.
Golovanov civil pilóta
1931-ben Alekszandr Jevgenyevics Golovanovot a nehézipari népbiztoshoz rendelték, ahol ő volt az ügyvezető titkár. A következő évben elkezdte aktívan elsajátítani a polgári repülési pilóta szakmát. Az OSOAVIAKHIM iskolában végzett (a modern DOSAAF analógja).
1933-ban az Aeroflot alkalmazta. Így kezdődött légi pályafutása. A náci betolakodókkal való összecsapás kezdetéig polgári járatokon repült. Innen mentegy közönséges pilóta az osztályvezetőnek és végül a főpilótának.
Karrierjének fontos mérföldköve volt 1935, amikor Golovanovot kinevezték a Polgári Légiflotta Kelet-Szibériai Igazgatóságának élére. Székhelye Irkutszkban volt. Alekszandr Golovanov karriert épített fel a polgári repülésben.
1937-ben, a kommunisták közti tisztogatások során Golovanovot kizárták a pártból. A letartóztatást azonban sikerült elkerülnie. Sőt, Moszkvába ment, ahogy ő maga mondta, "keresni az igazságot". És sikerült neki. A Fővárosi Pártellenőrző Bizottság úgy ítélte meg, hogy kizárása téves. Igaz, nem tért vissza Irkutszkba. Moszkvában maradt pilótaként. Jól szerepelt a fővárosban. Nem sokkal később Golovanovot már az ország egyik legjobb polgári repülési pilótájaként tartották számon, egy különleges célú század főpilótája lett.
1938-ban cikkünk hőse irigylésre méltó rekordot döntött. Összes repülési tapasztalata egymillió kilométer volt. A szovjet újságokban "milliomos pilótaként" kezdtek írni róla. Ezért „Az Aeroflot kiváló dolgozója” kitüntetést kapott. Sőt, minden repülése balesetmentes volt, ami akkoriban, amikor az ember éppen csak elkezdte meghódítani a légteret, nagy teljesítmény volt. Igazán népszerű emberré válik az országban. Fényképe még az Ogonyok magazin címlapján is megjelent.
A Nagy Honvédő Háború alatt
Golovanovnak már korábban is volt tapasztalata az ellenségeskedésben való részvételrőlhogyan támadták meg a náci betolakodók a Szovjetuniót. 1939-ben részt vett a Khalkhin Gol-i csatákban. Ez egy be nem jelentett helyi fegyveres konfliktus volt, amely több hónapig tartott Mongólia területén. Egyrészt szovjet csapatok és mongolok vettek részt benne, másrészt a Japán Birodalom.
A konfliktus a japán hadosztály teljes vereségével ért véget. Ráadásul a Szovjetunió és Japán eltérően értékeli ezeket az eseményeket. Ha az orosz történetírásban helyi katonai konfliktusnak nevezik őket, akkor a japánok a második orosz-japán háborúként beszélnek róluk.
Kicsit később Golovanov a szovjet-finn háború frontjára ment. Ez a háború valamivel kevesebb, mint hat hónapig tartott. Az egész azzal kezdődött, hogy a Szovjetunió megvádolta Finnországot ágyúzással. Így a szovjetek a harcok teljes felelősségét a skandináv országra hárították. Az eredmény egy békeszerződés megkötése volt, amely szerint a Szovjetunió átengedte Finnország területének 11%-át. Akkor egyébként a Szovjetuniót agresszornak tekintették és kizárták a Népszövetségből.
Miután mindkét konfliktusban részt vett, Golovanov tapaszt alt katonai pilótaként találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. Már 1941 elején, Hitler támadása előtt levelet írt Sztálinnak, amelyben megindokolta a pilóták speciális kiképzésének szükségességét a nagy hatótávolságú bombázórepülésekhez. Különösen zord időben és extrém magasságban is.
Februárban személyes megbeszélést folytatott a Generalissimoval, melynek eredményeként egy külön ezred parancsnokává nevezték kinagy hatótávolságú bombázórepülés. Augusztusban már megkapta a távolsági repülési hadosztály parancsnoki posztját. Októberben pedig újabb címet adományoztak. A légiközlekedési vezérőrnagy fogadta Alekszandr Golovanovot. A Nagy Honvédő Háború lehetővé tette számára, hogy a légi fronton bizonyítson. Az 1942-es újév előestéjén a legfelsőbb parancsnok főhadiszállásán megkezdte a hosszú távú repülési hadosztály vezetését.
Légimarsall
1942-ben cikkünk hőse vezette a hosszú távú repülést. Májusban altábornagyi rangra emelték. Ettől kezdve a háború végéig ő volt az összes szovjet nagy hatótávolságú repülés vezetője. Ugyanakkor szimpátiát, tiszteletet és bizalmat élvezett Sztálin főparancsnokától. Tehát a következő katonai rangok megszerzése nem váratott sokáig.
1943 márciusa óta - vezérezredes. És augusztus 3-án Alexander Golovanov - légi marsall. A háború alatt a 18. légihadsereg parancsnokává nevezték ki, amely akkoriban közvetlenül koncentrálta az ország teljes távolsági bombázórepülését. Magas rangjai ellenére maga Golovanov rendszeresen részt vett harci küldetésekben. Különösen nagy hatótávolságú bombázásokon vett részt a háború legelején. Amikor 1941 nyarán egy hónapon át szovjet pilóták sorozatosan bombázták Berlint.
Ezt Moszkva hatalmas bombázása előzte meg, amely szinte közvetlenül a háború kezdete után kezdődött. Abban az időben Goebbelsnek még sikerült kijelentenie, hogy a szovjet repülés teljesen megszűntmegsemmisült, és soha egyetlen bomba sem esik Berlinre. Golovanov ragyogóan tagadta ezt a merész kijelentést.
Augusztus 7-én hajtották végre az első berlini járatot. A szovjet gépek 7 ezer méteres magasságban repültek. A pilótáknak fel kellett tartaniuk az oxigénmaszkjukat, és a sugárzást betiltották. Amikor német terület felett repültek, többször észleltek szovjet bombázókat, de a németek annyira nem tudták elképzelni a támadás lehetőségét, hogy biztosak voltak abban, hogy ezek az ő gépeik. Stettin felett még reflektorokat is felkapcsoltak számukra, összetévesztve a Luftwaffe repülőgépeit az elveszett gépekkel. Ennek eredményeként öt repülőgép tudott bombákat dobni a jól megvilágított Berlinre, és veszteség nélkül visszatért a bázisra.
Golovanovot nevezték ki a bevetések parancsnokává a második kísérlet után, amelyre augusztus 10-én került sor. Már nem volt olyan sikeres. A 10 járműből csak 6 tudott bombát dobni Berlinre, és csak kettő tért vissza. Ezt követően a Szovjetunió hősét, Vodopjanovot eltávolították a hadosztályparancsnoki posztról, és Golovanov vette át a helyét.
Cikkünk hőse maga is többször átrepült az ellenség fővárosa felett. A német hírszerzés akkoriban megjegyezte, hogy azon kevesek közé tartozik, akiknek egyedi joguk van a Sztálinhoz való személyes hozzáféréshez. Ez utóbbi a különleges bizalom jeleként kizárólag név szerint utal rá.
Sztálin repülőútja a teheráni konferenciára, amelyet személyesen Golovanov szervezett, az akkori évek eseményeihez kapcsolódik. Két géppel utaztunk. A második, fedező volánnál Golovanov ült. Sztálint, Vorosilovot és Molotovot pedig Viktor légiközlekedési altábornagy szállításával bízták meg. Gracsev.
1944-ben Golovanov egészsége súlyosan megrendült. Görcsök, szívműködési zavarok, légzésleállás kezdtek zavarni. Az orvosok szerint ennek oka a rendszeres alváshiány volt, ami tulajdonképpen a központi idegrendszer tönkremeneteléhez vezetett. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a náci Németországgal vívott háború éveiben Golovanov a szovjet fegyveres erők rekordját állította fel, miután az alezredesi rangból fő légimarsallsá emelkedett.
A háború utáni sors
A háború után, 1946-ban Golovanovot kinevezték a Szovjetunió hosszú távú repülésének parancsnokává. Két évvel később azonban eltávolították posztjáról. A legtöbb szerint az ok az egészségi állapot volt, amely a háború után nagyon megrendült.
Golovanov a vezérkari akadémián végzett. De még ezután sem tudott visszatérni a csapatokhoz. Nem volt időpont. Semmi kínos, Alekszandr Jevgenyevics ismét levelet írt Sztálinnak. És már 1952-ben az egyik légideszant hadtest parancsnoka volt. Nagyon furcsa döntés volt. A repülés történetében még soha nem vezényelt hadtestet katonai ág marsallja. Túl kicsi volt neki. Golovanovot ezzel kapcsolatban még arra is felkérték, hogy írjon rendfokozat-csökkentési kérelmet vezérezredesnek, de ő ezt megtagadta.
1953-ban, Joszif Sztálin halála után cikkünk hősét végül tartalékba küldték. 5 év után a Polgári Repülési Kutatóintézet repülési szolgálati osztályvezető-helyetteseként telepedett le. 1966-ban nyugdíjba vonult.
Könyvemlékek
Amikor nyugdíjba vonult, cikkünk hőse író-memoáríróként mutatkozott be. Alekszandr Golovanov egy egész emlékkönyvet írt. „Hosszú hatótávolságú bombázó” – így hívják. Ezt az életrajzot sok szempontból a Sztálinnal való személyes találkozásoknak és kommunikációnak szentelik. Emiatt a szerző élete során jelentős számlákkal jelent meg. Az olvasók csak a 80-as évek végén láthatták a cenzúrázatlan kiadást.
2007-ben jelent meg Alekszandr Golovanov emlékiratainak utolsó kiadása. A szerző bibliográfiájában egyébként egyetlen könyv található. De ettől nem lesz kevésbé értékes.
Maga Golovanov 1974-ben h alt meg. 71 éves volt. A temetésre a Novogyevicsi temetőben került sor.
Magánélet
Alexander Golovanov, akinek családja mindig is támogatott, fiatalkorában feleségül vette az első céh kereskedőjének lányát. Tamara Vasziljevna volt a neve. Vologda tartományból származott. Több mint 20 évvel túlélte férjét. Csak 1996-ban h alt meg.
Öt gyerekük született. Négy lánya - Svetlana, Tamara, Veronika és Olga, valamint egy fia - Szvjatoszlav. Ő volt a legfiatalabb.
