A híres Lamborghini autómárka története a 20. század közepén kezdődik. A cég alapítója Ferruccio Lamborghini, ez magyarázza a cég nevét. Ebből a cikkből megtudhatja az autósok életének minden részletét, egy autómárka létrejöttének történetét és még sok mást.
Feruccio Lamborghini rövid életrajza
Lamborghini 1916-ban született egy olasz faluban. Csendes fiú volt, egy gazda fia. Ferruccio állandóan apja műhelyében töltötte az időt. Apám minden szabad idejét a vidéki berendezések javítására fordította, mivel a gazdálkodás volt az egyetlen módja annak, hogy az egész család pénzt keressen. A Lamborghini aranykezeiről szóló pletykák szerte Olaszországban terjedtek, aminek következtében a környék minden tájáról érkeztek emberek az apjához, kérve, hogy javítsák meg ezt vagy azt a berendezést.
Feruccio technológia iránti vágyát és az autók szerkezetének megértésének vágyát észlelve apja helyet adott neki a műhelyében. Idővel Ferruccio Lamborghini felülmúlta apját, és a legidősebb már fiához fordult mezőgazdasági javítási kérelmekkel.technika.
A műhelyben végzett munka nem volt hiábavaló a fiatalember számára. Elméleti ismereteket, és legfőképpen gyakorlati tapasztalatokat szerzett, az olasz főiskolára lép, ahol tovább tanulja a mesterséget. A főiskola elvégzése után Ferruccio szolgálatba megy. A hadsereg után a fiatal szakember elkezd gondolkodni saját vállalkozásán, amely az autókhoz kapcsolódik. A fiatalember nem csak autókat akart eladni vagy összeszerelni, hanem azok tervezésével és építésével akart elfoglalni.
A múlt század 30-as évei éppen az autósport fejlődésének aranykorára estek. A fiatal Lamborghini mindezen eseményekben úgy volt, mint hal a vízben. Ismerte az összes versenyzőt, minden sportautót, értett a készülékükhöz, és a saját fejlesztéséről álmodott. De nem sikerült azonnal életre keltenie minden tervét.
Körülmények ellene
Minden terv egyszerre összeomlott a második világháború kitörése miatt. Ezekben az Európa és az egész világ számára nehéz években Ferruccio egyáltalán nem tudott autókat építeni. A háború vége után Lamborghini már nem volt az a tinédzser, aki egy nagy cégről álmodott, amely menő és erős sportautókat gyárt.
Azonban nem hagyta el azt az álmot, hogy saját céget alapítson. 1947-ben Ferruccio megnyitja a Lamborghini Trattori S. P. A. A megvalósítás távol állt az alkotó elképzeléseitől és álmaitól. A cég a sportautók helyett traktorok gyártásával foglalkozott. Felnőttként Ferruccio megértette, hogy a háború utáni Európában senkinek nincs szüksége sportautóra. Fel kell emelni a mezőgazdaságot. Kiadása saját traktorok ideálisak voltak.
Fokozatosan a vállalat termékei nagyon jó minőségűekké és iparáguk legjobbjaivá váltak. A mezőgazdasági gépek gyártása 10 éve alatt az olaszok megfeledkeztek az autók megalkotásának álmáról.
Vektorváltás
A 60-as évek elején Lamborghini Ferruccio újra azon kezdett gondolkodni, hogy saját autófejlesztő céget nyisson. Az idő éppen megfelelő volt saját vállalkozásuk profiljának megváltoztatására. Olaszország felépült a háború hatásaiból, és készen állt a további fejlődésre, ami a luxus helye volt. A luxushoz pedig hozzátartozik az autóversenyzés is.
Már egy évvel később egy autógyárat építettek Santa Agatában. A cég első fejlesztése a Lamborghini 350 GT. A befektetés és az erőfeszítések ellenére az autó nem nyűgözte le a közvéleményt, ahogy a Ferrari versenytársa sem.
Első nehézségek
A szuperautó külsejét a Touring stúdió fejlesztette ki. Ferruccio Lamborghini úgy döntött, hogy felmondja az együttműködést ezzel a céggel, és őt okolta az első Lamborghini modell kudarcáért.
Ferruchio együttműködést kezdett Bertone-nal, aki a semmiből megalkotta a szuperautó új dizájnját. Ez a stúdió modellt tervezett a Miura nevű cégnek. Az autót a semmiből hozták létre mindössze 4 hónap alatt, és felrobbantotta az egész autóipart.
A megjelenés meglehetősen szokatlannak és frissnek tűnt, összehasonlítva az összes versenytárssal a Ferrarival szemben. Miurábanegy 370 lóerős egységet szereltek fel, 274 km/h maximális sebességgel. Két évvel később a cég kiadta az S verziót, amely közelebb hozta a Lamborghinit az akkoriban elérhetetlen 300 km/h-s határhoz.
Countach és Diablo
Ferruchio Lamborghini, akinek életrajza tele van hullámvölgyekkel, 1971-ben kezdett új autót készíteni. Ezzel egy időben a cég fennállásának 10. évfordulóját ünnepelte. A Countach a Genfi Autószalonon jelent meg. Ez a pillanat fordulópontnak nevezhető az akkori szuperautók teljes mezőnyében. Ez a modell sok szempontból befolyásolta a drága szuperautók piacának jelenlegi helyzetét.
A dizájn szempontjából a Countach valami teljesen újnak tűnt, és különbözik az összes többi autótól. A műszaki jellemzők tekintetében azonban a Ferruccio soha nem tudta felülmúlni az előző autót. Az új sportautó nem lépte túl a 300 km/h-s határt. Mindössze 10 km/h-val maradt el minden idők rekordjától.
A Countach 1974-ben jelent meg sorozatgyártásban. A futószalagon az autó a 90-es évek elejéig bírta. Ezt követően a modell bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a leggyorsabb sorozatgyártású autó. Úgy tűnik, hogy Ferruccio álma teljesült – egy nagy autóipari konszern, amely a világ leggyorsabb autóit hozza létre, és a formatervezés szempontjából szokatlan, amelyek több évre előrehaladnak. De az olasznak egy életbe telt, hogy megvalósítsa ezt az álmát. Diablo Ferruccio modell már öregkorában volt. Ez az autó volt az utolsó, amelyet a cég alkotója személyesen adott ki. És pontosanDiablonak sikerült áttörnie a 300 km/h-s határt a sebességmérőn.
Rejtett problémák
A zajos siker ellenére Ferruccio Lamborghini életrajza is ismert rossz időket. A Countach fejlesztése és kiadása során a vállalat pénzügyi nehézségekbe ütközött. Ennek kapcsán először a Chrysler amerikai konszernnek adták el a céget, majd a Lamborghinit az indiai Megatech cég vásárolta meg.
A cég csak az alapító halála után nyert pénzügyi stabilitást és mecénást az AUDI AG személyében. Így a márka visszatért szülőföldjére, az európai régióba.
A traktoroktól a szuperautókig
Sokan úgy gondolják, hogy lehetetlen megismételni a Lamborghini sikerét. Valójában az ilyen történetek nagyon ritkák. Amikor egy traktorgyártó kisvállalatból nagy autóipari konszern lesz. Ráadásul valóra válik Ferruccio álma, amelyhez egész életében ment. Vezetése alatt az utolsó modell a Diablo volt. Ferruccio Lamborghini 1996-ban elhunyt.
