A Knyaz Suvorov csatahajó szolgálata rövid és tragikus volt. Az 1902-ben vízre bocsátott hajó különleges katonai szerepre készült. Az állami hajóépítési program keretében öt legerősebb Borodino típusú csatahajót építettek, amelyek a Birodalmi Haditengerészet büszkesége és fő erőssége volt.
A Japánnal vívott háború alatt a Knyaz Suvorov a második csendes-óceáni osztag zászlóshajója lett, aminek az volt a célja, hogy Oroszország előnyt szerezzen a növekvő japán flottával szemben. Rozsgyesztvenszkij admirális vezetésével az osztag hősiesen áthaladt a fél világon, 18 000 mérföldet tett meg natív b alti kikötőjétől Japánig, heves csatát vívott, és szinte teljesen megh alt.
A Szuvorov csatahajó is megtalálta a nyughelyét az alján. A hajóról készült fényképeket az utókorra hagyták annak bizonyítékaként, hogy néha még a vereségek is a hősiesség és a bátorság példái. A zászlóshajó legénysége még reménytelen helyzetben is méltósággal küzdött,teljesen kétségbeejtő helyzet. A tengerészeket és a tiszteket semmiért nem lehet hibáztatni. Nem meglepő, hogy a Knyaz Suvorov csatahajó papírból és műanyagból készült modelljei népszerűek a modellezők körében, és büszke helyet foglalnak el kollekcióikban.
A hajó leírása
A "Suvorov herceg" korának egyik legjobb csatahajója volt. Ez egy úszó páncélozott erőd volt hatalmas tűzerővel, ami segített az ilyen típusú hajóknak bármilyen haditengerészeti célpont elpusztításában. De még a Knyaz Suvorov századi csatahajó legjobb felvételei sem képesek átadni annak nagyszerűségét és erejét.
A csatahajó tömege a siklóról leereszkedve szén, felszerelés, lőszer berakodása nélkül 5300 tonna volt. Hajótest hossza - 119 méter, szélessége - 23 méter, vízkiszorítása - 15 275 tonna. A kiváló minőségű Krupp acélból készült páncélzat oldalain elérte a 140 millimétert, a fedélzeteken 70 és 89 milliméter között, a lövegtornyokban és a toronyban pedig 76 és 254 milliméter között változott.
A két, 15 800 lóerős összteljesítményű gőzgépnek köszönhetően a Knyaz Suvorov hatalmas csatahajó akár 17,5 csomós (32,4 kilométer per óra) sebességet is elérhet, és 4800 kilométert képes megtenni szén újratöltése nélkül 10 átlagos sebességgel. csomó (18,5 kilométer per óra).
A csatahajó fegyverzete a következő volt: négy 305 mm átmérőjű löveg, tizenkét - 152 mm, húsz - 75 mm, húsz - 47 mm, két Baranovsky ágyú - 63 mm, két Hotchkiss ágyú - 37 mm és négy torpedócső. Hajószó szerint fegyverekkel volt tele, és veszélyt jelentett bármely tengeri ellenfélre. Az apró részletek és ágyúk sokasága különösen összetetté teszi a "Prince Suvorov" csatahajó modelljét, amely az igazi modellezők szakmai kihívásává varázsolja.
Mielőtt utolsó útjára indultak, a zászlóshajó legénysége 826 tisztből, altisztből, karmesterből és tengerészből állt. Rajtuk kívül 77 ember tartózkodott a hajón a századparancsnokságról, élükön Rozsgyesztvenszkij admirálissal. A csatahajó tisztjeit az orosz birodalmi haditengerészet elitjének tekintették. Szinte mindegyikük megh alt a Knyaz Suvorov csatahajóval együtt. A tisztek fényképe röviddel az orosz-japán háború hadjárata előtt látható fent.
Építés
Alesej Alekszandrovics nagyherceg, aki az orosz flotta és a Birodalom tengerészeti osztályának főparancsnoka volt, 1900 áprilisában elrendelte egy tatu építését a b alti hajógyárban. Ugyanezen év júniusában a leendő hajót a híres parancsnok tiszteletére nevezték el, júliusban megkezdődött az anyagbeszerzés, augusztusban pedig a hajótest építése.
A "Suvorov herceg" csatahajó 1902. szeptember 25-én elhagyta a siklót, és az első ereszkedés során olyan esemény történt, amelyet néhányan rossz előjelnek tartottak. A hajó letört két fő horgonyvonalat, és elérte a 12 csomós veszélyes sebességet, és csak tartalék horgonyok tudták megállítani.
1903 őszére a tatu kötélzete majdnem elkészült. 1904 májusában átkelt először Kronstadtba. Augusztusban hivatalosgéppróbák, amelyek során a csatahajó 17,5 csomós maximális sebességet fejlesztett ki, a gőzgépek tökéletesen működtek. A kisebb gyártási hibáktól eltekintve a bizottság összességében elismerte, hogy a hajó készen áll a hadjáratokra és a katonai műveletekre.
A háború előestéje
A "Suvorov herceg" csatahajó megépítését a flotta modernizálásának részeként hajtották végre, amely a japán flottának kellett volna ellenállnia. A küszöbön álló háború szelleme lebegett a társadalomban. Ennek előfeltételei a 19. század végén jelentek meg, amikor Japán legyőzte a kínai csapatokat, és Port Arthurral együtt birtokba akarta venni a Liaodong-félszigetet.
A Japán Birodalom felemelkedése megriasztotta Németországot, Oroszországot és Franciaországot. Ellenezték a Liaodong-félsziget elfoglalását, és 1895-ben tárgyalásokat kezdtek Japánnal. Súlyos érvként ezeknek az országoknak a hatalmas katonai századai jelentek meg a közeli vizeken. Japán megadta magát a hatalomnak, és lemondott a félsziget iránti igényéről.
1896-ban Oroszország mérföldkőnek számító barátsági szerződést írt alá Kínával, és megkezdte a vasút építését Mandzsuriában. Két évvel később Oroszország 25 évre teljesen bérbe adta az egész Liaodong-félszigetet kikötőkkel együtt. 1902-ben a cári hadsereg bevonult Mandzsúriába. Mindez irritálta a japán hatóságokat, akik nem hagyták abba a félsziget és Mandzsúria igényét. A diplomácia nem tudta megoldani ezt az összeférhetetlenséget. Nagy háború közeleg.
Háború Tsushima előtt
1904 elején Japán először megszakította diplomáciai kapcsolatait az Orosz Birodalommal, majd január 27-én megtámadta az orosz hadihajókat Port Arthur közelében. AbbanUgyanezen a napon a japán osztagok megtámadták a „Korean” hajót és a „Varyag” cirkálót, amelyek a koreai kikötőben voltak. A koreait felrobbantották, a Varyagot pedig elözönlötték a tengerészek, akik nem akarták átadni a cirkálót a japánoknak.
Ezután a fő ellenségeskedések a Liaodong-félszigeten bontakoztak ki, ahová Korea területéről japán hadosztályok támadtak. 1904 augusztusában lezajlott a Liaoyang-i csata. Egyes történészek szerint ebben a csatában a japánok jelentős veszteségeket szenvedtek, valójában elvesztették a csatát. Az orosz hadsereg megsemmisíthette volna a japán csapatok maradványait, de a parancsnokság határozatlansága miatt elszalasztották a lehetőséget.
A tél előtt nyugalom jött. Mindkét fél erőt gyűjtött. Decemberben pedig a japánok támadásba lendültek, és be tudták venni Port Arthurt. Úgy gondolják, hogy a katonák, tengerészek és tisztek biztosak voltak abban, hogy meg tudják védeni a várost, de Stessel tábornok, az orosz csapatok parancsnoka másként gondolta, és feladta Port Arthurt. Ezt követően bíróság elé állították, és halálra ítélték ezért a tettéért, de a király megkegyelmezett a parancsnoknak.
Második csendes-óceáni osztag
A háború nem a szentpétervári forgatókönyv szerint zajlott. A fő csatákat túl messze vívták az utánpótlásbázisoktól. A Távol-Keletet egyetlen vasútvonal kötötte össze Közép-Oroszországgal, amely nem tudott megbirkózni a távol-keleti hadseregek és haditengerészet számára szükséges csapatok, fegyverek, készletek áramlásával. A katonai vezetés úgy döntött, hogy megalakít egy erős századot, amely képes a háború irányát Oroszország javára fordítani.
A Knyaz Suvorov csatahajó lett a század zászlóshajója, a parancsnok pedig Zinovij Rozsesztvenszkij admirális volt. A társadalomban és a katonai környezetben ez a kinevezésgyakran kritizálják. Sokan úgy vélték, hogy Rozhdestvensky nem alkalmas egy ilyen felelősségteljes és összetett szerepre. Valójában azelőtt Zinovij Petrovics még soha nem vezényelt ekkora hajócsoportot.
Azonban II. Miklósnak nem volt túl nagy választéka. Probléma volt a személyzettel, szinte minden tapaszt alt és bevált admirális már a Távol-Keleten tartózkodott. Rozsdesztvenszkij mellett személyes bátorsága, a távol-keleti kikötők és tengerek ismerete, adminisztratív tehetsége szólt, amely a század hadjárata alatt teljes pompájában nyilvánult meg.
A hosszú menetelés
A szakemberek eleinte kételkedtek abban, hogy a század akár Afrikát is elérheti, nemhogy a japán partokat. A viharok és a rossz időjárás mellett le kellett küzdeni a japánok és szövetségeseik - a britek - provokációit, a szüntelen szén-problémákat és a kikötőkbe való beállást Japán diplomáciai tiltakozó jegyzékei miatt, amelyeket a semleges országoknak nyújtott be..
De a második csendes-óceáni osztag megvalósította az elképzelhetetlent. 1904. október 15-én elhagyta érte az utolsó oroszországi Libava kikötőt, és veszteség nélkül elérte Japánt, 18 000 mérföldet hátrafelé hagyva. 1905 januárjában a század kénytelen volt tétlenül állni Madagaszkár partjainál, és arra várt, hogy megoldódjon a szén-utánpótlás kérdése. Ekkor érkezett a szomorú hír az első csendes-óceáni osztag haláláról.
Mostantól Rozsgyesztvenszkij százada maradt az egyetlen haditengerészeti erő, amely képes ellenállni a japán flottának. Március 16-án az orosz hajók végre megtehettékkiszállni a tengerre, és irány Japán. A század vezetése úgy döntött, hogy egy rövid, de veszélyes útvonalon megy Vlagyivosztokba a Koreai-szoroson keresztül, amelyet a hajók május 25-én értek el. Két nap volt hátra a végzetes ütközetig.
Tsushima előtt
Május 26-án, a döntő összecsapás előtt Rozsdesztvenszkij gyakorlatokat szervezett a hajók közötti interakció fokozására és a század manőverezhetőségének javítására. Talán ezalatt az idő alatt észrevétlenül el lehetne haladni a japán partok mellett, de ezek csak feltételezések.
Tény, hogy május 26-ról 27-re virradó éjszaka orosz hajókat vett észre egy japán felderítő cirkáló. A csata napján egész délelőtt az ellenséges felderítő hajók párhuzamos pályán voltak a második csendes-óceáni osztaggal. A japán admirálisok alaposan tudták annak helyét, összetételét és még a harci formációt is, ami kezdetben előnyhöz juttatta őket.
Tsushima
Május 27-én 14 óra körül megkezdődött az orosz flotta történetének egyik legnagyobb és legtragikusabb tengeri csatája. 38 orosz és 89 japán hajó vett részt rajta. A japán század egy kitérő manővert végrehajtva átölelte az elöl haladó orosz századot, és minden tüzet a vezető csatahajókra összpontosított. Fél órával később hurrikántűz miatt az oszlopa felé tartó Osljabya csatahajó kigyulladt, kiesett és hamarosan felfordult.
A "Suvorov herceg" csatahajó sem bírta a támadást. Kigyulladt, szemünk láttára olvadt el a kétségbeesetten harcoló legénység. Negyven perccel a csata kezdete után szilánkok hullottak a parancsnoki kabin repedéseibe, súlyosan megsérülve. Rozsdesztvenszkij a fejében. A zászlóshajó elvesztette a kapcsolatot a századdal, és már nem tudta befolyásolni a csata menetét. Valamikor tizenkét japán hajó vette körül, és torpedókkal és lövedékekkel lőtték le, mint egy gyakorlat során. Este hét órakor elsüllyedt a második csendes-óceáni osztag zászlóshajója.
Rozsdesztvenszkij megmentése és tárgyalása
A sebesült Rozsdesztvenszkijt a haldokló zászlóshajóról a Buyny rombolóra szállították. A parancsnokkal együtt főhadiszállásának egy része a rombolóhoz került. Ők voltak az egyetlenek a csatahajó fedélzetén, akik túlélték Tsusimát. Később a megmentettek a "Trouble" rombolóhoz mentek, amelyen a japánok elfogták őket.
Később a tárgyaláson Rozsgyesztvenszkij minden felelősséget magára váll alt a század elfogásáért és haláláért, megvédve a pánikba esett tiszteket, akik megadták magukat a japánoknak. A Tengerészeti Bíróság azonban teljes mértékben felmentette az admirálist, tekintettel arra a súlyos sebre, amelyet Zinovy Petrovics kapott a csata legelején. A társadalom is megértéssel, együttérzéssel és tisztelettel kezelte Rozsgyesztvenszkijt.
A század sorsa
Az irányítás elvesztésével a század áttört Vlagyivosztokba. Azonban olyan vizeken hajózott, amelyek hemzsegtek a japán cirkálóktól és rombolóktól, akik folyamatosan támadták az orosz hajókat. A csata két napig tartott, és még éjszaka sem csillapodott. Ennek eredményeként az orosz század 38-ból 21 hajóját elsüllyesztették, 7-et feladtak, 6-ot internáltak, 3 elérte Vlagyivosztokot, egy segédhajó saját erejéből tudta elérni a b alti-tengeri partvidéket.
Több mint ötezer orosz tengerész és tiszt h alt meg, több mint hatezrek kerülnek fogságba. A japánok három rombolót és valamivel több mint száz embert vesztettek. A csata következtében Oroszország gyakorlatilag elveszítette flottáját, Japán pedig a tengeren dominanciát és komoly előnyt szerzett a háború további menetében.
Kompozit modell csatahajó "Prince Suvorov" ("Star")
A taturól készült fotók és rajzok vizuális anyagként szolgálnak a modellezők számára, ami segít a hajómodell pontosabb újraalkotásában. A Zvezda cég a társasjátékok és előregyártott modellek jelentős hazai gyártója. Termékei történelmi és katonai szaktanácsadókkal együttműködve készülnek, ezért a részletek magas színvonalú kidolgozásával és történeti pontossággal tűnnek ki.
A "Prince Suvorov" ("Star") csatahajó modellje sem kivétel. Kezdőnek nehéz, tapaszt alt modellezőnek viszont igazi kihívás. Ennek a modellnek az elkészítéséhez előzetes szakirodalmi munkára, nagy türelemre, kézügyességre és több hónapos szisztematikus munkára van szükség. Néhány hiányzó részt magának kell létrehoznia.
"Prince Suvorov" ("Csillag") csatahajómodell: a munka főbb szakaszainak áttekintése
A modell felépítése több egymást követő és egymással összefüggő lépésből áll. Mindegyik koncentrációt és pontosságot igényel. Ne ugrálj színpadról színpadra. A kapkodás és a rendszertelen munka nehezen javítható és nagyon bosszantó mulasztásokhoz vezet. Különösen, ha olyan összetett modellekről van szó, mint a tatu."Szuvorov herceg" ("Csillag"). Összeszerelése a következő lépéseket tartalmazza:
- hajótest és fedélzet összeszerelés;
- tüzérségi összeállítás;
- csövek, emelőszerkezetek, kivágások összeszerelése;
- zászlórudak, árbocok, csónakok és csónakok, navigációs berendezések összeszerelése;
- a modell alkatrészeinek és alkatrészeinek festése;
- általános tatugyűlés;
- a modell befejezése, például tengerészek és tisztek figuráival való feltöltése.
