Nagy és kis tengeralattjáró-elhárító hajó

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:33

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan születtek a nagy és kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajók, milyen tényezők befolyásolták használatuk taktikáját és jelenlegi állapotát, érdemes elmélyedni a történelemben.

Utazás a történelembe

A 20. század végén az európai országokban aktívan vitatták a flották rombolók elleni védelmének problémáját. Alekszandrovszkij orosz tudós 1865-ös feltalálásával az akkoriban "önjáró aknának" nevezett torpedót a tengerészeti hatalmak világszerte elkezdték aktívan fejleszteni aknaerejüket, ami azt eredményezte, hogy század végén a világ összes országának flottáinak nagy része főként kisméretű, „rombolónak” nevezett hajók torpedóiból állt.

Felmerült a kérdés, hogyan lehet szembeszállni ezekkel a fürge hajókkal, amelyek hatalmas károkat okozhatnak az ellenséges flottában. A megoldást Nagy-Britanniában találták meg, ahol 1881-ben a Polyphemus döngölt romboló elhagyta a chathami hajógyár készleteit, és a brit flotta egyetlen kossal felszerelt hajója lett. A "Polyphemus" a rombolók (rombolók) előfutára volt, amelyek viszont a tengeralattjáró-elhárító hajók ősei voltak.

Világháborús élmény

Rombolók felemelkedésevilágháborúba érkezett. Az első világháborúban a nagy hajók elvesztésétől való félelem miatt egy nyílt harci összecsapásban a harcoló felek aktívan használtak rombolókat a harci műveletekben. És az első világháborúban találkoztak tengeralattjárókkal, amelyek a harc fő eszközeivé váltak. A második világháború alatt a rombolók egy sor jelentős változáson mentek keresztül, így még közelebb kerültek a tengeralattjáró-elhárító hajókhoz. A torpedófegyverek fokozatos elhagyásával és bombázókkal és mélységi töltetekkel való helyettesítésével együtt a rombolók légvédelmi fegyverei is növekedni kezdtek, és maguk is többcélú hajóként kezdték használni őket, és az ellenséges flották "ágyútöltelékévé" váltak..

A Szovjetunióban a második világháború alatt a hajóknak egy speciális osztálya volt, amelyet elsősorban tengeralattjárók elleni harcra terveztek. Az úgynevezett tengeralattjáró vadászokról beszélünk. Tőlük származtak a modern tengeralattjáró-elhárító hajók.

Rombolótól tengeralattjáró-elhárító hajóig

A tengeralattjáró-elhárító hajók megjelenése elsősorban a hidegháborúhoz és a tengeralattjárók fejlesztéséhez kötődik. A második világháború után felmerült az atomháború kérdése. A Szovjetunió és az USA katonai doktrínái azt feltételezték, hogy minden rendelkezésre álló eszközzel: bombákkal és ballisztikus rakétákkal nukleáris csapásokat mérnek az ellenség területére. Utóbbiak az álló helyzeteken és a mobil platformokon kívül nukleáris tengeralattjárókon is elhelyezkedtek, teljesen védettek a nukleáris csapásoktól, és képesek voltak rakétákat indítani a közelben.ellenség. Felmerült a kérdés e hajók elleni védekezés, amelyek érdekében megkezdődött a hajók építése, amelyeket kizárólag a tengeralattjárók elleni harcra éleztek.

A Szovjetunió tapasztalatai

A Szovjetunióban az 1960-as években foglalkoztak a tengeralattjáró-ellenes hadviselés kérdéseivel. Különféle ötletek merültek fel, és a 70-es évek elején a haditengerészet főhadiszállásán főként forrófejűek még a szovjetek földjét őrző légvédelmi rendszerhez hasonló tengeralattjáró-védelmi rendszer létrehozását javasolták. Ez az alapos megközelítés biztosította, hogy a Szovjetunió fennállásának végére a szovjet flotta teljes tengeralattjáró-elhárító hajóval rendelkezzen, amelyeket főként tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére vagy nagy támadóhajók védelmére terveztek. Az új alosztály feladatkörébe nem került be a kísérőszolgálat, amellyel elsősorban a rombolók foglalkoztak.

A Szovjetunió haditengerészetének ASW hajóit az 1990-es besorolás szerint tengeralattjáró-elhárító cirkálókra (ASC), nagy tengeralattjáró-elhárító hajókra (BOD), járőrhajókra (SKR) és kis tengeralattjáró-elhárító hajókra osztották. (MPK).

Első generáció

A 60-as években a szovjet haditengerészet szolgálatába állt a tengeralattjáró-elhárító hajók első generációja, amelyet a 61-es projektmodellek, a 159-es projekt és a 31-es járőrhajók, valamint a projekt 204-es kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajói képviseltek. akkoriban fejlett szonárállomások voltak, és tengeralattjáró-elhárító torpedókkal és rakéta-meghajtású bombázókkal voltak felfegyverkezve. Ám az állomások rövid hatótávolsága, a fegyverek elégtelen hatótávja és a helikopterek hiánya miatt az első tengeralattjáró-elhárító hajók alacsonyan működtek.hatékonyságát, és gyorsan felváltották őket újak, amelyek formatervezése 1967-től kezdődően a fémben testesült meg.

Második generáció

A második generáció első hajói a Project 1123 tengeralattjáró-elhárító cirkálók voltak, amelyek nem voltak képesek helikopterek és erős tengeralattjáró-elhárító fegyverek bázisára. Ezt követően a 1134A és 1134B projektek nagy tengeralattjáró-elhárító hajói álltak szolgálatba, amelyeket kifejezetten óceáni műveletekre alakítottak ki, és helikopterekkel, modern szonárállomásokkal, rakéta-torpedó- és légvédelmi rakétarendszerekkel vannak felszerelve.

A Szovjetunió hajóépítő iparának lehetőségei azonban nagyon korlátozottak voltak, és nehéz volt előállítani a szükséges számú nagy tengeralattjáró-elhárító hajót, ami szinte lehetetlenné tette a Szovjetunió Haditengerészetének felépítési terveinek megvalósítását. a flotta tengeralattjáró-ellenes erőinek lehetőségeit. A probléma megoldását az 1135 és 1153M projektek járőrhajóinak bevetése jelentette, ellentétben a BOD-val, amely kisebb lökettérfogattal rendelkezett, de helikopterek és légvédelmi rakétarendszerek nélkül.

Az őröket helikopter-hordozókkal és repülőgépeket szállító cirkálókkal együtt kellett volna használni a harcban, ez volt az oka a helikopterek hiányának. A járőrrepülőgépek gyártásával egy időben megkezdődött az elavult 57bis rakétahajók nagyméretű tengeralattjáró-elhárító hajókká való átalakítása, valamint az egyes első generációs tengeralattjáró-elhárító modellek modernizálása.

Az 1970-es évek második felében az 1124M projekt kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajóit rakták le. Következettegy másik modell következett. Ezek az 1124-es projekt kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajói voltak. Két hidroakusztikus állomás volt jellemző rájuk, amelyek kialakításukban különböztek egymástól. Ezeknek a hajóknak a többsége a KGB Határcsapatok részévé vált „Albatrosz” kóddal. Ezzel egyidőben megkezdődött a 12412 projekt szerinti kisméretű tengeralattjáró-hajók építése, amelyeket az 1241 Molnija rakétahajó projekt alapján fejlesztettek ki.

A második generációs hajók már az 1980-as évek közepére elavultak, és a tervezők szembesültek az elavult berendezések cseréjének kérdésével. A tervezett modernizációs program azonban nem valósult meg a pénzhiány és a hajóépítő ipar ugyanolyan korlátozott lehetőségei miatt.

Több projektben 1135 járőrhajót részben korszerűsítettek. Általában elmondható, hogy a második generációs hajókon szinte nem esett át rendszeres javítás. Ez oda vezetett, hogy a 90-es években a legtöbbet leselejtezték. Jelenleg az orosz haditengerészetnek 22 kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajója van. Közülük kettő külön figyelmet érdemel. Köztük van az Urengoy kis tengeralattjáró-elhárító hajó is.

Iron Albatross

Az első kisméretű tengeralattjáró-elhárító, "Albatross" hajó 1967-ben hagyta el a zelenodolszki hajóépítő üzem készleteit, és a katonai szakértők azonnal felfigyeltek rá sebessége és manőverezőképessége miatt. A sorozat vezető hajóját Leonyid Brezsnyev látogatta meg j altai nyaralása során. Új tengeralattjáró-elhárítók megjelenésea hajók gyorsan megszűntek titkok lenni a potenciális ellenség számára. Az Albatrossokat korvetteknek minősítették, és a Grisha kódnevet kapták.

A hajó fegyverzete egy 57 mm-es tüzérségi tartóból, egy 30 mm-es art. létesítmények, az Osa-M légvédelmi rendszer, két sugárhajtású bombázó, 533 mm-es torpedócsövek, mélységi töltetek és aknák. A 35 csomós sebességet egy gázturbinás üzem biztosítja.

"Kazan" a b alti flotta szolgálatában

A hetvenes években az NDK-ban kidolgoztak egy tengeralattjáró-ellenes hajóprojektet, amely az 1331-es kódszámot kapta. Az 1124-es szovjet projekt alapján, szovjet szakemberek részvételével fejlesztették ki, és az egyik az első katonai hajók, amelyeket az NDK-ban hoztak létre. Így a szovjet vezetés lehetőséget akart adni a németeknek, hogy tapasztalatokat szerezzenek a hadihajók önálló tervezésében és építésében. Nyugaton ezek a hajók a Parchim-II osztály kódnevet kapták.

A sorozat egyik hajója a Kazanets kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajó, amely jelenleg a b alti flottában található. A Szovjetunió rendeletére 1985. január 4-én fektették le a wolgstadi hajógyár siklóján, és ugyanazon év március 11-én bocsátották vízre. 1986 óta szerepel a Szovjetunió Haditengerészetének hajólistáján, 1987-ben hivatalosan is a b alti flotta, 1992-ben pedig az orosz haditengerészet része lett.

A Kazanets erős tengeralattjáró-, tüzér- és légvédelmi fegyverekkel, két szonárállomással és egy nagy hatótávolságú radarállomással rendelkezik. Menetsebesség 25-benA knots háromtengelyes telepítést biztosít.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a hajót a konstrukció minősége, a minőségi tényező és a megbízhatóság különbözteti meg, mint minden német technológia.

Az orosz haditengerészethez tartozik még a Kazanecek ikertestvére, az Urengoy kis tengeralattjáró-elhárító hajó is.

Harmadik generáció

A 80-as években új tengeralattjáró-ellenes hajóépítési programot indítottak, amelynek eredményeként két hajósorozat épült: az 1155-ös nagy tengeralattjáró-elhárító projekt és az 11540-es projekt járőrhajói. gyorsított tempó.

Az 1155-ös projekt nagy tengeralattjáró-elhárító hajóit két helikopterrel, egy nagy hatótávolságú "Polynom" szonárállomással és egy "Rastrub-B" tengeralattjáró-elhárító rakétarendszerrel szerelték fel. Az őrök felszerelése sokkal szerényebb volt: egy helikopter, egy hidroakusztikus állomás és egy tengeralattjáró-elhárító rakétarendszer.

Mindkét projekt hajói többcsatornás légvédelmi rakétarendszerekkel és 100 milliméteres tüzérségi rendszerekkel vannak felszerelve. Ezenkívül az 11540-es projekt őrhajói felszerelhetők az Uran hajóelhárító rakétarendszerrel, így ők az első hazai többcélú fregattok.

Jelenlegi állapot

2001-ben az Amur Hajógyár lerakta a 20380-as projekt nagy tengeralattjáró-elhárító hajóinak új sorozatának vezető hajóját, amelyek az orosz hajógyártás korszakában az elsők. Ez egy alapvetően új típusú tengeralattjáró-elhárító rakétahajó, amelyet az ellenséges tengeralattjárók, bármilyen rangú felszíni célpont észlelésére és megsemmisítésére terveztek, beleértve a repülőgép-hordozókat is,legújabb generációs vadászgépek, cirkáló rakéták és torpedók. A hajók elég erős tüzérségi fegyverekkel is rendelkeznek ahhoz, hogy tűzzel támogassák a partraszállást. A b alti flottának immár 4 példánya van a 20380-as projektből. Ezek a Guardian, a Smart, a Steadfast és a Courageous.

Az új hajók erős fegyverekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy egyenlő feltételekkel harcoljanak bármely ellenséggel. A 24 csomós sebességet 4 dízelmotor biztosítja.

Tengeralattjáró-elhárító hajók fejlesztésének kilátásai

A világ aktuális politikai térképe és a közelmúlt eseményei alapján hazánk határainak biztonságának szavatolása kerül előtérbe a prioritások listáján. A hidegháború utáni atomháború veszélye nemcsak hogy nem szűnt meg, hanem éppen ellenkezőleg, nőtt, mert országunknak szüksége van olyan tengeralattjáró-elhárító hajókra, amelyek egyenrangúan képesek harcolni a potenciális ellenség tengeralattjáróival.