"Varshavyanka" - tengeralattjáró. "Varshavyanka" tengeralattjáró osztály

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:32

A huszadik század közepe a forradalmi technológiai áttörések idejeként vonult be a történelembe a technológia, a tudomány, sőt a kultúra minden területén. Amint ezt az időszakot nem nevezik: a kibernetika korszaka, az űrhajózás korszaka és még a rock and roll korszaka is. A Szovjetunióban a negyvenes évek végén üzembe helyezték a világ első atomerőművét, ez négy évvel Hirosima után történt. A Szovjetunióban is építettek egy atomerőművel ellátott jégtörőt (1957). Három évvel korábban pedig ünnepélyesen vízre bocsátották a Nautilus atomtengeralattjárót az Egyesült Államokban. Megkezdődött az atom-tengeralattjáró-flotta korszaka. Azt hitték, hogy a dízel-tengeralattjárók örökre a múlté. De kiderült, hogy bizonyos esetekben nincs helyettesítésük. Példa erre a 877 Varshavyanka projekt világ legcsendesebb tengeralattjárója.

A Premier League – erősségek és gyengeségek

A nukleáris meghajtású tengeralattjárók előnyei nyilvánvalóak. Nem kell rendszeresen a felszínre úszniuk az akkumulátorok feltöltéséhez, az üzemi felhasználási sugár szinte korlátlan, valamintidő a mélységben. Csak élelmiszert kell a rakterekbe betölteni, ivóvizet tartályokba pumpálni (vannak azonban sótalanító üzemek is). A rekeszek belsejében tágas, a legénység életkörülményei meglehetősen kényelmesek, és a harci képességek olyanok, hogy egy egység elegendő több tucat Hirosima rendezéséhez. De van néhány problémás pont is. A reaktort csak baleset esetén lehet leállítani, ezért a hajó folyamatosan zajt csap. Szinte lehetetlen „lefeküdni” és csendben ülni.

Bármilyen biztonságos is az erőmű, de a termikus körök hűtéséhez külső víz szivattyúzása szükséges, ami aztán, bár gyengén, de „fonit”, és ezen a nyomvonalon érzékeny segítségével „kiszámolható” a hajó. hangszerek. Ezen túlmenően minden nukleáris tengeralattjáró (nukleáris tengeralattjáró) jelentős méretű, ezért az óceánok sekély területein korlátozások vannak érvényben.

Miért volt szükség dízel-tengeralattjáróra

Miután ezeknek a cirkálóknak a felszínen láthatatlan ellenfelei flottái szolgálatba álltak, hasonló hajókat kezdtek építeni a szovjet haditengerészet számára. Hamar kiderült, hogy a hazai nukleáris tengeralattjárók mintái különböznek a külföldiektől, és nem a jobb oldalon. Az akusztikus érzékelési eszközök gyorsan észrevették őket a légcsavarok és a hajtóművek zajából. Ezt a problémát később megoldották, és a hatvanas évek végén, a hetvenes évek elején úgy döntöttek, hogy aszimmetrikus választ adnak a külső fenyegetésekre. 1974-ben a Rubin Tervező Iroda megkapta a haditengerészet főparancsnokától S. G. Gorshkov TK-t, amely felsorolta az új hajóval szemben támasztott fő követelményeket: kicsiláthatóság, széles működési tartomány és csökkentett létszámú személyzet. Négy évvel később az első Varshavyanka elhagyta a készleteket Komsomolsk-on-Amurban. A tengeralattjáró a műszaki feladat minden pontjának megfelelt, sőt sok tekintetben a benne meghatározott paramétereket is felülmúlta.

Tengeralattjáró eszköz

A tengeralattjárók általában két, egymásban elhelyezkedő hajótestből állnak (a "matrjoska" elv szerint).

A fényhéj burkolatként szolgál, amely alatt az úgynevezett TsGB (fő ballaszttartályok) és TsVB (kiegészítő) rejtőzik. A fő ballasztot úgy tervezték, hogy pozitív vagy negatív felhajtóerőt hozzon létre, azaz biztosítja a hajó felemelkedését és bemerülését. A segédtartályok trimetet hoznak létre (vagyis a hajótest hosszirányú vízszintes dőlését) az orron vagy a faron, és egyben a gurulás kiegyenlítését is szolgálják.

A legénység, a fegyverzet, minden szükséges gép, beleértve a villanymotort, az akkumulátorokat, a GKP (főparancsnoki állomás) berendezéseit, a konyhát és még sok minden mást, egy erős, rekeszekre osztott hajótestbe zárják. Nem kivétel és a "Varshavyanka". A tengeralattjáró hat rekeszre van osztva. Általában az elsőt és az utolsót torpedónak hívják, de a Project 877 hajókon ezek a fegyverek csak az orrban vannak, valamint egy speciális visszahúzható (lefelé) tengellyel felszerelt szonároszlop. De a tervezési jellemzők ezzel még nem érnek véget.

Design furcsaságok

Jurij Kormilicin, a Rubin Tervező Iroda általános tervezője adotta hajó alakja, a nukleáris rakétahordozóra jellemző körvonalak. Keresztmetszetében szinte kerek, más dízel társaitól eltérően, oldala mentén lapított. A keretek, amelyek a klasszikus séma szerint az erős hajótest belsejében helyezkedtek el, a hajótestek közötti térbe kerültek, ennek az eredeti megoldásnak köszönhetően sok hely szabadult fel, ami lehetővé tette az életminőség jelentős javítását. feltételeket a legénység számára, és a felszereléseket a legracionálisabb módon helyezzük el. A Varshavyanka projekt tengeralattjárója a szovjet haditengerészet legmodernebb hajója lett automatizálási, gépesítési és kibernetikai szempontból, ami csökkentette a legénység terhelését - kisebb létszámával - és sok helyzetben kiegyenlítette a hírhedt emberi tényezőt.

Rossz láthatóság

A szonár ugyanazon az elven működik, mint a hagyományos radar. A szonár rövid hangfrekvenciás impulzusokat bocsát ki, amelyek a víz alatti tárgyakról visszaverődően képet alkotnak a helyzetről. A lopakodó rendszerhez hasonlóan a tengeralattjárók láthatóságának csökkentésére szolgáló eszközök főként a felszín fényvisszaverő képességének csökkentésén alapulnak. A Varshavyanka-t ez a speciális anyag védi. A tengeralattjárót speciális hangelnyelő réteg borítja, amely csökkenti a hajó gépezetéből és mechanizmusaiból származó zajt, és egyúttal elnyeli az ellenséges szonárjeleket.

Turbulencia és kavitáció, amely elkerülhetetlenül előfordul a kormányok közelében, arra késztette a Rubin tervezőit, hogy közelebb helyezzék őket a kormányokhoz.középső váz (a hajótest középpontja).

A rossz láthatóság biztosításához azonban nem elég „fekete lyuk” lenni (ahogy a 877-es projektet a NATO flották hidroakusztikája nevezte). Végül is Varshavyanka nem a tengeren való tétlen sétákra lett teremtve. Magának a tengeralattjárónak ellenséges hajókra kell vadásznia, és ehhez "szemekre" és "fülekre" van szüksége. A legénység fő feladata az ellenség megtalálása, mielőtt látna. Kétféle szonár létezik: aktív és passzív. Az előbbiek akusztikus impulzusokat bocsátanak ki, nagyobb távolságra hatnak, ugyanakkor leleplezik a hajót. Utóbbiak más szonárok és tengeri zajok eredményeit használják fel, használatuk nehezebb, de biztonságosabb. A Varshavyanka osztályú tengeralattjáró mindkét típusú szonárral rendelkezik, és ezek mellett tökéletes rendszer a kapott információk fedélzeti számítógépen alapuló feldolgozására. Akusztikus alagút technológiát alkalmaztak a szonár oldalirányú kibocsátásának csökkentésére.

Alváz

Az akkumulátorok feltöltéséhez ennek a tengeralattjárónak nem kell felszínre szállnia, elég megemelni az RDP-t (ezeket snorkeleknek is nevezik), hogy biztosítsák a külső levegő hozzáférését és az üzemanyag égéstermékeinek eltávolítását. A használt dízel füstmentes, ami csökkenti a hajó láthatóságát a nyílt tengeren.

Használt és egyéb újítások. A fő dízelmotor (5,5 ezer LE) nem a hajó mozgásba hozására szolgál, célja csak az akkumulátortöltő generátor forgórészének mozgása. Felszíni helyzetben a pályát gazdaságos motor (130 LE teljesítménnyel) biztosítja, és további kettő (102 LE) tartalék.tolatás. A kinematikai séma olyan, hogy mindhárom motor egy légcsavaron működik. Szintén különleges, hat lapáttal, ami lehetővé teszi, hogy alacsonyabb sebességgel (250 ford./perc) forogjon, ennek megfelelően kevesebb zajt produkál.

Életkörülmények

A dízelhajók szervizfeltételeit mindig is nehéznek ítélték. A pszichológiai stressz mellett a legénység számos kellemetlenséget tapaszt alt a helyhiány és a korlátozott autonómia miatt. A Varshavyanka típusú tengeralattjárók sokkal jobb körülmények között különböznek az osztály többi hajójától. A legénység tagjainak nem kell torpedón aludniuk, ehhez kényelmes kabinok vannak. Zuhanyzók, moziterem és orvosi rendelő is rendelkezésre áll.

"Varshavyanka" ma, 636. projekt

A projekt jelentős kora ellenére továbbra is sürgető a Varshavyanka osztályú hajók iránti igény, emellett a hajó jelentős exportpotenciállal is rendelkezik. Az indiai haditengerészet tucatnyi egységgel van felfegyverezve ezekből a tengeralattjárókból, kettő Algéria lobogója alatt repül, és a lengyel flotta is rendelkezik ilyenekkel. Kína is megvásárolja őket haditengerészetének. A szocialista világrendszer lerombolása után a Varsói Kollektív Biztonsági Szerződés megszűnt (erről nevezték el a projektet), a szovjet felszerelések számos mintája, köztük a legmodernebbek is a NATO-országok fegyvertárába kerültek. A tengeralattjáró erők potenciáljának megfelelő szinten tartása érdekében a flotta anyagainak sürgős korszerűsítésére volt szükség. Mivel a hajó általános felépítése és koncepciója sikeresnek tűnik, jelentősaz általános kialakításban nem történt változás. A Varshavyanka projekt új típusú Novorossiysk tengeralattjáróját 2010 augusztusában tették le Szentpéterváron az Admiralitás hajógyáraiban, ezzel megkezdődött egy sor továbbfejlesztett projekt, amely 636-os indexet kapott. További öt ilyen hajó vízre bocsátását tervezik. a következő években. A következő Rostov-on-Don és Stary Oskol lesz, a többi tengeralattjáró is a katonai dicsőség városairól kap majd nevet. Az új egységek az Orosz Föderáció Fekete-tengeri flottáját hivatottak megerősíteni. Tervezésük során figyelembe veszik a hajógyártás összes tapasztalatát, és alkalmazzák a navigáció, az akusztika és a számítástechnika legújabb vívmányait. A Project 636 Varshavyanka tengeralattjáróit legfeljebb 2500 km-es harci sugarú Caliber cirkálórakétákkal fogják felszerelni.

Műszaki adatok és fegyverzet

A víz alatti Varshavyanka teljes vízkiszorítása 3036 tonna, míg a felszínen 2300 tonna. A nukleáris hajókhoz hasonlóan víz alatt gyorsabban halad, akár 17 csomóval (a dízel 10-zel szemben). A Project 636 szubsztrátok akár 300 méter mélyre is merülhetnek. A hajó hossza közel 73 méter, szélessége 10. A felszíni merülésben a terheléstől függően 6,2-6,6 méter. A legénység 52 főből áll, az autonóm navigációt 45 napig támogatják. A hajó hat 533-as kaliberű torpedóval és négy cirkálórakétával van felfegyverkezve.