Az elmúlt évtizedekben a világ igazi fellendülést tapaszt alt az autóiparban. 2010-ben, a történelem során először, az autók száma meghaladta az 1 milliárdot. Az előrejelzések szerint 2040-re eléri az 1,8 milliárd darabot. A tömeges motorizáció serkenti az olaj iránti keresletet, és a légszennyezés, valamint az emberéletek elvesztésének egyik fő oka. Oroszország sem kivétel. A cikk választ ad arra a kérdésre, hogy hány autó jut Oroszországban egy főre.
Mi az a motorizáció?
Ez a kifejezés a lakosság közúti közlekedéssel való ellátását jelenti. Értékét az 1000 lakosra jutó autók átlagos száma alapján számítják ki.
A motorizáció földrajza meglehetősen heterogén. A személygépkocsikkal kapcsolatos legmagasabb arányt az Egyesült Államokban, Kanadában, Németországban, Japánban és Ausztráliában tapaszt alták. Ezekben az országokbanszemélyenként körülbelül egy autó jut.
A motorizáltság legalacsonyabb szintje Afrikában. Ott számos országban kevesebb mint 10 autót regisztrálnak ezer főre. Oroszország ebben a mutatóban az egyik első helyen áll a világon, de elmarad néhány fejlett országtól, de megelőzi Kínát.
Az elmúlt években azonban gyors növekedés volt tapasztalható az autóiparban Kínában és Indiában. Ezért ezen országok pozíciói gyorsan emelkednek, és belátható időn belül megközelíthetik a fejlett országok szintjét.
Oroszország lakosságának motorizálása
Hazánk közúti közlekedésének fejlődése fokozatos. A 20. század elején még az úgynevezett lóvontatású közlekedés uralkodott, az autók meglehetősen egzotikusak voltak. Tömegeloszlásukat a múlt század 30-as éveiben jegyezték fel. Ennek eredményeként a harmadik évtizedben a lóvasút átadta helyét a kerekes közlekedésnek. De a személyes autók még mindig ritkák. Ez a helyzet 1970-ig tartott.
A régiók motorizáltsági szintje
Moszkva volt az élen a lakosság személygépkocsikkal való ellátásában. 2002-ben 256 autó/1000 fő volt a mutatója. 2011-re azonban a Primorsky Krai lett a vezető (580 autó/1000 fő), az orosz főváros pedig már a 8. helyen állt. A Kamcsatkai Terület, a Kalinyingrádi Terület, a Murmanszki-, Kaluga- és Pszkov-vidék, valamint a Moszkvai Terület is megelőzte. Ez valószínűleg a főváros zsúfolt autóinak, valamint a metró és egyebek magas rendelkezésre állásának volt köszönhetőtömegközlekedési eszközök, beleértve a taxit is.
Az ország egészében 2010-re az ezer lakosra jutó gépkocsik száma 249 darab volt. 2014-ben ez a szám 317-re nőtt. Magas szintű gépjármű-ellátást figyeltek meg Vlagyivosztokban, Tyumenben, Krasznojarszkban, Szurgutban és Moszkvában. Moszkva besorolása azonban tovább csökkent, és 2014-ben a 10. helyen állt.
Ami Primorye-t illeti, itt jó mutató Japán és Kína közelsége miatt, amelyek a világ egyik vezető autógyártói.
A motorizáció dinamikája évek szerint
Oroszországban az 1970-es évek óta gyorsan nőtt az autók száma. Akkor még csak 5,5 autó jutott ezer lakosra. A személygépkocsik számának növekedése még a 90-es évek válságában is bekövetkezett. 2016-ra ez a szám elérte a 285 autót 1000 főre.
A moszkvai helyzet azonban némileg eltér a többi régióban és az ország egészében tapasztalható tendenciáktól. A maximális motorizáltságot itt 2014-ben jegyezték fel. Ekkor az egy főre jutó szállítóegységek száma 311 volt. 2016-ra azonban ez a szám 308 járműre csökkent.
Értékesítési statisztikák
Az elmúlt évek válsága hatással volt az autóeladások szintjére. Így 2016-ban 1 425 791, egy évvel korábban pedig 1 601 527 járművet adtak el. A fokozatos csökkenés 2012 óta folytatódik. 2017 azonban kivétel volt, és az összesített eladások 1596 személygépkocsira emelkedtek. Az ok az ország helyzetének viszonylagos stabilizálódása lehet, aminek következtében többaz oroszok félelmei csökkentek és az úgynevezett elfojtott kereslet bevált.
Leggyakrabban a lakosság a Ladát választotta. Lényegesen kevesebb a Kia, a Renault, a Hyundai és a Toyota eladása. A Kia Rio népszerűsége azonban az egekbe szökött az elmúlt évben.
Hazánkban a legkevesebbet olyan márkájú autókat vásároltak, mint: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi és néhány más.
2017-ben a Lada volt a legnagyobb értékesítési növekedés (17%). A Toyota rendelkezik a legrosszabb eredményekkel a dinamika tekintetében (0%). A prémium autók eladásai azonban éppen ellenkezőleg, visszaestek. A legtöbb elveszett: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Előrejelzés 2018-ra
A benzinárak emelkedése, valamint az újrahasznosítási díjak és jövedéki adók növekedése negatív hatással lehet a polgárok autóvásárlási vágyára. Ez mindenekelőtt az importált autók értékesítését fogja érinteni. A szakértők azonban továbbra is újabb növekedésre számítanak, de nem olyan jelentős, mint 2017-ben.
Hány autót tartanak nyilván Oroszországban?
A RIA Novosti szerint 2016-ban több mint 44 millió autót regisztráltak Oroszországban. Több mint 6 millió teherautó volt. Volt még 2,2 millió motorkerékpár és 890 ezer autóbusz, 3 millió pótkocsi. Az autók száma évente körülbelül 1,5 millióval növekszik. Ezek többnyire autók. Meglehetősen nehéz válaszolni arra a kérdésre, hogy hány drága autó van Oroszországban. Azonban a közelmúltban az emberek inkább a költségvetési lehetőségeket részesítik előnyben az autók és a részesedés tekintetébendrága külföldi autók csökkentése.
Ha arra a kérdésre válaszol, hogy hány autó-külföldi autó van Oroszországban, akkor 25 millió van belőlük útjainkon, ebből 6 milliót Oroszországban gyártottak. Növekszik a földgázzal üzemelő járművek száma. Jelenleg 1,4 millióan vannak.
EV Sales
Az orosz autóipari piac sajátossága, hogy az elektromos járművek részesedése az eladások össztömegében rendkívül kicsi. 2017 elején még csak 920 elektromos jármű volt az országban, míg a világon számuk milliósra rúg. Körülbelül egyharmaduk Moszkva útjain közlekedik. Az Orosz Föderáció más régióiban nagyon kevés ilyen gép található.
Hazánkban az elektromos autók nagy része a Nissan Leaf modell, amelyből 340 darab van. A második helyen a Mitsubishi i-MiEV áll (263 darab). És hány Tesla autó van Oroszországban? Ennek a gyártónak a részesedése is jelentős: a Tesla Model S 177 példányt tesz ki.
Negyedik pozíció a "Lada Hellas"-nál. 93 ilyen gép van. A fennmaradó modelleket egyetlen példányban képviselik. A hatóságok egyelőre nem sietnek e közlekedési mód népszerűsítésével, az autókkal kapcsolatos környezetvédelmi problémák megoldását a járművek gázüzemanyagra való átállásában látják. Valószínűleg Oroszország az utolsók között tér át az elektromos közlekedésre a világon.
Hány teherautó van Oroszországban
2018-ban a teherautó-flotta növekedését figyelték meg. Idén januárban 4,8 ezer autó kelt el, ami többmint egy évvel ezelőtt, 35,9 százalékkal. Az orosz KamAZ gyártó hagyományosan továbbra is az első helyen áll az eladások tekintetében. Részesedése a teherautók össztömegében 30%, azaz 1,5 ezer darab volt. Ez azonban 5,6 százalékkal kevesebb, mint 2017 januárjában. A GAZ a második helyen áll, 587 autó eladásával. A harmadik helyen a svéd Volvo áll, amely 406 vásárolt autót jelentett. A fehérorosz MAZ és a svéd Scania eladásai valamivel kevésbé jelentősek.
A Hino és a Volvo mutatta a legnagyobb növekedést (100 százalék felett). A csökkenés csak a KamAZ-ra jellemző. Általánosságban elmondható, hogy a külföldi gyártók részesedése az árufuvarozási piac szerkezetében nő.
Automatikus piaci előrejelzés
2017-ben négy év csökkenés után az eladások 12,5%-kal nőttek. Ami 2018-at illeti, az előrejelzések szerint az eladott autók száma további 11%-kal fog növekedni. Számuk 1,64 millió szállítóegység lesz. A hazai autók részesedése az értékesítési szerkezetben változatlan, 83% marad.
A teherszállítási piac növekedése is várható. 10% lehet és elérheti a 88 ezer darabot. Buszok esetében ez a szám 16%.
Következtetés
Így a cikk választ adott arra a kérdésre, hogy hány autó van Oroszországban. Az autópiac helyzetét is jellemezték.
Ennek az információnak a alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy Oroszországban folyamatosan növekszik az autók száma. A motorizáltság szintje is gyorsnövekszik, fokozatosan megközelítve a fejlett országok mutatóit. Ennek eredményeként a problémák nőnek: forgalmi dugók, helyhiány, levegőszennyezés stb.
A hazai termékek aránya magas a teljes autópiacon.
A motorizáltság a Primorszkij Körzetben a legmagasabb, Moszkva messze lemaradva a listán, ami sok moszkvai tömegközlekedés iránti elkötelezettségét tükrözi.
Az autóeladások enyhén csökkentek az elmúlt években, de 2017 óta emelkedő tendencia figyelhető meg. A 2018-as előrejelzések továbbra is pozitív dinamikát jósolnak. A legnépszerűbb a Lada.
Az elektromos járművek piaca az országban még gyerekcipőben jár, és nem lehet összehasonlítani a világ számos más országának piacával. Hazánk szempontjából lényegesebb a gázüzemanyagra való átállás, ami meglehetősen aktív.
A teherautók értékesítése az elmúlt másfél évben jelentősen nőtt. A KamAZ továbbra is az élen áll, de részesedése csökken.
