A fogaskerekes reduktort a tengely frekvenciájának és forgásirányának megváltoztatására tervezték. Ez adja át az erőt a motorról a kívánt gépegységre, amely a forgómozgás elvén működik. Bármely erőegységben megtalálhatók különböző típusú sebességváltók, kialakításuktól és rendeltetésüktől függően.
A fogaskerekek alkalmazása
A sebességváltók alkalmazási köre széles - az orvosi berendezések minihajtásaitól a gyári értékű erőművekig. Helyet kaptak a mezőgazdaságban, a kohászatban, a széniparban, a gépészetben, a hajózásban és az autóiparban. A fogaskerekes reduktorokat különböző éghajlati viszonyok között üzemeltetik – beltéren, kültéren, melegben, hidegben és még sarkvidéki körülmények között is.
A fogaskerekes rendszerek használata nem csak a tengely mozgási irányának megváltoztathatóságának köszönhető. A fogaskerekek segítségével a forgási sebesség nő és csökken, a tengely nyomatéka változik (gyakrabban nő).
Osztályozás tervezés szerint
Három fajta sebességváltó létezik az energiaátvitel elve szerint - csiga, kerék és hullám. Az elrendezés és a felhasznált alkatrészek típusa szerint megkülönböztetik a csiga-, lánc- és fogaskerekes reduktorokat. Gyakran vannak hibrid lehetőségek. Kialakításuk egyszerre ötvözi a fogaskerekeket és a lánchajtásokat.
A fogaskerekeken alapuló mechanizmusok kétféle változatban kaphatók - hengeres és kúpfogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekekkel, a munkaelem alakjától függően. Ez utóbbiak a motor tengelyéhez képest 90°-os szögben továbbítják a forgást.
Dizájn és funkciók
Bármely sebességváltó kialakítása egyszerű - fogaskerekek, tengelyek, csapágyak halmaza, kenőrendszerrel, közös zárt házban. A hibrid sebességváltók bonyolultabbak - láncok, szíjhajtások, férgek vannak a házukban. A fogaskerekek és tengelyek rendszere egy hajtóműsort alkot, és mindegyik pár egy házban meghatározza az áttételek számát. A fogaskerekes láncszűkítőknél a kétcsillagos lánc egy további fokozat.
Minden sebességváltó fő jellemzője a hatékonyság, a fokozatok száma és az áttételi arány. A hatásfok a bemeneti és kimeneti tengely teljesítményének arányától függ. A hengeres fogaskerekek a legnagyobb hatásfokkal rendelkeznek, mivel ezek a legegyszerűbbek, minimális teljesítményveszteséggel. Az áttételi arányt a tengelyek forgási sebességének arányával mérik a mechanizmus bemenetén és kimenetén, és minden egyes fokozatra a saját számokat ugyanannak megfelelően számítják ki.elv.
A különböző fordulatszámú fogaskerekek és számuk egy házban történő kombinálása lehetővé teszi a kimenő tengely meghatározott jellemzőinek – teljesítmény, forgási sebesség és irány – elérését.
A hengeres eszköz jellemzői
A homlokkerekes reduktor a legelterjedtebb típus a mérnöki iparban, a kohászatban és a mezőgazdaságban. Az egyenes és spirális fogaskerekek szerkezetileg egyszerűek és megbízhatóak, könnyen kezelhetők. Kialakítása szükség esetén bonyolultabbá válik, megfordíthatóvá válik - autókban vagy kerti berendezésekben való használatra.
A homlokkerekes hajtómű 98-99%-os hatásfokkal és alacsony hőtermeléssel rendelkezik. Ugyanakkor a fogaskerekek nagy teljesítményt képesek továbbítani a mechanizmus célcsomópontjához.
A Spur sebességváltók ipari és magánhasználatra egyaránt kaphatók. Vásárolhat külön megvásárolható sebességváltót, és bármilyen házi készítésű eszközön használhatja.
A fogaskerék-hengeres szerkezet hátránya a karbantartás bonyolultsága az azonos teljesítményű lánchajtásokhoz képest, és működés közben nagy zajszint.
Otthoni használatra
A boltokban kapható kis teljesítményű (10-15 lóerős) eszközökhöz való sebességváltót aktívan használják kertészeti berendezésekben - motoros kultivátorokban, vetőgépekben. A munkagépesítésbe bevont iparosok, segítségével vásárolt illházi készítésű sebességváltók a kert szántásához járható traktorokat készítenek. Ez a hajtómű egyik leggyakoribb alkalmazása a háztartásban, az autókon kívül.
Motorblokkok fogaskerekekkel
A reduktoros motorblokkot kis terület szántására és megművelésére tervezték. A telek méretétől függően egy mechanikus eke teljesítményét választják, amely eléri a 10-15 LE-t. val vel. Az ilyen teljesítményű mechanizmus működése lehetetlen szíj- vagy lánchajtáson. Végül is a fogaskerekek sokkal nagyobb terhelést is kibírnak.
A nagy teljesítményű, mögöttes traktorokra szerelt reduktorok az autók differenciálműveinek és sebességváltóinak alkatrészeitől függetlenül is elkészíthetők, vagy számos kerti termékből megvásárolhatók az üzletben.
A "Mobil-K" vagy a CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" cégek hajtóműves homlokkerekes hajtóműveket gyártanak orosz összeszerelésű motorblokkok átviteléhez. Ezeket az eszközöket kultivátorok alkatrészeiként gyártják, ezért nem mindig cserélhetők fel. Ez korlátozza a felszerelésüket egy másik, mögöttes traktor modellre.
A sebességváltóval és tárcsás tengelykapcsolóval szerelt motorblokkok a szíjtárcsa leállítása nélküli sebességváltás miatt váltak népszerűvé. De az ilyen tervek bonyolultabbak és drágábbak.
A legelterjedtebbek az alumíniumházas, hermetikusan zárt olajfürdős hajtóművek. Kis súlyuk és egyszerű kialakításuk miatt az ilyen mechanizmusok gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. Vannak nem szétválasztható modellek, amelyek kilépéskora formációk változnak és nem javíthatók.
Ön összeszerelés
Egyes sebességváltó-modelleket magas áron értékesítenek - 11-18 ezer rubel, ezért a kerttulajdonosok gyakran kérdezik, hogyan készítsenek sebességváltót egy otthoni műhelyben.
A körbefutó traktor kézműves erőátviteli egységének gyártásához hegesztőgépre, fémfűrészre, kalapácsra, fogóra, elektromos fúróra, csavarhúzókra és egyéb szerszámokra van szüksége. Az alkatrészek autók sebességváltóinak tengelyei és fogaskerekei vagy régi szovjet Druzsba típusú láncfűrészek.
A hajtómű legösszetettebb része a ház. A kölcsönzött alkatrészek általában nem kompatibilisek a mögöttes traktorokhoz értékesített hajtóművekkel. Ebben az esetben két lehetőség közül választhat: használjon kész házakat hajtóművekből, vagy készítsen saját magának két vastag, csapágyas tengelyekhez való furatokkal ellátott lemezből.
A karosszéria az összeszerelt két- vagy háromfokozatú hajtóműhöz képest a tengelyek mentén meg van jelölve, és elő van készítve a csapágyak széles csapokkal megerősített lyukakba való préselésre. Ezután a testet lezárjuk és megtöltjük olajjal. Az így kapott sebességváltó kimenő tengelye a mögöttes traktor szíjtárcsájához, a bemenő tengelye pedig a motorhoz csatlakozik.
