Tokiói metró: szolgáltatások, tippek, trükkök

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:22

Sokan azok közül, akiknek már volt szerencséjük meglátogatni a Felkelő Nap országát, azzal érvelnek, hogy a tokiói metró valóban méltán tekinthető a világ egyik legbonyolultabb földalatti rendszerének.

Miért van ez? Hiszen nem is az a lényeg, hogy az utazókat mindenhol furcsa és ismeretlen hieroglifák veszik körül. Csak valójában nagyon sok fiók van, és évről évre csak nő az ezt a közlekedési módot használók száma.

Van a legkisebb esélye annak, hogy el ne vesszen, ha úgy dönt, hogy kihasználja ezt a nagyon népszerű tömegközlekedést Japánban? Természetesen! Ahogy mondani szokás, nem mi vagyunk az elsők és nem az utolsók!

Ennek a cikknek az a célja, hogy részletesen beszámoljon a tokiói metróról. Emellett az olvasók értékes tippek és trükkök egész sorát kapják.

Általános információ

Nem mindenki tudja, hogy a szállított utasok számát tekintve a fővárosi japán metró joggal tekinthető bolygónk legnagyobb metrójának. Első pillantásra még azt is nehéz elképzelni, hogy naponta körülbelül 10 millióan veszik igénybe szolgáltatásait.

Meg kell jegyezni, hogy a Felkelő Nap országának összes nagysebességű földalatti közlekedése nagy cégek tulajdona. Kiderült, hogy minden tokiói metróállomás két vállalat egyikének mérlegében szerepel: a Tokyo Metro és a Toei. Meg kell jegyezni, hogy ezek a hálózatok semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz, ami azt jelenti, hogy minden utazónak keményen meg kell dolgoznia, mielőtt megtanulja, hogyan kell helyesen és gyorsan navigálni, és a föld alá megy.

Japán, Tokió: metró és története

Néhány év múlva ez a közlekedési rendszer biztonságosan ünnepelheti századik évfordulóját. A Tokyo Underground Railway Company-t 1920-ban alapították. Öt évvel később megkezdődtek az első építkezések Asakusa és Ueno állomások között. De az első nagysebességű vonatokat az ág mentén 1927 végén indították el. Újabb 12 év elteltével megszületett a döntés a metró és az elővárosi vasút összekapcsolásáról, amit mind a helyi lakosok, mind a Tokióba látogatók igazi lelkesedéssel fogadtak.

Tokyo Metro Co., Ltd. 2004-ben alakult. Ez a társaság váltotta fel a Teito Rapid Transit Authorityt. Jelenleg ennek a magáncégnek 168 állomása van 9 vonalon.

4 vonalon a fennmaradó 106 állomás a Toei Városi Közlekedési Hatóság tulajdona, amely a város felszíni tömegközlekedési rendszerét is üzemelteti.

Hogyan ne vessz el a föld alatt?

Ha valaha kezedbe került a tokiói metrótérkép orosz vagy bármilyen más nyelvenérthető nyelven, soha nem fogja tagadni, hogy nem valószínű, hogy képes lesz gyorsan megérteni ezeket az állomásokat, ágakat és irányokat. Az utazók szerint eleinte úgy tűnik, hogy megőrülsz, ha hatalmas információáramlást próbálsz fedezni.

A japánok azonban mindent megtesznek (és néha lehetetlen is!), hogy a vendégek maximális kényelmet nyújtsanak. Az itteni megállókat nem csak helyi, hanem angol nyelven is bejelentik. A tokiói metró tábláin, tábláin és elektronikus kijelzőin lévő feliratok is megkettőződnek.

Az állomáson gyakran olvashat speciális ajánlásokat, amelyek azt a tanácsot adják, hogy melyik autót érdemes választani, hogy a lehető legkényelmesebben és gyorsabban folytassák az utat.

Többek között az összes metróvonal színében is különbözik, amelyek megfelelnek a szám köré rajzolt körvonalnak. Éppen ezért még a kezdők sem fognak tudni eltévedni vagy összezavarodni.

Melyik jegyet vásároljon az utazásra?

Amint fentebb megjegyeztük, két cég üzemelteti a tokiói metrót. A fő kényelmetlenséget az jelenti, hogy képtelenség közvetlen transzplantációt végrehajtani egyik rendszerből a másikba. Ha szükséges, az utasoknak a felszínre kell menniük, és új jegyet kell vásárolniuk egy speciális szolgáltatótól.

Igaz, az elmúlt években az integrált közlekedési kártyák egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek. Ezek megvásárlásával egy átutalást végrehajthat bármely kívánt helyen.

A helyiek viszontszívesebben vásárolnak speciális, PASMO nevű elektronikus utazási kártyákat. Jogot adnak tetszőleges számú utazás megtételére különböző irányban.

Amúgy figyelni kell arra, hogy a tokiói metróról Toeiba és fordítva ne tartson tovább fél óránál. Ellenkező esetben a jegy törlésre kerül, és újat kell vásárolnia.

Érdekes tények a tokiói metróról

Sokan egyetértenek abban, hogy bármely ország metrója egyfajta sajátos világ, nem úgy, mint a felszíni élet, vagy más államok bármely más közlekedési rendszere. És természetesen Japán sem kivétel.

Talán csak itt vannak olyan speciális alkalmazottak, akik segítenek bejutni a halogatott, hanyag utazók kocsijába.

Mellesleg a japánok, miután a föld alá kerültek, megpróbálnak nem mobiltelefonon beszélni, mert azt rossz szájíznek tartják.

Egyes vonalak kifejezetten nők vagy gyermekek számára készültek.