Visszatérve a Szovjetunióba, a városi utcák növekvő terhelése miatt, mint akkoriban más országokban is, megkezdődött a földalatti kereszteződések nagyszabású építése. Miért a föld alatt? Mert nem sértik nagymértékben a városok építészeti megjelenését, ellentétben a szárazföldiekkel. További két plusz az a lehetőség, hogy a metróállomások kijárataival kombinálhatók, és ezek a legkényelmesebbek és legbiztonságosabbak a gyalogosok számára.
Mi az a gyalogos aluljáró?
Az átkelő egy alagút egy utca vagy vasút útteste alatt, amelyhez lépcsők vezetnek. A lépcsőket gyakran enyhe ösvényekkel látják el a kerékpárok, kerekes székek és a gyerekek kényelméért.
A Szovjetunió idején a gyalogátkelőhelyek szempontjából csak funkcionális jelentőségük volt, majd az ország összeomlása után elkezdtek hirdetőtáblákat, bódékat, üzleteket telepíteni.
Vannak esetek, amikor nagy földalatti átjárókat alakítottak átpláza. Ilyenkor éjszaka lezárják az átkelőhelyek bejáratait. A nagyvárosok metróiban az állomások kijáratai gyakran földalatti átjárókká alakulnak. A legtöbb város metrója is hasonló módon épül fel.
Sok elhagyott és befejezetlen átkelő található a városokban, amelyek gyakran érdeklődnek az ásók iránt.
Sok várostervező terve szerint vannak olyan helyek, ahová csak földalatti átjárókon keresztül lehet eljutni. Van egy ilyen hely Berlinben - egy tér a Tiergarten parkban, mert ezt a területet minden oldalról egy úttest veszi körül. Szimferopolban pedig van egy hasonló átjáró az Amet-Khan Sultan tere alatt. Minden alagútja egy nyitott földalatti térre vezet, ahol standok találhatók (központi piac). Más városokban is vannak hasonló átkelőhelyek.
Aluljárók – problémák megoldási módjai
Az ilyen problémák megoldásának egyik leghatékonyabb módja a földalatti tér fejlesztése. A világgyakorlat erről tanúskodik.
Oroszországban különféle célú nagy objektumok épülnek a föld alatt. Ezek alagutak, parkolók, garázsok, ipari helyiségek, raktárak, metróállomásokhoz való igazodási vonalak. A gyalogos átkelőhelyek is nagy mennyiségben épülnek az emberek biztonsága és a városi utcák földi részének tehermentesítése érdekében.
Föld alatti átjárók építése, követelmények
Az ilyen földalatti építmények összetettsége és jelentős felelőssége, a már meglévő környező építményekre gyakorolt nagy hatásuk olyan követelményeket támaszt, amelyek betartása nagyon fontos ezen létesítmények tervezésénél és kivitelezésénél.
Main ofőket:
1) A talaj tulajdonságainak nagy mélységű alapos tanulmányozása, állapotuk összes lehetséges változására vonatkozó előrejelzések kidolgozása, valamint a közeli objektumok alapjainak vizsgálata.
2) A földalatti létesítmények építésénél alkalmazott technológiáknak biztosítaniuk kell a környező objektumok (történelmi és építészeti emlékek) biztonságát. Ehhez kívánatos a talajtömeg állapotváltozásának matematikai modellezése.
3) A legfontosabb és legfontosabb feltétel a felállított földalatti építmények talajvíz elleni védelme.
Európai átkelőhelyek
Oroszországgal ellentétben a nyugati országokban nagyon ritkák az aluljárók a városi utcákon.
Természetesen vannak metrómegállókkal kombinált kereszteződések, amelyek főként az utca jobb oldalára való átkelés funkcióját töltik be. Általában ezek az országok földi átkelőhelyeket használnak.
Nézzünk meg Európa több városát.
London méretében (népességében) Moszkvához hasonlítható város. Ott is, csakúgy, mint Oroszországban, probléma van a nagy gyalogosáramok és a hatalmas mennyiségű közlekedés szétválasztásával. Ott minden másként dől el. Ebben a városban körülbelül 300 átkelő található (2-szer kevesebb, mint Moszkvában). Az országban a fő irány az, hogy lehetőség szerint minden kereszteződést utcai kereszteződéssel helyettesítsenek.
Párizs Moszkvához is hasonlítható. Párizs központjában azonban egyáltalán nincs földalatti és földi átkelő, kivéve a metróállomásokkal kombinált. Az emberek egy többsávos utcán kelnek át a zebrán.
Ugyanez Rómával, Firenzével és Stockholmgal.
Oroszország fővárosának átalakulásai
Moszkva a felszínen elhelyezkedő egyedi építészeti emlékek és múzeumok mellett a földalatti objektumok, köztük a gyalogátkelőhelyek között is különleges látnivalókkal rendelkezik.
1959. október 16-án megépült az első földalatti átjáró Moszkvában. Azóta is sok van belőlük, némelyik műalkotásnak is nevezhető. Moszkvában sok földalatti átjáró őrzi a múlt emlékét.
Moszkva szokatlan, egyedi átmenetei
A Marina Cvetajeváról elnevezett Házmúzeum melletti átjáróban számos idézet és aforizma olvasható e nagyszerű költőnőről. Sőt, mindent nemcsak orosz, hanem több nyugat-európai nyelv is használ, ami egy tehetséges költőnő munkásságának globális jelentőségét jelzi.
Így az átmenet két funkciót tölt be: egy zseni műveinek népszerűsítését és a csodálatos költőnő előtti tisztelgést.
A vozdvizenkai átkelő újabb tisztelgés a nagy író előtt, ahol a tervezők nagyon informatív és gyönyörű látványt készítettek Gogolnak szentelve. A falakon a klasszikus leghíresebb filozófiai idézetei láthatók.
Szokatlan és kreatív megközelítést alkalmaz számos szerző a földalatti átjárók tervezése során.
A Moszkvai Múzeumban az átmenet olyan, mint egy ablak a múlt századba. Itt sétálhat a kézművesek közelében,kereskedők, öregek és a város sok más embere az elmúlt korokból. A tehetséges művészek itt újrateremtették a huszadik század elejének hangulatát.
A Majakovszkij Múzeum közelében lévő átmenetet fényképészeti anyagokkal díszítették. Ennek a kulturális intézménynek az alkalmazottai a folyosó boltozataira a költő fényképeit akasztották, amelyek csecsemőkorától élete utolsó hónapjaiig ábrázolták. Az „Én magam” című műből önéletrajzi részleteket is bemutatunk itt, egyszerűen szállói kifejezésekkel. Akit érdekel, az maga is megtalálja az állítások folytatását. Nagyon tanulságos és informatív.
Ma a földalatti átjárók építése a világon mindenhol megnövekszik, különösen a nagyvárosokban. Ennek oka, hogy a lakosság városi koncentrációja és a parkolók száma folyamatosan növekszik. Ez utóbbi pedig szinte az összes modern városi probléma – környezeti, területi, közlekedési és energetikai – megjelenéséhez járul hozzá.
