A londoni busz a második legnépszerűbb tömegközlekedési eszköz a brit fővárosban. Az első helyet a metrónak engedi át, mert a metró nem ismeri a „forgalmi dugó” szót. Fennállásának száz éve alatt az emeletes, a közlekedési eszközök mellett London egyik nélkülözhetetlen hívókártyája lett.
Londoni buszok
A Transport for London állami vállalat ezen részlege felelős a londoniak és a környező megyék tömegközlekedési szolgáltatásainak biztosításáért. A London Buses kezeli a meglévő útvonalakat és újak, autóbusz-állomások, megállóhelyek kialakítását, valamint figyeli a szolgáltatás minőségét. Évente körülbelül kétmilliárd ember használ buszokat, metrókat és egyéb közlekedési módokat Londonban.
Gyártástörténet
Bizonyára sokan ismerik a londoni busz nevét. A modern angol „double decker” kifejezés fordításában „kétszintes”. 1911-ben megtervezték az első LGOC B típusú buszt. A karosszéria és az alváz fából készült,és a második emelet nyitva van. 10 évvel később az NS-Type váltotta fel. Az új busz második emelete is nyitva volt, mint az előző modellnél.
1925-ben bevezették a tető nélküli tömegközlekedés tilalmát, amellyel kapcsolatban csaknem kétezer korábban kiadott példány került módosításra. A második világháború előtt egyemeletes LT osztályú buszok közlekedtek Londonban, és ugyanannyi utast szállítottak, mint az emeletes buszok.
A Routmaster, London szimbóluma, 1956 és 2005 között dolgozott a vonalakon. Az autóbusz külső és belső megjelenése idővel változott, folyamatosan fejlesztették az utasok igényeinek megfelelően. Az alacsonypadlós routemastert idősek és mozgássérültek számára hozták létre. Később a londoni emeletes buszokat úgy alakították át, hogy egy személy – a sofőr – üzemeltethesse őket.
2005-ben az útvonalmesterek munkája az útvonalakon megszűnt. Ezt az eseményt a társadalom vandalizmusként fogta fel, mivel ez a közlekedési mód Anglia kultúrájának szerves részévé vált.
Rootmaster ma
Ezen autóbuszmodell működésének megszűnésekor több mint 500 ilyen gép volt. A leszerelt routemastereket továbbra is mindenkinek árulják. A busz ára körülbelül 10 ezer angol font. Öt autó a londoni tömegközlekedési múzeumban található. Sok útvonalmester viszi el a főváros vendégeit kirándulások alkalmával.
Londonban van egy Routemaster Association klub, amely magában foglalja a márka tulajdonosaitbuszok. A szervezet célja, hogy felvilágosítson erről a technikáról, valamint kapcsolatot tartson fenn a pótalkatrészek beszállítóival.
A brit főváros jelképe egy emeletes épület
Ma 8000 piros busz közlekedik London körül. Az emeletes egy hibrid körrel és egy 4,5 literes dízelmotorral rendelkezik. A két hátsó kereket lítium-ion akkumulátorokkal ellátott elektromotor hajtja. Érdekes tény, hogy külsőleg az emeletes gyakorlatilag nem különbözik elődjétől. A modern busz azonban rendelkezik egy további ajtóval és lépcsővel a második emeletre.
Emeletesen való utazáshoz elővételben jegyet kell vásárolnia, vagy Oyster kártyát kell használnia, mivel a kabinban nincs konduktor szolgáltatás. Az autóbusz emeletei között egy tábla található, amelyre sárgával írják a mozgás irányát és a busz számát. A fővárosban speciálisan felszerelt megállók vannak (az úton "Buszmegálló" feliratú jelölés). Ezenkívül a sofőr az utasok kérésére a számukra megfelelő helyen leteheti őket.
Utazási vélemények
London lakói és a városba látogatók egyaránt jól beszélnek erről a közlekedési módról. A legtöbben a busz második emeletén uralkodó utazási kényelmet veszik észre. Az utasok szerint sok a nappali fény és a friss levegő. Az emeletes emelet első emeletén a mennyezet alacsonyabb, mint a másodikon. Ez szorító érzést kelt. A székek nagyon kényelmesek. Szövet kárpitozottak, és irodai székekre emlékeztetnek. Minden utasüléshez tartozik egy kapaszkodó gombbaligény szerint kilép a megállóban. Az ülések közötti távolság meglehetősen széles. Az emeletes sofőrök udvarias, szépen öltözött emberek. Sok szalon van felszerelve CCTV kamerával.
Az emeletes buszok sebessége lassú. Ez az autó lenyűgöző méretének és a rengeteg egyéb járműnek köszönhető az utakon. Tehát ha sietsz, használd a metrót, különben a londoni piros busz az ideális, mert így is gyorsabb lesz, mint gyalogolni.
Emeletes kirándulások a Big Bus Companytól
A cég által szervezett utazás a tökéletes megoldás a brit főváros 48 óra alatti felfedezésére. Ha online jegyet vásárol, 10 fontot takarít meg. Maga az utazás költsége körülbelül 30 angol font. A nappali és éjszakai túra egyszerre tartalmaz csónakázást a Temzén és gyalogtúrákat. Egy barátságos karakter találkozik veled a buszon. A kék útvonalon közlekedő emeletes emeletes gépkocsiban audiokalauz található az oroszul beszélő vendégek számára. Az utazás során sok izgalmas történetet tanulhatsz meg történelmi részletekkel. A busz ablakaiból gyönyörű kilátás nyílik a fenséges Londonra.
Kognitív londoni buszjáratok
A 15-ös járatot a Trafalgar Square-ről a Stranden és az Aldwych-en keresztül a Tower Bridge-ig, valamint a 9-es járatot a Royal Albert Halltól a londoniak kedvenc útvonalmestere üzemelteti. A viteldíj annyi, mint egy modern emeletes, tehát a polgárokgyakran használja napi ingázáshoz.
74 indul a Putney Bridge MRT állomásról a Fulham Palace-nál. A busz Kensington múzeumai és kastélyai, a Dorchester Hotel és a Harrods áruház mellett halad el. Menjen tovább a Hyde Parkon keresztül a Madame Tussauds és Sherlock Holmes Baker Street-i lakása melletti végállomásig.
A 24-es út London szokatlanul nyüzsgő Camden Town nevű területén kezdődik, ahol éttermek, bárok és egy etnikai piac található. A londoni busszal a Trafalgar Square-en, a West Enden, a Királyi Gárda épületén, a Big Benen és a Westminster Abbey-n keresztül lehet eljutni. A 24-es út Scotland Yardnál ér véget.
Érdekes tények
A londoni busz fennállásának története során, a második világháború alatt sikerült a postagalambok szállításának nélkülözhetetlen járművévé. A főváros jelképének sofőrjévé válni egy 55 órás speciális tanfolyamon kíván részt venni. Az utasoknak lehetőségük van internetes térképek segítségével nyomon követni az érdeklődésre számot tartó busz helyét, mivel az emeletesek GPS-navigátorral vannak felszerelve.
Van, aki kíváncsi, milyen színűek voltak régen a londoni buszok? Itt a válasz közvetlenül az időkerettől függ. A múlt század elején a tömegközlekedés sokszínű volt, de a kék még mindig érvényesült minden szín között. Később ezt az árnyalatot nem tartották megfelelőnek, mivel nagyon nehéz volt látni a ködben. Mellesleg általUgyanezen okból a telefonfülkék fekete színét pirosra cserélték. A tragikus eset 2005. július 7-én történt a Dennis Trident 2 busszal, amelyet terrortámadássorozat során robbantottak fel. A 30-as számú út 13 ember számára vált végzetessé.
Nem titok, hogy Anglia mindig is misztikus ország volt. Ezért nem meglepő, hogy egy ilyen sors nem kerülte meg a londoni buszokat. Az egyik legenda szerint a Cambridge Gardens és a St. Marks Road kereszteződésében sokan látnak egy piros emeletes, 7-es buszt. „Szemtanúk” azt állítják, hogy hirtelen megjelenik, és úgy tűnik, feloldódik a levegőben. Valószínűleg ez a misztikus történet nem vert volna gyökeret a londoni legendák között, ha nem az a tény, hogy ebben a kereszteződésben történt megmagyarázhatatlan körülmények között sok autóbaleset.
