A negyedik híd az Obon. Híd építése az Obon

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:28

Az Obon átívelő negyedik hídnak a projektnek megfelelően nemcsak hihetetlenül szépnek kell lennie, hanem a kényelmes csererendszernek köszönhetően kényelmes is a város minden lakója számára. A Novoszibirszki Építészeti és Városrendezési Tanácshoz benyújtott projektnek megfelelően a kényelem és a szépség kérdései teljesen megoldódtak. Az Ob fölé emelkedő vörös boltív kiegészíti és díszíti a város építészetét.

Luxus látványosság

Ha megépül az Obon átívelő negyedik híd, annak jobb parti kijárata a város kellős közepén, a Krasznij sugárúton és a City Start park közelében lesz. A leghosszabb, 234 méteres fesztávot felvonós pilon díszíti majd. A 113 méter magas pilon monolit vasbetonból vagy fémrácsos szerkezetként is kialakítható. Az épület csatornás része elegáns gerenda formátumban kerül bemutatásra. A ferdekábeles fesztávolság használatának objektivitása a tervezésben annak köszönhető, hogy a városközpontban számos kommunikáció található, ahol a híd egyik oldala lesz.

Javasolt tervezési paraméterek: jobb part

A negyedik híd az Obon6 sávos lesz, az átkelő hossza 5,1 km lesz. Maga a híd hossza 1,6 kilométer lesz. A projekt egy felüljárót ír elő a vasúttal való kereszteződésben. A tervek szerint többszintű csomópontok rendszerét szerelik fel a híd bejáratai területén. A jobb part a Kamenszkaja autópályát és a Krasznij Prospektot, a Bolsevistszkaja és a Fabricsnaja utcákat köti majd össze. A Déli térre nem lesz kijárat. A Zyryanovskaya utca beépítését a csomópontba fontolgatják.

Minden csomópont az első osztályba fog tartozni. Nekik köszönhetően lehetővé válik a közúti közlekedés zavartalan mozgása jelzőlámpa hiányában. A hídon a becsült sebesség 100 kilométer per óra. A szerkezeti tervezők azt javasolták, hogy egy híd építését hajtsák végre az Ob-on, mind a rácsos, mind a gerenda fesztávolság alapján.

A bal part elrendezése

Ha a szerkezet jobb oldali kijáratával gyakorlatilag nem volt probléma, akkor a bal part kialakítása számos vitát vált ki. Azon a területen, ahol a híd partra kerül, egy összetett forgalmi kereszteződés található, ahol egyszerre több forgalom metszi egymást: a Stationnaya utcából és a Vatutinból, a Stanislavskaya és Shiroka felől, a Planirovochnaya felől, valamint a Munka és Energia tér felől. Itt található a vasút is. A tervezők egyidejűleg 25 cserelehetőséget mérlegeltek. A legnehezebb a híd Energetikov tér melletti része lesz. Az előzetes becslések szerintépítési költsége megegyezik a teljes Bugrinsky híd költségével.

Hogy fog kinézni a híd legösszetettebb eleme?

Amint fentebb említettük, a bal oldalon az Obon átívelő új híd nagyon nehéz cserét fog kapni. Alagútépítést terveznek azokon a területeken, ahol a szállítási útvonal metszi a vasútvonalat. Magának a forgalomnak a kereszteződése több szinten valósul meg. Ez egy átjáró a Stationnaya utca, az Energetikov utca és a Planning Street, a Vatutin és a Stanislavsky utca közelében, a Shirokaya utcában. Tekintettel arra, hogy a szerkezet az állam és a magánszemélyek közötti partnerségre épül, az átjárást fizetőssé tervezik.

A bal parton tervezik egy pénztárközpont kialakítását a viteldíjak fizetésére. Az Obon átívelő híd projektjét 2015 márciusára teljesen és részletesen kidolgozták. A híd formájú autópálya biztosítja majd a legrövidebb összeköttetést a városközpont és annak déli és délnyugati része között. Az építkezés kényelmes hozzáférést biztosít az M51 szövetségi típusú Bajkál, M52 Chusky Trakt és M53 utakhoz.

Építési és tervezési feltételek

Az Obon átívelő negyedik híd az államnak és a magánszemélyeknek 532 millió rubelbe kerül. Ebben az összegben már benne van 500 ház áttelepítése a folyóparton, ahová az építmény hozzáfér majd. Az építés előzetes költsége 20-25 milliárd rubel. Amennyiben a projekt már 2015 márciusában lezárult, a teljes projektcsomag összegyűjtésea dokumentációt 2015 nyár végére tervezik. Az építkezés megkezdését 2015 végére tervezik. Ezt az információt Novoszibirszk kormányzója hivatalosan ismertette az újságírókkal.

Március-április időszakban teljes körű iratvizsgálatot terveznek, pályázatot írtak ki a fejlesztő-beruházó helyére. A költségek túlnyomó részét a tervek szerint magánbefektetőre bíznák, akinek a költségeit a jövőben fokozatosan fizetett utazással térítik meg. A helyi költségvetésből csak a tervezést fizették ki. A jövőben nem magára az Ob-folyón átívelő hídra, hanem csak a helyszín építkezésre való előkészítésére terveznek forrásokat elkülöníteni. Az előzetes költség 2 milliárd rubel lesz.

Mekkora terhelést vesz fel a szerkezet?

Az építkezés Novoszibirszk központi régióját fogja összekötni a bal part legforgalmasabb területével. Ez segít a meglévő átkelő kiürítésében. A tervezők tájékoztatása szerint a ma üzemelő Oktyabrszkij-híd óránként legalább 7,5 ezer autót fogad. A Dmitrovszkij-híd óránként 7000 jármű rakományát fogadja.

A nemrég épült Bugrinsky híd terhelési mutatója jelenleg nem haladja meg az óránkénti 3,1 ezer járművet. A Stroyproekt Institute tervező cég előrejelzései szerint, figyelembe véve a rohamosan növekvő járműszámot, a szerkezet üzembe helyezése után 4, 3 terhelésű lesz.ezer autó óránként. Ez a Dmitrovszkij hidat óránként 6,9 ezer autóval, az Oktyabrszkij hidat pedig akár 6,4 ezer autóval terheli.

Projekt vizsgálat alatt

A 2015. május 29-én megrendezett Szibériai szállítás konferencián a projekt, amelynek értelmében megépül a negyedik híd az Ob-on (Novoszibirszk), a figyelem középpontjában állt. Makszim Szokolov közlekedési miniszter és Vlagyimir Gorodeckij kormányzó arról beszélt, hogyan lehetne a hidat a projekttel összhangban a köz-magán társulás révén megépíteni.

A március-áprilisra tervezett szakértői vizsgálatra a közeljövőben kerül sor. Elkészülete jelzés lesz a szövetségi költségvetés keretein belüli építkezés finanszírozására való pályázáshoz. A terv szerint az építkezés támogatására támogatás formájában biztosítják a forrásokat. A pénzeszközök forrása a 12 tonnánál nagyobb tömegű autók vezetőitől származó összeg lesz, amelyek a szövetségi utakon fognak továbbhaladni.

A befektető neve még ismeretlen

A befektető, aki átvállalja a pénzügyi terheket és kifizeti az új Ob-i hidat, még nem ismert. Ezt csak 2015 végén határozzák meg. A Szövetségi Közúti Ügynökség vezetője, Ivan Grigorovics szerint a projektet 2020 végéig hajtják végre. Erre az időszakra tervezik egy új híd megnyitását az Obon. A koncessziós időszak körülbelül 20 év lesz. Jelen pillanatban már megkezdődött a koncessziós kiválasztás folyamata, ami jelzi az államháztartási mechanizmusok hatékonyságát.magán együttműködés. A dokumentumcsomag már teljesen elkészült.

Házak bontása a projekt keretében

A negyedik híd, amely az Ob folyó partjait fogja összekötni Novoszibirszkben, nagy valószínűséggel legalább 500 ház lebontását igényli. A Bolsaya és Tonnelnaya utcák lakói már kaptak értesítést a Central Bridge OJSC-től a leltárról és a kártérítés közelgő megállapításáról. A társaság köteles a lakásállományt leltározni és lebontani. A bejelentések részeként a projekt megvalósításához segítséget kértek. A Central Bridge cég vezérigazgató-helyettesi posztját betöltő Vlagyimir Shklovszkij üzenetéből kiderült, hogy a házakat a novoszibirszki polgármesteri hivatal fogl alta le. A harmadik híd építésének tapasztalatai alapján Shklovsky némi kellemetlenség előfordulásáról beszélt, amit standard munkafolyamatnak nevez. A perek ellenére minden kérdés megoldódott, és a bontást végző régió minden lakosa kapott állami támogatást.

Ki kész befektetőként fellépni? Becsült beruházások

Az Obon átívelő híd teljes hossza 5,1 kilométer lesz. A régió vezetője hivatalos nyilatkozataiban folyamatosan azt állítja, hogy a projekt megvalósítása iránt érdeklődők száma növekszik. A legaktívabb pályázók közül érdemes megemlíteni a Leader alapkezelő társaságot, valamint a Gazprombankot. A VTB Bank is az esélyesek között volt. Az előzetes számítások szerint a szerkezet felépítéseúj lehetőségeket nyit meg a külföldi befektetők előtt a szerkezettel szomszédos üzleti infrastruktúra fejlesztésébe való befektetés terén.

Az előzetes becslések szerint hatvanmilliárd rubelről beszélhetünk. A tájékoztatást Olga Molcsanova, a régió gazdaságfejlesztési miniszteri posztját tölti be. Az üzleti zónák rendezésére irányuló projekt megvalósítása befektetők egész csoportjának bevonását igényli, amelyek mindegyike a saját szakmai környezetében fog működni. A legnagyobb hazai bankok már ma is aktív érdeklődést mutatnak a projekt megvalósítása iránt. Fokozott figyelmet figyeltek meg nagy francia, kínai és japán kereskedelmi szervezetek, magánbefektetők.