Az emberekben az autók iránti rajongás a megjelenésük pillanatában támadt, és nem csillapodik az egész létezés során. Az autóipar nem hagyja abba a vaslovak egyre több új változatának kiadását, a márkák fejlesztését és a modellek fejlesztését. Valaki új tárgyakat próbál kipróbálni, és nem tudja elképzelni az életét egy nagy sebességű, jóképű sportoló nélkül, míg mások éppen ellenkezőleg, a ritka és bevált modelleket részesítik előnyben, mindkettőért mesés pénzt adva. A moszkvai Autómúzeum falai között gyűjtötte össze az ország autóiparának összes vívmányát. Pavilonjában a legtöbb kiállítás a huszadik századból származik, de viszonylag új, huszonegyedik századi modellek is megtalálhatók.
Hol ismerkedhetek meg a kollekcióval?
A Veterán Autók Múzeuma Moszkvában található. Egyike az ilyen jellegű létesítményeknek, amelyek nem hagyományos kiállításokkal rendelkeznek. A múzeum címe: Rogozhsky Val Street, 9. Ide a "Ploshchad Ilyicha" metróállomásról körülbelül ötszáz méter sétával juthat el, ami átlagosan tíz percet vesz igénybe. A múzeum egy nagy hangár, amely korábbanvolt egy vasúti raktár.
Az összes kiállítás alapos tanulmányozásához száz rubelt kell fizetnie egy felnőttért és ötven rubelt egy gyermekért. Élvezheti a túrát egyedül, vagy foglalhat egy túrát. Egy professzionális útmutató elmeséli az autók megjelenésének és élettartamának minden részletét. Az összes kiállítás megtekinthető hétfő kivételével minden nap reggel tíztől este kilencig.
A múzeum története
Az Autómúzeumot 2003-ban a Rogozsszkij Valon alapították Moszkvában. Gyorsan népszerűvé vált a ritka technológia ínyencei és az újdonságok iránt érdeklődők körében. Jelenleg kétszázhatvan tárlatból áll a kiállítás. A gyűjtemény különféle típusú berendezéseket tartalmaz. Ezek személygépkocsik és teherautók, buszok és speciális járművek, valamint motorkerékpár- és kerékpármodellek. A kiállítás nem csak a belföldi közlekedésből áll. Vannak külföldi gyártású kiállítások.
Az autógyűjtemény összetétele
A moszkvai Retro Autók Múzeuma lett a feloszlatott AZLK üzem gyűjteményének örököse. Különböző évjáratú moszkoviták és modellek díszítették a pavilont.
A Lihacsov-gyár (ZIL) vezetői autói megjelenésükkel visszatérnek a szovjet korszakba. A Gorkij Autógyár (GAZ) kiállításai is érdekesek.
Különös figyelmet érdemel az a berendezés, amely egykor a Kreml garázsában volt. Elment veleegy egész korszak, amely nyomot hagyott az állam történetében.
A modern és nagy sebességű modellekből a múzeum tűzgolyókat és sportkocsikat mutat be, amelyek különböző nemzetközi versenyeken vettek részt.
A múzeum legszokatlanabb és legérdekesebb egyéni kiállításait autodidakta tervezők készítették. A szovjet korszakhoz tartoznak, de vannak modern fejlesztések is.
Múzeumi kiállítások "munkái"
A Szovjet Autók Múzeumának gyűjteményében egyedülálló kiállítások találhatók. Az ország utcáin és a retró szerelmeseinek garázsaiban gyakorlatilag nem maradt analógja az ilyen autóknak. Ebben a tekintetben az egyedülálló technikát számos modern filmben és televíziós sorozatban használják. Ez jelzi az autók kiváló állapotát és azt a tényt, hogy az összes kiállítási tárgy önállóan mozoghat. Így az autókat nem csak a múzeum aulájában állítják ki, hanem filmes díszleteken is dolgoznak.
Expozíció részletei
A moszkvai Autómúzeum, amely a Rogozsszkij Valon található, olyan autókból áll, amelyek magángyűjteményekből kerültek ide. A kiállítás munkatársai különböző körülmények között találnak és vásárolnak felszerelést. Néhány példány alapos javításon esett át, és új életet kapott. Sok autónak nemcsak műszaki, hanem művészi eredetisége és különlegessége is van.
A Szovjet Autók Múzeuma egy nagy nemzet műszaki gondolkodásának fejlődését jelzi. A kiállításon pontosan megtekinthető, mely autókat adtákaz emberek egész generációinak előnye.
A moszkvai Retro Autók Múzeuma négy kiállítóteremből áll. Mindegyik egyéni, és megvannak a maga sajátosságai.
Első kiállítóterem
A Rogozhsky Val-i Autómúzeumba belépve a városnézők a reprezentatív felszerelések világába lépnek be, itt egyszerűbb és megfizethetőbb példányokat is találhat. Az egykor Packard autókat gyártó cég 1958-ban megszűnt, és az autók nem szűnnek meg formájukkal gyönyörködtetni a szemet.
A szakemberek restaurálták és kiállították a "Racing Lipgarta-1" márka autóit, amelyek a verseny kategóriába tartoznak. Tetszetős a szemnek az 1933-as "Lincoln" és a háború utáni első években megjelent "Cadillac" kiállítás első termében. Szokatlan és meglepő nézni az 1957-ben kiadott "Tsundap Janus" kisautót. Ismertebbnek tűnik a DKWF8 1940 kiadás. Egy csodálatos fényes madár úgy néz ki, mint egy 1937-es Mercedes 320, egykor mentőautóként használták. A csarnok leghátsó részén található a Ford T, a legtöbb országban gyártott autó.
Második Kiállítóterem
A moszkvai Autómúzeumban az összes szovjet autó gyűjteménye van a létrehozásuk kezdetétől. Az egyik első a ZIS-101, amely szinte teljes egészében fából készült. Összeszereléséhez egy speciális erős bükkfajtát használtak. Az anyag ellenére, amelyből az autó készült, van benne termosztát és rádió. A háború utáni időszakbanaz autót taxinak használták. A ZIS-101 mellett a második szobában a Moskvich, GAZ, ZAZ és IZH modellek találhatók.
A teremben teljes mértékben képviseltetik magukat a szovjet limuzinok, beleértve a páncélozottakat is, amelyek az állam első embereit szállították. Különösen érdekes megnézni az autót, amelyet "Marusya"-nak hívnak. Ő lett az első sportautó a szakszervezetben.
Harmadik kompozíciós szoba
A múzeum harmadik termében a külföldi gyártás különböző modelljeivel ismerkedhet meg, amelyeknek nincs konkrét tematikai fókusza. Az olyan jól ismert márkák, mint a "Mercedes", "BMW", "Chevrolet", "Toyota", "Ford", "Cadillac" és még sok más megtalálható itt nagy mennyiségben.
A kompozíció negyedik csarnoka
A kiállítás teljes utolsó terme speciális berendezések birtokába került. Mezőgazdasági és katonai járművek, sőt motoros szánok és terepjárók is találhatók a közelben.
A moszkvai Autómúzeum, amelyről a turisták fotói és véleményei a szakirodalomban láthatók, a legjobb, ha felkeresed, hogy megbizonyosodj a hazai és külföldi autóipar erejéről.
