Jean Alesi arról ismert, hogy 1989 és 2001 között Forma-1-es pilóta volt. A sorozat legszerencsétlenebb pilotjának tartották. És ez annak ellenére van így, hogy a francia pilóta hét éve játszik a leghíresebb csapatokban, mint például a Ferrari és a Benetton.
Mit tehetett volna Alesi Jean, hogy szeressék az olasz csapat szurkolói? És milyen kudarcai vannak a versenyzőnek a pályán? Erről, valamint a pilóta magánéletéről, karrierjéről és manapság a sebesség iránti szeretetéről a cikkben olvashat.
Rövid életrajz
Jean Alesi, akinek életrajza egy Szicíliából Franciaországba emigrált olasz autószerelőtől származik, 1964.11.06-án született. Teljes neve olaszul Giovanni Roberto Alesi. De az egész világon Jean Alesi néven vált ismertté.
A versenyző nem csak a gyorssportokat szereti, hanem azt isszereti a teniszt, golfot, vízisí. Genf külvárosában él, borászattal foglalkozik. Saját szőlőültetvénye van Avignon környékén.
Debütált autóversenyen
A Forma-3 sorozatban debütált az 1986-os franciaországi teljesítménye. Ebben a szezonban a fiatal versenyző a második helyet szerezte meg. Jean Alesi lemaradt az első helyen, akkoriban tapaszt altabb pilótáról, Yannick Dalmasról.
A Forma-1-ben debütált 1989-ben. Ekkor a Forma 3000-ben is versenyzett.
Karrier elején
Karrierjét gokartversenyzőként kezdte a „Renault” sorozatban, majd a „Formula Renault”-ban folytatta. Aztán voltak sikeres fellépések a Forma-3-ban (Franciaország). Az 1987-es szezonban Jean Alesi tizenöt versenyből hetet tudott megnyerni, amivel megszerezte a bajnoki címet.
Egy évvel később a nemzetközi Formula 3000-be költözött. Egy évvel később bajnok lett, Eddie Jordan csapatában játszott. A győzelmet éles küzdelemben szerezték meg a francia Eric Comával. A versenyzők ugyanannyi pontot kaptak, de a győzelmet Jean-nak adták, mivel három győzelmet aratott ellenfelével szemben.
Forma-1-es karrier
A pályafutása ebben a híres sorozatban azzal kezdődött, hogy Eddie Jordan titokban megállapodott Ken Tyrrell-lel, hogy tesztelje a fiatal versenyzőt a Francia Nagydíjon. A pilóta képes volt kvalifikálni, és magában a versenyen a negyedik helyen végzett. Tyrrell számára ez az előadás váratlan meglepetés volt, mert távozás előtt megkérdeztea pilóta ne legyen ideges, ha nem kvalifikálja magát.
Annak ellenére, hogy a szerződés ideiglenes volt, Tyrrell kirúgta főpilótáját, Alboretót, és felvett egy fiatal versenyzőt. Alesi Jean lett Tyrrell pilótája. Már 1990-ben ennek a csapatnak az autóját vezetve második lett az amerikai phoenix-i versenyeken. A küzdelemben csak a legendás Ayrton Sennától kapott ki. Alesi ugyanezt az eredményt érte el a Monacói Nagydíjon. Ez felhívta rá az élcsapatok figyelmét. A versenyző választás előtt állt: a Ferrari vagy a Williams csapatához csatlakozik. Az olasz gyökerek tették a dolgukat, és a választás Maranello képviselőire esett.
Új csapata jól teljesített 1990-ben. A következő évtől azonban a csapatnak gondjai voltak a sebességgel. Az autó nem engedte a győzelemért harcolni az olasz tizenkét hengeres motor miatt, amely hatékonyságában elmaradt a Renault csapat brit tízhengeres motorjától.
Jean öt szezont játszott a Ferrarinál. Ez idő alatt nem tudott magas eredményeket elérni, 1995-ben mindössze egyszer nyert a Kanadai Nagydíjon. Energikus vezetési stílusát azonban jól fogadták a rajongók, akik nagyon szerették őt.
1996-ban Jean a Ferrari partnerével együtt a Benetton csapathoz költözött, amely a konstruktőri bajnokság jelenlegi tulajdonosa volt. Ezt megelőzően a kétszeres világbajnok Michael Schumacher hagyta el őket. 1997 óta problémák kezdődtek a Benettonnál,mint a "Ferrari", de így is sikerült a díjakért harcolni.
Karrier naplemente
1997 végére a Renault csapata elhagyta a Forma-1-et, ami Alesi karrierje hanyatlásának kezdete volt. Jean a következő két szezont a bajnokság közepén álló Sauber csapatában töltötte. Ez idő alatt mindössze tizenegy pontot szerzett.
2000-ben Alain Prost csapatához került, ami teljes katasztrófa volt. A csapat pontszerzés nélkül az utolsó helyen zárta a bajnokságot. A legkellemetlenebb az Osztrák Nagydíjon való részvétel volt, amikor mindkét Prost pilóta (beleértve Jean) nem értette meg egymást, összeütköztek és kiestek a versenyből.
Miután elhagyta a Prostot, Alesi a Jordanhez ment, és a holtszezonban elkezdte tesztelni a gumit a McLarennél. Ezzel véget ért Forma-1-es pályafutása.
További karrier a Forma-1-en kívül
Miután befejezte pályafutását a tekintélyes bajnokságban, Jean Alesi (francia autóversenyző) a DTM sorozathoz igazolt. Az első futamban sikerült felállnia a dobogóra, a harmadikban pedig nyert. A díjnyertes helyek ellenére a bajnokságban nem tudott kiharcolni a győzelmet. 2006-ban pedig nem kapott új autót. Ez felzaklatta Jeant, aki az évad végén befejezte szereplését ebben a sorozatban. Öt éven át a DTM-ben a versenyző ötvenkét versenyen vett részt, és három győzelmet aratott.
A Forma-1-be való sikertelen visszatérés után a pilóta 2008-ban visszatérhetett a versenyzésbe. Ez volt az arab bajnokság. A futamok jól sikerültek, a győzelmek pedig a bajnoki címet jósolták. Deaz utolsó két futam veszteségei az összesített negyedik helyhez vezettek.
2009 végére a pilóta tesztelte a Ferrarit, a következő évben pedig csapattársával, Giancarlo Fisichellával az LMC Endurance Championshipben versenyzett. 2011-ben Alesi a brit Lotus cég képviselője lett. Az Indianapolis Five Hundred Mile versenyen való részvétele azonos márkájú autóhoz kötődött. De nem kvalifikálta magát a gyenge motor miatt, ami nem tette lehetővé számára a jó tempó fenntartását. Ennek eredményeként a szervezők eltávolították a versenyből.
Magánélet
A versenyző kétszer volt házas. Első felesége, Lauren 1994-ben szülte lányát, Charlotte-ot. Jeannek három gyermeke van második házasságából, Kumiko Goto japán színésznővel és tévéműsorvezetővel:
- Helen lánya 1996-ban született;
- Julien fia 1999-ben született;
- Ján fia 2007-ben született.
Alesi második családjával él Nyonban (Genf egyik külvárosában).
A gyorsaság szeretete manapság
Jean Alesi (f1-es pilóta) ma is a nagy sebességű vezetést részesíti előnyben. 2015-ben megbírságolták, mert túllépte a megengedett sebességet egy német úton, a Nürburgring közelében. Az egyik német lap szerint Alesi 140 kilométeres óránkénti sebességgel hajtott, a megengedett 80 kilométeres óránkénti sebesség mellett. Vagyis 60 km/h-val túllépte a megengedett sebességet.
Jean megerősítette ezt az esetet, és azt mondta, hogy több órája úton volt, és sietett a tesztekre„Formula Renault”, amelyben fia, Julien részt vett a nürburgrini versenyen.
A szabálysértőnek ezer eurós bírságot kellett fizetnie, és két hónapra eltiltották a vezetéstől Németországban.
Nyerési statisztikák
Miután hét szezont töltött a Forma-1 vezető pilótájaként olyan topcsapatoknál, mint a Ferrari és a Benetton, Alesi csak egy győzelmet aratott. Harminckét alkalommal végzett a dobogó második és harmadik fokán. Őt tartják a sorozat legszerencsétlenebb versenyzőjének.
A különböző bajnokságok főbb teljesítményeinek eredményei:
- 1989 első helyezést ért el a „Formula 3000” versenyen;
- 1994 és 1995 ötödik hely a Forma-1-ben (Ferrari csapat);
- 1996 és 1997 - negyedik hely a Forma-1-ben (Benetton csapat);
- 2008 és 2009 – negyedik hely a SpeedCarban.
Talán fia, Julien Alesi jobb eredményt tud majd felmutatni. Ebben az esetben nem egyszer hallani fogunk az Alesi névről.
