London egy új közlekedési mód szülőhelye lett. Ez a város vezette be az alapvető használati szabályokat. A ma látható metró története 1850-ben kezdődött.
A problémától az ötletig
A 19. század közepén Nagy-Britannia fővárosában megjelent az utasok mozgásának problémája. Ekkorra a lakosok száma elérte a kétmilliót, és szinte kritikus helyzet állt elő a közlekedéssel. Gyorsan és kényelmesen munkába kellett állniuk azoknak, akik a városon kívül és annak távoli területein éltek.
Akkoriban a vasút különösen sikeresen fejlődött. A londoniak 6 állomással rendelkeztek, amelyek a külterületen helyezkedtek el. Egy állomás volt a központban. De ez a mennyiség nem volt elég a kényelmes mozgáshoz. Tilos volt sok vasutat építeni a főváros utcáin. Ez sérthette a történelmileg fontos építészetet és esztétikai vonzerejét. Ez oda vezetett, hogy a kocsik és postakocsik végtelen áradata forgalmi dugókat okozott a legnépszerűbb területeken.
Tervezz a valóságba
A problémát 1863-ban oldották meg. Ekkor jelent meg a földalatti. Január 10-én indult az első vonal. A hossza 6 kilométer volt. Ez áttörést jelentett a közlekedés területén – egy új világ, saját használati szabályokkal. A metró gyorsan népszerűvé vált.
Mark Brunel francia mérnök 1818-ban feltalált egy alagútpajzsot. Segítségével alagutat ástak a Temze alatt. Ennek a találmánynak az ötlete adta a földalatti közlekedést.
Az építkezés sokáig csúszott. A vezetékek építése során több házat lebontottak. Leállt a forgalom azokon az utcákon, ahol a munkát végezték.
A projekttel a Metropolitan Railways-t bízták meg, amelynek a neve „Metropolitan Railways”-nek felel meg. Ezt az elnevezést használják ma a világ számos országában az ilyen típusú szállításra. Érdekes módon maguk a britek is "underground" szónak nevezték a metrót. A köznyelvben gyakran használják a "cső" szót, vagyis a "cső".
A londoni metró hét állomásról indult. A vonatokat gőzmozdonyok hajtották. Akkor rossz volt a szellőzés. Ezért a füst megülepedt az autókban, a korom betöltötte az alagutakat. Chad tompította a sápadt világítást. De ez nem akadályozta meg a munkásosztályt abban, hogy felkeresse a metrót.
Terjesztés az egész világon
A terv ennek ellenére jogos volt. Az ilyen szállítmányok gyorsabban haladtak, mint a kocsik és forgalmi dugók nélkül. A vonat már az első évben 9,5 millió embert szállított. Azóta ez a szám csak nőtt. Ezt követően a nyitva tartás, jegyárak és általánosmetróhasználat szabályai.
London ötletét sok más város is átvette. 1868-ban New Yorkban megnyitották a metrót. Chicago ekkor vette át az irányítást. Európa nem maradt le. A brit főváros után Budapesten, Párizsban és Berlinben készült el egy ilyen vonat útja.
1935-ben jelent meg a Szovjetunió területén a kényelmes és gyors közlekedés. Az első metró megnyitásának megtiszteltetése Moszkvát érte. További földalatti utakat fektettek le Leningrádban, Kijevben és tíz másik nagyvárosban. A szovjet kormány csak azokon a pontokon adott engedélyt az építkezésre, ahol az építkezés gazdaságilag jövedelmező volt. Ezek általában azok a városok, amelyek lakossága meghaladta az 1 milliót.
A "underground" szót Makszim Gorkij író alkotta meg. Ez a név többször szerepelt egyik művében. A Szovjetunió polgárai beleszerettek a metró egyszerű és könnyű elnevezésébe. A kortársak is használják.
Kifejezés meghatározása
Általában ennek a szállításnak ugyanazok a használati szabályai. A metró általában egy földalatti alagút. A paraméterek és a méretek a különböző országokban eltérőek. A rendszer főbb jellemzői a következő tényezők: elektromos vontatás használata, stabil menetrend, sebesség és nagyszámú utas. A vonalak hossza is ingadozik. Például Izraelben az útvonal 2 km, míg New Yorkban a futásteljesítmény 1300.
Annak ellenére, hogy a metró lényegében nagyon hasonlít a vonatra, ez egy teljesen más közlekedési mód, ahol a saját törvényeik érvényesek. Sokuknak logikus magyarázata és érdekes története van. A legtöbb követelményt az alagutak szülőföldjén - Londonban - találták ki és hajtották végre.
Alaptörvények
Vannak szabványos használati feltételek. A metró veszélyt jelenthet az utasokra, ha nem követik őket. A sárga vonalon túllépni tilos. A legtöbb baleset oka ennek a szabálynak a be nem tartása. Ez a jogsértés gyakran szándékosan, öngyilkossági szándékkal történik. A peron sárgával körbeírt szélén csak a vonat teljes leállása után lehet átmenni.
Az ajtók kinyitásakor érdemes az érkező utasokat elhagyni, és csak ezt követően szállni be az autóba. Szállításkor tilos a kijárathoz hozzábújni. Távolabb kell mennie az ajtótól, hogy ne zavarjon másokat. Saját biztonsága érdekében kapaszkodjon a kapaszkodókba.
A megállásra előre kell készülni, nem pedig a bejelentés után. A legjobb, ha összepakolsz, és lassan haladsz a központ felé, nem pedig zűrzavarban.
Általános viselkedés
A metróhasználat szabályai Moszkvában, Szentpéterváron vagy más városokban mindig ugyanazok. Az utasnak udvariasan és barátságosan kell viselkednie. Időseknek, testileg egészségteleneknek, kismamáknak, gyermekes nőknek érdemes átadni a helyét. Minden olyan meghibásodást vagy szokatlan helyzetet, amely az utasok életét veszélyeztetheti, jelenteni kell a vezetőnek.
Nem kell olyan helyzeteket teremteni, amelyek megakadályozhatják a többi utas szabad mozgását. Még egy tételtiltja, hogy mezítláb legyen az állomáson.
Az autóban rendet kell tartani, és udvariasan és tisztességesen kell viselkednie. Mindenki számára ugyanazok a metróhasználati szabályok: Minszk, Moszkva vagy Kijev, mindegy. Az utasok alkohol vagy kábítószer hatása alatt nem jelenhetnek meg. A metró területén tilos alkoholt inni.
Érdemes figyelni a megjelenésedre. Tilos olyan ruhát és poggyászt viselni, amely beszennyezheti az embereket a környéken és a helyiségekben.
A tömegközlekedési eszközökön szigorú dohányzási tilalom van érvényben. Így egy cigarettacsikk lett az oka egy nagyszabású tűznek az egyik londoni metróállomáson 1987 novemberében. 31 ember életét követelte.
Személyes tárgyak
A felhasználók kényelme érdekében a poggyász méreteit korlátozzák. A nagy csomagok nemcsak zavarják a többi utast, hanem problémát is okoznak Önnek. Az adminisztráció azonban engedélyezi az összecsukható kerékpárok szállítását. Ingyenes belépés babakocsival és kerekesszékkel.
A metróhasználat szabályai Szentpéterváron, Moszkvában, Szamarában és más városokban lehetővé teszik házi kedvencek szállítását, ha azok speciális konténerekben vagy zsákokban vannak. A vakvezető kutyák is kiváltságokkal rendelkeznek, ha szájkosarat, pórázt és különleges kitűzőt viselnek.
Hangszerek, sílécek, szánkók, babakocsik, kerti szerszámok, horgászfelszerelések szállíthatók a metróban, ha azok mérete nem haladja meg az erre a vonatra megállapított normatívát. Itt az ügyfeleknek tisztában kell lenniük azzal, hogy az ilyena poggyász sérülést okozhat magának és a szomszédoknak.
Az általános kényelem alapjai
A mozgás biztonsága nagymértékben függ maguktól az utasoktól. A nemzetközi normák némileg eltérnek a hazaiaktól. A moszkvai metró (valamint más városok metrójának) használatára egyedi szabályok vonatkoznak. Az úttestre behajtani tilos. Ne helyezzen vagy dobjon semmilyen tárgyat a nyomvonalra. Károsíthatják az autót.
Ne avatkozzon bele az ajtónyitási és -zárási folyamatba. Ha az utas ezeket és más jogellenes cselekményeket észlelt, köteles a szabálysértést bejelenteni az adminisztrációnak. Feleslegesen ne zavarja a vezetőséget.
Nem rakhatsz ki hirdetéseket az autók falára. A metró területén megfelelő okmányok hiányában tilos a kereskedelmi és egyéb vállalkozói tevékenység.
Ne csak saját kényelmére vigyázzon, hanem mások békéjére is. Ne hallgass zenét fejhallgató nélkül. Ha csomagokkal van, akkor úgy helyezze el, hogy ne zavarja a többi utas mozgását. Ne tegye a táskáját olyan helyre a közelben, ahol mások leülhetnek.
Felügyelet alatt
Ha egy utas megsérti a metróhasználati szabályokat, azt a törvény szigorúan bünteti. A bevezetett normák mindegyike maguknak az állampolgároknak a biztonságát hivatott biztosítani.
Az ügyfelek nem léphetnek be önállóan olyan helyiségekbe, amelyek kizárólag az ügyfelek számára készültekszemélyzet. Ezenkívül bizonyos állomásokon vagy a metróban a videózás és a fényképezés általában tilos. Az embereknek azt is szem előtt kell tartaniuk, hogy biztonsági okokból éjjel-nappal megfigyelhetők rejtett és nyitott kamerákkal a metróban.
Emellett egyes állomásokon nincsenek szemetesek. Ez egy szándékos akció, amely megakadályozza a terrortámadásokat. Ha egy táskát vagy dobozt vesz észre a vasúti kocsiban vagy az állomás padlóján, és a tulajdonos nincs a közelben, jelezze ezt a rendfenntartóknak.
Munkaidő
Az ilyen szállítás általában kora reggeltől késő estig közlekedik. Jelenleg a használat alapvető szabályai vannak érvényben. A pétervári metró 5.45-től 0.10-ig járható, a fővárosban reggel 6-tól hajnali 1-ig szállítja az utasokat. Samara egy órával korábban bezár. Munkaszüneti napokon a nyitva tartás módosulhat. Erről a szerkezet dolgozói előre tájékoztatják.
Az utazás fizetős. Kivételt azok képeznek, akik bizonyos előnyökkel rendelkeznek. Nagy méretű táskákért és túlméretezett poggyászért külön kell fizetni, mint a külön ülésért. Egy utas csak egy plusz helyet foglalhat el. A kártya és a jegy nem engedi, hogy ingyen vigyen dolgokat. 7 év alatti gyerekek jegy nélkül utazhatnak.
Az utasok kényelmét szolgálja, ma már autómegálló áll rendelkezésükre. Az autók szerelmeseinek ismerniük kell a park használatának és a metróállomáson való utazás szabályait.
Helyes viselkedés
A mozgólépcsők használatának bizonyos feltételei vannak. A vászonra kell állnia a szalag irányába nézve. Szállításkor kapaszkodjon a korlátba. Amikor az ösvény véget ér, gyorsan le kell szállnia a peronra, hogy ne zavarja a mögötte lévőket.
Ha nagy az ügyféláram, szálljon fel a mozgólépcsőre a jelzett mellékadminisztrációval. A kisgyermekek különös figyelmet igényelnek. Szállítás közben a kezüket nem szabad elengedni. Jobb, ha a babát a karjaidban tartod.
A melletted közlekedő poggyászt nem szabad felügyelet nélkül hagyni. A zsákot nem szabad elengedni. A szám vége után fel kell venni.
Nem hagyhatod ellenőrizetlenül a dolgaidat. Biztonságukért sem a moszkvai, sem a szentpétervári, sem a szamarai metró nem felelős. A használati feltételek szerint Önnek kell kezelnie a szállított értékes tárgyakat.
Veszélyes terület
A tolvajok gyakran dolgoznak ilyen helyeken. Kihasználják az emberek figyelmetlenségét, és pénzt, telefont lopnak a zsebükből. Nem ritka, hogy a csalók a metróból való kiszállás után azonnal ellopják a mobiltelefonokat. Ott könnyebb a dolguk, mert az aluljárókban nincs hálózat, az utasok pedig azonnal telefonálnak, amint a felszínre kerülnek. Így megmutatják, hol volt elrejtve a telefon.
Sok kocsiban nincs klímaberendezés, ezért a nyári szezonban felmelegszik. A hőség könnyebb túlélése érdekében az adminisztráció azt javasolja, hogy vigyen magával friss vizet.
Mivel előfordulhat, hogy nincsenek tankok a metró területén, érdemes tisztán tartani és nem kidobni a szemeteta lábad alatt.
A szentpétervári metró, a fővárosi metró és a földalatti tömegközlekedés használatának szabályai más városokban általában megegyeznek, és csak részletekben térnek el egymástól. Mielőtt azonban beszállna a metróba, még egyszer figyelmesen olvassa el a főbb viselkedési normákat ezen a helyen.
