A moszkvai metró (Moszkvai metró) túlnyomórészt Moszkva városának földalatti vasúti elektromos tömegközlekedése. Részben a moszkvai régió területére megy. Jól kiépített közlekedési hálózattal rendelkezik. Ez a legnagyobb Oroszországban és a volt Szovjetunióban, és a hatodik a világon az utasforgalmat tekintve. 1935-ben nyitották meg, és ez lett az első a Szovjetunió történetében.
Most a moszkvai metró 14 vonalat foglal magában, 222 állomást, amelyek közül 44 igazi műalkotás. A vonalak teljes hossza 379,1 km. A projektek szerint 2021-ig további 29 állomás jelenik meg Moszkvában, és a vonalak teljes hossza legalább 55 km-rel nő.
Filyovskaya metróvonal a főváros nyugati részén található, és többnyire a felszínen fut. A Filevskaya metróvonal 2018. októberi lezárása javítási munkálatok miatt történt, és annak csak egy részét érintette.
Moszkvai metróvonalak
A metróvonalak száma összesen 14. Az egyik a Moszkvai Központi Ring. Minden vonalat egy bizonyos színű kör jelöl, amelyhez egy szám van hozzárendelve. Szinte mindegyik áthalad az orosz főváros központi részén. Az egyetlen kivétel a Butovskaya és a Kakhovskaya vonal.
Filyovskaya metróvonal
Ez a sor kék körrel van jelölve, és a 4. számmal rendelkezik. 1958-ban nyitották meg, és a vonal utolsó állomása 2006-ban kezdte meg működését.
A Filevskaya vonal hossza 14,9 km. Az állomások száma rajta 13, a köztük lévő átlagos távolság 1,24 km. Az átlagos állomásmélység 6,28 méter, ami sokkal kevesebb, mint a legtöbb moszkvai metróvonalon.
Filyovskaya vonal a metróhálózat nyugati részén található. Ez a város nyugati része. Van egy Fili nevű történelmi terület. A Filyovskaya vonalat gyakori felszíni expozíció jellemzi. Az állomások hossza kicsi, nem fér el 6 autónál több. Maga a pálya gyakran egyenetlen, szögletes, lejtős.
A moszkvai metró Filyovskaya vonalán naponta körülbelül 143 000 ember halad át.
A Filyovskaya vonal története
A vonal története 1935-ig nyúlik vissza. Ezután megépült az első szakasz: "Comintern Street" - "Smolenskaya". A Filevskaya metróvonal 2 év után elkészült az állomásig. "Kijev". Az ellenségeskedés miatt 1941-ben bombatalálat utánÚgy döntöttek, hogy elhagyják az alagutat erről a vonalról, és helyette párhuzamos szakaszt építenek, de nagyobb mélységben. Ennek eredményeként az állomásokon raktárakat szereltek fel, és tartalék vonatokat tartottak az alagutakban.
De néhány évvel később úgy döntöttek, hogy felhagynak az új építkezéssel, és úgy döntöttek, hogy újra megnyitják a Kalinyinszkaja-Kijev szakaszt, és tovább folytatják ezt a vonalat nyugat felé. Az újranyitásra 1958. november 7-én került sor.
Eleinte a teljes szakaszt a "Filey"-től a "Kievskaya"-ig kellett volna megnyitnia. Az egyik alagút azonban nem készült el időben, így a vonatok kezdetben a Kutuzovskaya állomásra indultak, nem pedig a Fili állomásra. Ez utóbbit csak 1959. november 7-én nyitották meg, vagyis pontosan egy évvel később.
Fokozatosan bővítették a Filevskaya metróvonal új állomásainak hozzáadásával. Ez 1961-ben, 1965-ben és 1989-ben történt. 2005-ben a vonalról egy leágazást építettek, amely a "Business Center"-hez ment (ma a "Visztavocsnaja" állomás). 2006-ban pedig megnyílt a következő nemzetközi állomás. 2008-ban a vonalat a st. "Kuntsevskaya" a részének az Arbatsko-Pokrovskaya-hoz való átruházása kapcsán, amely az utóbbi fejlesztéséhez kapcsolódott.
Vonatmodell
A vonal fennállása alatt különböző típusú gördülőállományt használtak rajta. Összesen több mint 10 modell volt. Sorra váltották egymást. Az utóbbi években azonban előnyben részesítették a Moszkva típusú vonatokat. 2019-től csak ilyen emberek fognak végigmenni a vonalon.
Vonalperspektívák
Ba közeljövőben nem lesz építési munkálat a vonal meghosszabbítására. Hosszú távon lehetőség van nyugati irányban Szkolkovo, Mozhaisky, Troekurovo irányába történő kiterjesztésére.
A Filevskaya metróvonal bezárása
2018. október 6-án és 7-én a Kuntsevskaya és Kijev állomások közötti szakaszt javítás miatt lezárták. Ezek a számok a hétvégére vonatkoznak. A felújítás jelentős volt. A zárt szakasz a moszkvai metró következő állomásait tartalmazza: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya. Ami a Kuntsevskaya állomást illeti, csak az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon belül fog működni. Így a Filevskaya metróvonal bezárása rövid életű és hiányos volt.
Az oldalnak 8-án, hétfőn, 5:30-kor kellett volna újra megnyílnia. A közlekedési kommunikáció hiányának kompenzálására a KM1 és KM2 speciális útvonalakon kellett volna megszervezni az utasok autóbusszal történő szállítását. Az elsőnek a "Kijev" és a "Kuntsevskaya" állomások között kellett volna futnia, a másodiknak pedig az állomás között. "Fili" és "Bagrationovskaya". Munkaidő - 5:00 és 2:00 óra között. Az ellenőröknek a bezárt metróállomásokon kellett volna szolgálatot teljesíteniük.
A Filevskaya metróvonal rekonstrukciójának tervezett munkái a következők voltak: a Studencheskaya és Kutuzovskaya állomások közötti támfalak megerősítése, a peron befejezése és a Kuntsevskaya állomás előcsarnokának betonozása, építési munkák elvégzése"Bagrationovskaya" és "Filyovsky Park" állomások, amelyek csővezetékeket fektetnek a vasúti ágy alá. Az ilyen munkák megkövetelték a vonatforgalom leállítását.
A Filyovskaya vonal műszaki jellemzői
- Ez az egyetlen moszkvai metróvonal, amely nem használ zsákutcákat az utolsó állomások mögött.
- A hat íves peronú metróállomás közül 4 a Filevskaya vonalhoz tartozik.
- Rekordtávolság a moszkvai állomások között (498 méter) ezen a vonalon. Ezek a Vystavochnaya és a Mezhdunarodnaya állomások.
- A "Visztavocsnaja" és a "Kijevszkaja" között van a legnagyobb dőlésszög a moszkvai metró összes szakasza között.
- A leghosszabb földi szakasz (Studencseszkaja és Kuncevszkaja között). A hossza 9,6 km, a menetidő pedig 16,5 perc.
Következtetés
Így a Filevskaya metróvonal bezárása egy elmúlt szakasz, amely ma már csak történelmi jelentőségű. Az elvégzett javítási munkák nyilvánvalóan pozitív hatással lesznek a szállítás minőségére. A Filevskaya metróvonal rekonstrukciója már befejezettnek tekinthető.
