Metróállomások bezárása. Metróállomások bezárása Moszkvában

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:32

A metróállomások rövid időre bezárhatnak vészhelyzetek miatt, kisebb javítások miatt vagy munkaszüneti napokon a forgalom leállítása miatt.

balesetek

A metróbalesetek gyakran a biztonsági és használati szabályok be nem tartása miatt következnek be. Ez különösen igaz a mozgólépcsőn való viselkedésre.

2002-ben tragédia történt a kijevi (gyűrű) állomáson: a mozgólépcső kijáratánál egy idős nő egy kerekes táskával megrongálta a lépcsőket szabályozó fogakat. A felvonó elgörbült fésűje megfeszítette a nyomában haladó két utas ruháját. Később a lábukat amputálták. A metró több órára le volt zárva.

2017 júliusában a Krasnopresnenskaya metróállomást több órára lezárták, mert a mozgólépcső megfeszítette egy hároméves kislány lábát. A forgalmat az elsősegélynyújtás és az utómunkálatok miatt leállították.

balesetek

A baleseteket általában a berendezés elhasználódása vagy helytelen használata okozza. Egyes esetekben nem az állomásokat zárják le, hanem egész metróvonalakat.

1982-ben az Aviamotornaya állomáson mozgólépcső meghibásodása következtébentragédia történt, amely 8 utas életét követelte, további 30 ember különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett. Az állomás több órára zárva volt.

2014-ben, az átkelőhelyi katasztrófa után, amely 24 ember életét követelte, a Slavyansky Bulvar és a Park Pobedy metróállomások bezárása több napig tartott. A baleset oka a mutatószerkezet nem megfelelő működése volt: a mutatót dróttal rögzítették.

Biztonsági fenyegetés

A metróállomást rövid időre bezárhatják, ha a metró utasait és üzemeltetőjét fenyegető biztonsági fenyegetést állapítanak meg, valamint a terrortámadás következményeinek felszámolására.

2010-ben, a Park Kultury és a Lubyanka állomásokon elkövetett terrortámadások után Moszkvában a Sportivnaja és a Komszomolszkaja közötti metróállomások lezárása több órán át folytatódott.

A szentpétervári metróban 2017-ben történt terrortámadás után a városi metró összes állomása a nap végéig zárva volt.

Javítás

A metróállomások felújítás miatt rendszeresen zárva tartanak. Általában két-három nap elegendő a szükséges munka elvégzéséhez.

Idén rövid időre bezárták a Pervomajszkaja, Fili és Pionerskaja állomásokat.

Események

A város központi részében található külön metróállomások zárva tartanak ünnepek, felvonulások és felvonulási próbák miatt.

Moszkvában az Okhotny Ryad, a Teatralnaya, a Ploshchad Revolutsii és a Lubyanka metróállomások rendszeresen zárva vannak. Például a győzelem napján, a fentiekenperonokon csak átszállás volt lehetséges, a vonatok mozgása leállt.

Végleges bezárás

Néha az állomások hosszú időre, akár több hónapra is bezárnak. Ennek oka a komoly javítási és helyreállítási munkák szükségessége.

Nagyjavítás

A fő oka a moszkvai metróállomások hosszú időre történő bezárásának.

A nagyjavítást szakaszosan hajtják végre, hogy elkerüljék az utasok kellemetlenségét és többletköltségeket. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha a metró hosszabb ideig le van zárva, a városi hatóságok az állomás forgalmától függően többletforgalmat biztosítanak a felszíni szállításból. További autóbuszok, trolibuszok, villamosok, fix útvonalú taxik közlekednek az utasforgalom szállítására, és speciális járatok jönnek létre.

A legtöbb esetben a metróállomások továbbra is működnek, miközben fenntartják a részleges működést. Például az egyik mozgólépcső cseréjekor vagy a földi előcsarnok javításakor az egyik bejárat zárva van, de nem az egész állomás.

Mozgólépcső korszerűsítése

A csúcsforgalomban a mozgólépcsőknél kialakuló torlódások és "forgalmi dugók" minden metróutas számára ismerősek: a felvonóhoz vezető úton, a bejárathoz közelebb az emberek nagyon lassan mozognak. Ez a helyzet a régi típusú mozgólépcsők elégtelen kapacitásának köszönhető.

Az új típusú mozgólépcsők ugyanazt a terhelést bírják, de szélességben kevesebb helyet foglalnak el. Valójában három régi lift egyszerre négy újjal cserélhető, ami lehetővé tesziengedj át egyharmadával több embert, és jelentősen csökkentsd a tömeget az úton.

Amikor növelni kell az áteresztőképességet, az emelőgépeket nem lehet egyenként korszerűsíteni, mindent egyszerre kell megváltoztatni. Ha a peronoknak csak egy kijárata van, és nincs átmenet másik ágra, akkor az állomást teljesen le kell zárni.

A mozgólépcsők cseréje meglehetősen hosszadalmas folyamat, amely az új berendezések telepítése mellett a betonpadló és az elektromos vezetékek cseréjét is szükségessé teszi.

Földi előcsarnok felújítása

A metróállomás föld feletti előcsarnoka kevésbé tartós anyagokból készült, mint a földalatti. Ne feledkezzünk meg a hőmérséklet és a páratartalom különbségéről az évszaktól függően. Mindezek a tényezők befolyásolják a kopást.

A földi előcsarnok felújítása nem gyors és fáradságos üzlet. A metró kijáratát mindenesetre lezárják a munkálatok idejére. Ha az állomásnak csak egy kijárata van, és nincs átmenet másik állomásról, akkor kénytelen teljesen bezárni.

A földalatti előcsarnok felújítása

A moszkvai metró minden állomásának megvan a maga egyedi, felismerhető stílusa. Az állomás átnevezése esetén azonban egyfajta arculatváltásra van szükség. Feltűnő példa erre az Izmailovsky Park metróállomás, amelyet Partizanskaya névre kereszteltek, és 2005-ben teljesen felújították. Az állomás körülbelül egy évig zárva volt, a vonatok megállás nélkül jártak.

Dőlés javítás

Ez az ok jellemző a szentpétervári és részben a moszkvai metróállomások bezárásárametró. A ferde járatok jelenléte jellemző a mélyen beágyazott platformokra. Az alagút köti össze az állomást az előcsarnokkal. Általában van benne lift.

Az északi fővárosban gyakrabban javítják a ferde átjárókat, mivel rendkívül instabil rétegekben helyezkednek el, és erősen ki vannak téve a talajvíznek. A munka során a vízszigetelést korszerűbbre cserélik.

A Baumanskaya metróállomás bezárása

A Baumanszkaja állomás forgalmát 2015. február 8. és december között leállították. Ennek oka a szükséges hosszadalmas rekonstrukció volt.

A Baumanskaya metróállomás bezárása miatt mind a 11 hónapban további földi közlekedés közlekedett a szomszédos megállók között. Speciális "M" útvonal került hozzáadásra. A buszok percenként indulnak 8:00-10:00 és 18:00-21:00 között.

A metrót 11 hónapig helyettesítő "B" különjáratú villamos úgy döntött, hogy véglegesen megmarad.

A javítási munka sikerült:

• Csere emelő létrák. Négy új lift lehetővé teszi, hogy egyharmadával több ember haladjon át.
• A földalatti galériát helyreállították. A metró megkapta az 1944-es modell eredeti megjelenését. A helyreállításhoz valódi természetes anyagokat használtak.
• modern felszerelés hozzáadva:

- ellenőrző pontok;

- viteldíj terminálok;

- aljzatok az elektronika töltéséhez;

- nedves esernyőcsomagolók.

A Frunzenskaya metróállomás bezárása

KezdetbenA Frunzenskaya állomás helyreállítását 2015 nyarán tervezték megkezdeni, de a javítási munkákra kiírt pályázat miatt elhalasztották az időpontot. A metró helyreállításának időtartama 15-ről 14 hónapra csökkent.

A Frunzenskaya metróállomás bezárása 2016. január 2-tól decemberig tartott. A felújítás két hónappal a tervezett időpont előtt fejeződött be.

A szárazföldi közlekedés helyzete könnyebben megoldódott, mint a Baumanszkaja bezárásakor, mivel Frunzenskaya utasforgalma fele akkora volt.

Javítási munkákat tartalmaz:

• Felvonók cseréje. Négy új felvonó létra lehetővé teszi, hogy egyharmadával több ember áthaladjon rajta.
• Új ellenőrző pontok és fizetési terminálok telepítése.
• A földi galéria helyreállítása.
• Elektromos vezetékek és redundáns rendszerek felújítása.

A "Vasileostrovskaya" metróállomás bezárása

A szentpétervári Vasileostrovskaya metróállomás javítási munkálatait többször is elhalasztották: először meg kellett várni a Sportivnaja állomás kijáratának megnyitását, később a Gazdasági Fórum megakadályozta, végül a forgalom leállt a a platformokat a hétvégére halasztották.

A metró 2015. július 11. és 2016. május között zárva volt. A felújítás egy hónappal a tervezett időpont előtt ért véget.

A Vasileostrovskaya Szentpétervár egyik legforgalmasabb metróállomása. Az utasok mozgásának megkönnyítése érdekében rendkívüli földi közlekedési egységeket vezettek be.

A következő javítási és helyreállítási munkákat végeztük:

• Felvonók modernizálása.
• A ferde löket javítása.
• Vízszigetelés helyreállítása.
• Az előcsarnok helyreállítása.

2017-ben, január 28-tól a szentpétervári metró Lesznaja állomásán leállt a forgalom. A helyreállítás körülbelül 11 hónapig tart. Tervezik a felvonók és lejtők javítását, az előcsarnok helyreállítását és a fogyatékkal élők számára automata ajtók felszerelését.