Kh-55 stratégiai cirkálórakéta: jellemzők, fotók

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:33

Rég elmúlt az az idő, amikor a repülőgépek fő fegyvere az automata ágyú volt. Természetesen minden modern harci vadászgép vagy elfogó fedélzetén van egy, de a valódi jelentősége nagyon kicsi. A modern légierő harci erejének alapja egy cirkáló rakéta. A Kh-55 az egyik első és leghatékonyabb ilyen típusú fegyver, amelyet a szovjet hadsereg is elfogadott.

Kezdje el a fejlesztést

Az egész 1975-ben kezdődött. Ezután az ICB "Rainbow" munkatársai azzal a kezdeményezéssel álltak elő, hogy új típusú kisméretű, nukleáris robbanófejjel rendelkező rakétákat hozzanak létre, amelyek jelentősen növelhetik a hazai légierő harci erejét. Nem tudni, milyen okokból, de a javaslatot először elutasították. A következő évben azonban elfogadták, és ráadásul az üzem megkezdte az ilyen típusú fegyverek felgyorsított fejlesztését. Így a Kh-55 rakétát a Raduga Tervező Iroda tehetséges csapata alkotta meg és hívta életre. Természetesen eltartott egy ideig a sikerhez.

Első minták és tereppróbák

Első mintákgyűjteni kezdtek Dubnán, és ez 1978-ban történt. De mivel a vállalkozást Kh-22 rakéták gyártásával töltötték be, úgy döntöttek, hogy a termelést Harkovba telepítik. A kezdeti években a harkovi üzem csak részben gyártotta a rakéta fő alkatrészeit, míg a késztermékeket Dubnában szerelték össze, de hamarosan a vállalkozás teljesen áttért a zárt gyártási ciklusra.

1978 legelején (még a tesztelés minden szakaszának befejezése előtt) a Szovjetunió kormánya úgy dönt, hogy a lehető leghamarabb megkezdi ezeknek a rakétáknak a sorozatgyártását. 1980 végén ünnepélyesen átadták a megrendelőnek az első sorozatos X-55 rakétát. Kezdettől fogva azt feltételezték, hogy a White Swans Tu-160 és a Bears Tu-95 az új erős fegyverek hordozói lesznek. Az X-55 teszteket a faustovoi gyakorlótéren végezték.

Első hiba

Az első sorozatos X-55 rakéta 1981. február 23-án repült. Összesen tucatnyi indítást hajtottak végre, és a termék csak egy esetben hibásodott meg. Ráadásul kiderült, hogy nem valamiféle tervezési hibában van a baj, hanem az elektromos generátor meghibásodásában. De egyáltalán miért van rá szükség egy ilyen specifikus lőszer tervezésénél, ha lehetséges szerkezetileg nagy kapacitású akkumulátort biztosítani?

Az a tény, hogy a nukleáris robbanófejjel rendelkező rakétákat eredetileg úgy tervezték, hogy szükség esetén maximalizálják a gyakorlati felhasználási hatósugarukat. A szabványos akkumulátorok az „útvonalon” egyszerűen nem lesznek képesek minden alkatrész áramellátására. Ezért hajtják őketkis méretű áramfejlesztő RDK-300.

A csapatokba való belépés kezdete

Először alkalmazták ezt a rakétát a szemipalatyinszki egységek. 1983-ban tartották az első gyakorlatokat, amelyek során az ezred gyakorlati készségeket dolgozott ki ezeknek a fegyvereknek a harchoz a lehető legközelebbi körülmények között történő használatához. Ugyanezen év decemberében hivatalosan is elfogadták a Tu-95 modernizált változatát, amelynek fő fegyvere a Kh-55 (cirkálórakéta) volt.

1984-ben egy újabb tesztet végeztek, amiből kiderült, hogy nagy pontossággal képes eltalálni egy 2,5 ezer kilométeres távolságban lévő célpontot. 1986-ban a gyártást teljesen áthelyezték Kirov városába. Az összeszerelő műhelyek kirakodása érdekében a rakéták egyes elemeit a szmolenszki repülőgyárban kezdték gyártani.

Fő tervezési jellemzők

Mi a szerkezeti különbség az X-55 között? A cirkáló rakétát egy szabványos aerodinamikai séma alapján hozták létre. A termék teste acél, hegesztett kötéseken. Valójában a törzs térfogatának több mint 70%-a az üzemanyagtartály. Az erőszerkezetet olyan keretek képviselik, amelyekre minden műszer és felszerelés rögzítve van, ezek felelősek a rakétarekeszek erős dokkolásáért is. Mivel a szerkezetet a lehető legnagyobb mértékben kellett könnyíteni, ezért szinte minden vázelem vékonyfalú lett.

Mekkora volt a Kh-55, egy stratégiai cirkálórakéta? A törzs átmérőjefél méterrel egyenlő. A teljes szárnyfesztávolsága alig haladja meg a három métert. A hajótest hossza kilenc méter, a normál induló tömeg 1,7 tonna, a céltól való maximális eltérés száz méter. A későbbi módosításoknál ez az érték 20 méterre csökkent, ugyanakkor az alkalmazási hatótáv 2000 kilométerre esett. Természetesen ez a lehetőség egyáltalán nem felelt meg a mérnököknek és a tudósoknak.

Módosítási lehetőség

Azonban volt egy másik X-55. Az „SM” indexű stratégiai cirkáló rakéta, amelynek testén speciális felső üzemanyagtartályokat gyártottak, már 3,5 ezer kilométert tudott repülni. Később azonban csak az X-555 változatot gyártották, amelynek karosszériáján szerkezetileg beágyazott rögzítők is voltak a további üzemanyagtartályokhoz. Ez a módosítás akár 3 ezer kilométeres távolságból is célokat találhat.

Egy nukleáris robbanófej ereje 200 kt. Jelenleg egy módosított Kh-55 rakéta áll szolgálatban. Jellemzői teljesen megegyeznek a leírtakkal, de a robbanófej nem nukleáris töltettel, hanem közönséges TNT és hexken keverékével van „töltve”.

Aerodinamika és erőforrás-teljesítmény

Minden kiálló rész speciális kompozit anyagokból készült. Ez a megközelítés nemcsak az indítósúly jelentős csökkentését tette lehetővé, hanem azt is, hogy a rakéta kevésbé látható legyen a potenciális ellenséges radarok számára. A stabilizátorokat és a szárnyat az indítás előtt összehajtják, és kiegyenesedik a squib hatására, miután az X-55 rakétát (amelynek fotója a cikkben) kilőtték.repülőgép.

Külön említést érdemel a használt erőmű. Az R95-300 bypass turbóhajtású motor a farokrészbe van felszerelve. Egy speciális pilon szolgál alapul. Ez is összetett, közvetlenül az indulás előtt nyúlik ki a testből. A kilövést is egy kiutasító squib hatására hajtják végre. Ez a motor nagyon kompakt, de tömegvisszatérítése 3,68 kgf / kg. Összehasonlításképpen ez teljesen összhangban van a legmodernebb harci repülőgépekkel.

Ennek köszönhetően a Kh-55 cirkálórakéta, amelynek jellemzői lehetővé teszik, hogy a modern körülményekhez is teljesen megfelelő fegyvernek tekintsük, nagyon nagy sebességet képes kifejleszteni, ami megakadályozza, hogy elkapják. egy harci pálya.

Valójában ennek a jellemzőnek megfelelően ez a fegyver még mindig nem rosszabb, mint sok új fejlesztés. Ennek a rakétának az elfogása csak akkor lehetséges, ha a legfejlettebb és legkifinomultabb rakétavédelmi rendszereket alkalmazzák. Tekintettel arra, hogy az újrafegyverzés jelenleg irreálisan drága, az X-55 még hosszú ideig szolgál majd hazánkban, meglehetősen modern képességekkel és ütőerővel.

Felhasznált üzemanyagok

Előnye a kivételes "mindenevő" is. Ennek a rakétának a motorja a hagyományos T-1, TS-1 és más típusú légi kerozinnal is működhet. Az R-95-300-hoz azonban a szovjet tudósok gyorsan kifejlesztettek egy speciális T-10-et, amelyet decilinként ismernek. Rendkívül mérgező, deugyanakkor kalóriatartalmú vegyület. Ezzel az üzemanyaggal képesek a Kh-55 és Kh-555 rakéták maximális sebességjellemzőket és repülési hatótávolságot elérni.

Az ilyen típusú üzemanyaggal azonban rendkívül nehéz dolgozni: a decilin nagyon folyékony, ezért gyakori karbantartásra van szükség a hajótest legmagasabb tömítettségének megőrzéséhez. És csak azokat a rakétákat töltik fel, amelyeket az állandó harckészültség stratégiai rakétahordozóira szereltek fel. Minden más esetben a katonaság előnyben részesíti a repülési kerozin használatát, mivel ez minimalizálja a kockázatokat magukra a katonákra és a polgári lakosságra nézve is.

Működési elv

Irányítási rendszer - inerciális, teljesen autonóm, a terep adottságaitól függően repülési beállítással. A repülés előtt a rakéta fedélzeti berendezésébe be kell tölteni annak a területnek a referenciatérképét, amelyen a célpont található. Az X-55 légi indítású cirkálórakéták repülés közben mindkét földi vagy levegős parancsnak engedelmeskednek, és teljesen autonóm programot alkalmaznak, a terepen haladva. Ez valóban sokoldalú és rendkívül veszélyes fegyverré teszi őket.

Manőverezés és repülés

A rendszer egyszerű. Először a rakétát a squib miatt a levegőbe dobják, majd bekapcsolják a fenntartó motort, amelyen az út hátralévő részét elrepíti célpontja felé. A repülést legfeljebb 60-100 méteres magasságban hajtják végre. Ha szükséges, az X-55 mindössze 30 méteres magasságban tud repülni! Ugyanakkor önállóan megkerül minden akadályt, és automatikusan eltérhet tőletermészetesen elkerülve az azonosított légvédelmi felhalmozódási helyeket. Az irány 100-200 kilométerenként változik.

Ehhez az úgynevezett korrekciós jeleket beírják a rakéta memóriájába. Amikor elér egy bizonyos pontot, "beolvassa" a terepet, amely alapján új irányt határoz meg, lehetővé téve az ellenséges légvédelem akcióinak leghatékonyabb kikerülését.

Ugyanakkor a terület pásztázása során kapott eredményeket folyamatosan ellenőrzik a memóriában tárolt szabványhoz képest, ami miatt az adott pályától való eltérés nem lehetséges. Ennek a megoldásnak köszönhető, hogy ezek a rakéták olyan pontossággal képesek célpontot célozni, ami az ilyen típusú fegyverek előző generációja számára gyakorlatilag elérhetetlen volt. Végül a Kh-55 igazi fénypontja a különösen nehéz manőverezés, aminek eredményeként az esetek túlnyomó többségében képesek kikerülni a káros légvédelmi fegyvereket.

Jelenleg ezek a fegyverek folyamatosan készenlétben állnak, védik államunk szuverenitását. Annak ellenére, hogy a rakétát a múlt század 70-es éveiben fejlesztették ki, még nagy szakaszon sem lehet "elavultnak" nevezni. Minden funkcióját maradéktalanul ellátja, és a módosított változatok még a NATO blokk által elfogadott összes modell új rakétavédelmi rendszerét is képesek legyőzni.