Kotelniki állomás: nyitás dátuma, építési szakaszok

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:34

A Kotelniki állomás 2015-ben indult, és a moszkvai metró 197. megállója lett. Indításával a főváros polgármestere reményét fejezte ki, hogy sokkal könnyebb lesz Moszkvába és onnan vissza közlekedni, és a délkeleti irányú megállóhelyeket tehermentesíteni fogják. Az állomás Moszkva Kotelniki közelében található. Ez az utolsó a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon.

Előzmények

A Kotelniki állomás megépítésének ötlete még 2012-ben született. Sz. S. Szobjanin moszkvai polgármester helyettesét, M. Sh. Khusnullint bízta meg ezzel a feladattal.

2012 októberében megkezdődtek az első munkálatok Zhulebino körzetében és a Kotelniki állomáson. A helyszín távolsága 900 méter volt. Nyílt módszerrel épült. Az állomás peronja 374 méter hosszú. A Kotelniki állomás megnyitására 2015. szeptember 21-én került sor.

Az építés szakaszai

Az állomás építése több szakaszban zajlott:

• 2012 őszén megkezdődött a felmérés,bekerítettek egy építkezést, behozták a berendezéseket, és felszerelték a metrómunkások számára szükséges váltóházakat.
• 2013 telén megkezdődött az állomáspont építése.
• 2013 tavaszán megkezdődött az állomás betonalapozása, lefektették a bal oldali Zhulebino alagutat.
• A jobb oldali alagút 2013 nyarán épült.
• 2013-2014 telén minden munka felfüggesztésre került.
• 2014 februárjában a munka folytatódik. A fő rész teljesen betonozott.
• 2014 tavaszán és nyarán minden munka gőzerővel folyik. Villanyszerelés folyamatban van.
• 2014 őszén-telén a munkálatok befejeződnek, a pavilonok elkészültek, a belsőépítészet elkészült.
• 2015 tavaszára a befejező munka az utolsó szakaszba érkezett.
• 2015 augusztusában próbavonat indult. Megkezdődik a számok futása.
• Szeptemberben került sor a Kotelniki metróállomás diadalavatójára.

Építészeti részletek

A "Kotelniki" állomás a sekély fektetés típusára utal. 15 méter mélységben van lefektetve. A konfiguráció hasonlít a "Zhulebino"-ra, különbözik tőle a "ragyogóbb" tervezési stílusban, a kerek oszlopok jelenlétében, a lapos mennyezetben. Az állomás emeletét vörös gránitkő béleli.

Az állomás csarnoka gránittal és márvánnyal készült. A színpaletta világosszürke tónusokkal van tele, összhangban a dekoratív acél elemekkel.

Az állomásnak két előszobája van,föld alá helyezve. Két kijáratuk van. Az északnyugati kijárat Zhulebino 6. mikrokörzetében található. A keleti irányú kijárat a Novoryazanskoye autópályára vezet.

A nyugati előcsarnokban három mozgólépcső található, a keletiben pedig négy. Vannak liftek a mozgásukban korlátozott emberek számára.

Az állomás a legújabb technológiát alkalmazta, amelyet később a tervek szerint más metrópontokra is kiterjesztenek. Ezek a következők:

• Automaták italokkal, desszertekkel és harapnivalókkal;
• felszerelés az esernyők zacskóba csomagolásához;
• Beállítások a névjegy bankkártyák olvasásához.

Mobil kütyük újratöltésére szolgáló eszközökkel is felszerelve voltak, de a vandálok akciói miatt ezeket meg kellett semmisíteni.

Számok

13 200 ember használta az állomást az indulás napján.

2016 tavaszára az utasforgalom 41 ezer főre nőtt.

Indításkor az állomás a következő volt:

• egy, három város egyidejű hozzáférésével (Kotelniki, Lyubertsy és Moszkva);
• második Moszkva közigazgatási vonalán kívül;
• a második, amely Moszkvába és a régióba is bejut.

A Zhulebino - Kotelniki szakasz hossza 1,53 km.

Jelentés

Az állomás építése hozzájárult a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal utasforgalmának csökkentéséhez. Így a moszkvai kormány az optimalizáláson dolgozikszállítóeszközök Moszkva délkeleti kerületei és a moszkvai régió számára.

A moszkvai kormány aktívan támogatta az új Kotelniki állomás elindítását, amelynek nyitási dátumát már korábban bejelentettük. Sz. Szobjanin moszkvai polgármester aktívan együttműködik A. Vorobjov regionális kormányzóval.

A "Kotelniki" metrómegálló megnyitása a moszkvai kormány, valamint a régió vezetőségének közös sikeres projektje a közlekedés fejlesztése érdekében. A projekt részeként új utak épülnek, csomópontok jelennek meg, elővárosi utak rekonstrukciója zajlik, és új autópályák épülnek.

A moszkvai kormány reményét fejezi ki, hogy nem ez lesz az utolsó állomás a moszkvai régióban. Új metróállomások megnyitását tervezik.