Az AZLK legendás moszkvai gyárát, a Volgogradszkij sugárúton, 1930-ban nyitották meg, csőd miatt bezárták. Területe hatalmas területet fogl alt el, amely ma különféle kisvállalkozásoknak ad otthont. Az autóipari óriáscég fél évszázados tevékenységének idejére az üzem vezetése úgy döntött, hogy megépíti az AZLK múzeumot.
Jubileumi megnyitó
Ma nem csak az üzem összeszerelő műhelyei nem működnek, hanem az AZLK múzeum is leállította kiállítási tevékenységét. Csak egy figyelemre méltó építészeti forma maradt meg belőle, maguknak a helyiségeknek a felhasználását még nem sikerült megtalálni. A múzeumot 1980-ban nyitották meg az AZLK üzem ötvenedik évfordulójára. A projekt építésze Regentov Yu. A. Az épület egy leszállt repülő csészealjra hasonlít. Ez a koncepció népszerű volt az objektum építése során.
Kiállítás koncepció
A kiállítás első koncepciójában az autóipari óriáscég legújabb fejlesztéseit mutatták be, de a megnyitó idejére az elképzelés megváltozott, úgy döntöttek, hogy az autókínálat történelmi visszatekintését részesítik előnyben. A megnyitott terem kupolás teteje alatt voltakszinte az összes autómodellt összegyűjtötték, az első Fordoktól kezdve a kísérleti modellekig, amelyek éppen most estek át a minta létrehozásának szakaszán.
A moszkvai AZLK Múzeumban olyan egyedi példányok voltak kiállítva, amelyeket soha nem gyártottak tömegesen. A közönséget olyan versenyautók lepték meg, amelyek hazai és nemzetközi versenyeken, ralikon is több díjat nyertek. A kiállítás kialakítása a helyiség központi támasztéka körül zajlott, amelyre a központi körlámpa került. A bemutatóterembe belépve a látogató belépett az azonos márkájú autók körútjába, amelyek közül sok maradt egy példányban készült projekt.
Expozíciókompozíció
Az AZLK Múzeum kiállítása az üzem két elsőszülöttjével – a Ford autókkal – kezdődött, amelyek közül az egyik egy szedán, a másik pedig egy sezlon karosszériájú. Mellettük egy legendás hazai autó volt - egy GAZ-AA teherautó. Ezeket az autókat abban az időben gyártották, amikor az üzem a KIM nevet kapta (a Kommunista Ifjúsági Internacionálé tiszteletére).
A háború előtt a KIM-gyár a KIM-10-50 autómodell kiadását tervezte; az egyetlen fennmaradt installációs példányt a csarnok standján állították ki az M-40-es gép mellett, amelynek gyártása 1947-ben kezdődött. Szintén a múzeumban lehetett részletesen megvizsgálni az Unióban keresett M-408, M-412 és M-402 exportmodelleket különböző változatokban.
A kiállítás legérdekesebb részét a tervezőiroda fejlesztéseinek szentelték, amelyek teljesen új gyakorlati, ill.modern autómodellek. A prototípusok - "Svyatogor", "Vlagyimir herceg", terepjárók, pickupok, speciális rendőrségi és mentőautók új kört ígértek az autógyártó fejlesztésében. De a csőd és az állami támogatás hiánya minden tervet elásott, és tönkretette az üzemet.
A gyár csődje
Az AZLK Múzeum ritka esemény volt a mérnöki területen. Nem minden vállalkozás épített külön épületet a múzeum számára, amelynek teteje alatt ilyen számú autót szereltek össze. A kiállítás kialakítása során minden modellt kiállítottak a pódiumra, de idővel túl sok lett belőlük, és elfogl alták az összes szabad helyet.
Az AZLK üzem először 1996-ban állította le a munkát, ezzel egy időben a múzeumot bezárták a nagyközönség elől. Néhány évvel a hivatalosan kihirdetett csőd után ide lehetett bejutni, de a helyszín csak előzetes egyeztetés alapján látogatható.
Vélemények
A ritka amatőrök véleménye szerint, akik az üzem csődje után érkeztek az AZLK múzeumba, a helyiség leromlott állapotba került, gyenge fényviszonyok között nehezen lehetett látni az autógyűjteményt. De a kiállítást mindenki megcsodálta, akinek sikerült megismerkednie vele.
A múzeumban őrzött autók a szovjet autóipar büszkeségei voltak, és demonstrálták a vállalkozásban rejlő hatalmas potenciált, amely az elmúlt évek tevékenységének modelljein is észrevehető. Sokan megfogalmazták azt a véleményt, hogy az állam részvétele egy vállalkozás pénzügyi problémáinak megoldásában nem csupánmegakadályozná a csődöt. Az időben nyújtott támogatások megmentették volna az egész iparágat, mert volt elég tehetséges mérnök. Az olyan autók, mint a "Jurij Dolgorukij", "Szvjatogor" és azok módosításai egyértelműen bizonyították az autósorok versenyképességét mind a hazai, mind a külföldi piacon.
Időtlenség
Az üzem hivatalos bezárása után azt feltételezték, hogy az AZLK múzeum a teljes gyűjteményt a Moszkvai Történeti Múzeum alapjaiba helyezi át, ahol a beérkezett autók alapján egy kiállítás létrehozását tervezték. és a dokumentáció. Az üzem történetéről, eredményekről, fejlesztésekről szóló dokumentumokat kellett volna tartalmaznia, amelyek nem kaptak sorozatos folytatást. Az autóipari részen kívül várható volt, hogy lesz kiállítás az AZLK-ban gyártott egyéb termékekből, valamint dokumentációból: kitűzők, játékok, háztartási gépek, elrendezések, rajzok, fotóarchívum és a gyári újság archívuma.
Mi történt a kollekcióval 2001 óta, nem ismert. A múzeum hivatalosan 2008. augusztus 22-én zárt be. Ezt követően pletykák keringtek a gyűjtők és az autósok között egyedi minták, autómodellek megsemmisítéséről. Azt pletykálták, hogy a retropark teljes gyűjteményét ismeretlen kezekbe adják, vagy ócskavasra fűrészelték, néhányan az AZLK múzeumba is bekerültek. A "kitörések" fotói rendszeresen megjelentek a fotózás rajongóinak fórumain.
A kollekció új élete
2009-ben a város napján ünnepélyesen adományozták az AZLK múzeumban tárolt autók gyűjteményétMoszkva. Ma a történelmi modellek szinte teljes gyűjteménye látható a Veterán Autók Múzeumában. Szinte a teljes járműpark a Fővárosi Közlekedési Minisztériumhoz került.
Az első KIM Ford autók és a legnépszerűbb Moskvich 400 és Moskvich 420 modellek, egyedi versenyautók és egy darabból álló modellek láthatók a standokon. A technika rajongói és ismerői is megcsodálhatják a technológia évfordulós modelljeit, amelyek egy bizonyos mérföldkövet jelentenek a teljesítményben - a 4- és 5-milliomodik autóban. Ma mindenki megtekintheti azt a gyűjteményt, amelyet korábban a moszkvai AZLK Múzeum gyűjtött. Cím: Rogozhsky Val, Building 9/2.
Az AZLK legújabb fejlesztéseit is bemutatják a standokon. Itt láthatók a "hercegi" nevű modellek: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" és mások. Már csak az a kérdés, hogy hova került a kiállítás dokumentumfilmes része, valamint az ország örökségének és a hazai autóipar fejlődéstörténetének jelentős részét képező fotó- és videódokumentum teljes archívuma.
A Fővárosi Retro Autók Múzeuma a Rogozhsky Val-on gondosan őrzi és megfelelően reprezentálja az egykori moszkvai AZLK Múzeumot. Nyitvatartás: 10:00-21:00, szabadnap - hétfő. Tematikus kirándulásokat tartanak a látogatók számára, amelyek közül az egyik az AZLK üzemnek szól, és „Moskvich története” címet viseli.
