Az Egyesült Államokban régóta van katonai szolgálat, és a kormány szenvedélyesen rajong az ötletért, hogy a világ legjobb légiközlekedését alakítsák ki. Az Aurora projekt pedig segíteni fogja az országot ennek elérésében. Csak erről a technológiáról nincs egyértelmű információ. A pletykák szerint felderítő funkciókat lát el, és úgy működik, hogy a világon egyetlen radar sem tudja észlelni. A mai napig azonban nincs egyértelmű bizonyíték egy ilyen repülőgép létezésére. Az Egyesült Államok kormánya és hadserege pedig általában tagadja, hogy fegyvereikben létezne ilyen modell.
Történelmi háttér
1980 márciusában az egyik amerikai nyomtatott kiadvány bejelentette, hogy az ország költségvetése bizonyos összegű (körülbelül 455 millió dollár) injekciót irányoz elő egy bizonyos Aurora projekt és más innovatív technológiák fejlesztésére a repülés területén..
Egyes jelentések szerint 1987-re ennek a területnek a finanszírozása meghaladta a 2 milliárd dollárt. A Lockheed nagy repülőgépgyártó korábbi vezetője, Ben Rich azt állította, hogy az "Aurora" szó a B-2 Spirit repülőgép nevét kódolta, a hiperszonikus modell pedig az újságírók fantáziája.
Az ilyen kijelentéseket a média félreérthetően fogadta. És rendszeresen megjelennek olyan publikációk, amelyek állítólag megerősítik a kijelölt repülőgép fejlesztését és tesztelését.
Az információhiány számos különböző verzió megjelenéséhez vezetett. Ezek közül a legnépszerűbb az volt, amely szerint az amerikai hadsereg ígéretes repülőgépet fejleszt lopakodó felderítésre.
És a Lockheed SR-71 Blackbird modell megjelent az Egyesült Államok légierejének szolgálatában.
Akár M=3,2-es sebességet is elérhetett, de ezek nem voltak fantasztikus adatok. Az Aurora projekt pedig a felderítő repülőgép lényegesen továbbfejlesztett módosításának létrehozását jelentette.
Találgatás a 90-es években
Ebben az évtizedben a titokzatos modell megjelenésének különböző változatai kezdtek megjelenni. Még a lehetséges jellemzőit is közzétették.
Az egyik verzió szerint ennek a gépnek a sebessége eléri az M=5 paramétert, és ez a minimum.
A feltételezések a tervezésre is vonatkoztak. A korábban SR-91-nek nevezett módosítás tehát háromszög alakú szárnyat kap, a sweep sebessége 75-80 fokos lesz. A gép teljes hossza eléri a 34-35 m-t, a szárnyfesztávolsága pedig 18-20 m.
Egy repülőgép csak egy speciális erőművel tud fantasztikus sebességet elérni. Ilyen lehet egy univerzális motor, amely két áramkörrel van felszerelve: ramjet és turbjet. Az első célja a viszonylag kis sebességű repülés. A második megengedettgyorsítsa fel a hiperszonikus paramétereket.
A tápegység különböző sémáit ábrázolta. Az egyiken közös levegőbeömlő és egy fúvóka volt két körhöz.
Különböző hipotézisek szerint a repülőgép sebessége 10-15-szörösével haladhatja meg a hangsebességet. Az autó munkatávolsága legalább 6000-8000 mérföld volt. Ebben az esetben a tankolás repülés közben történne.
Az Aurora projekt repülőgépeit egyedi felderítő berendezésekkel lehetne felszerelni:
- Optikai megfigyelő eszközök.
- Radartechnológia.
- Információátviteli eszközök.
Azt is sejtették, hogy egy sokk-módosítást fognak kiadni. Két kategóriájú rakétával tud majd dolgozni:
- levegő-levegő,
- levegő-föld.
A legénység létszámát tekintve az elméletek szerint maximum kettő lett volna.
Az Aurora projektrepülőgép az Egyesült Államokban megmozgatta a média képviselőinek és a repülés rajongóinak fantáziáját. És nem meglepő, hogy erről a modellről különböző képek jelentek meg. Mindegyik csak töredékes információkon alapult.
Gondolatok az Astra TR-3B fejlesztéséről
Elméletileg az "Aurora" titkos projekt több repülőgép gyártását biztosította. És ezek közül az egyik az Astra TR-3B volt. Az idegen technológiának kellett volna részt vennie a fejlesztésében. Állítólag az amerikai hatóságok megállapodtak földönkívüli partnerekkel, hogy technikai képességeiket használják fel az építkezésben.egyedülálló modell a földön.
A fejlesztés egy másik változata – az amerikai tudósok egy lezuhant UFO roncsait tanulmányozva lemásolták ezeket a technológiákat az Aurora projekt részeként tervezett gyártáshoz.
Külső, test és motor
Az Astra külső burkolata kifejezetten érzékeli az elektromos ingereket, ami a repülőgép színének megváltozásához vezet. Az eszköz leállítja az impulzusok kibocsátását, és a radarok nem érzékelik.
Az "Astra" ház közepén egy MFD mágneses eszköz található. A higanyplazma koncentrálódik benne, és gravitációs résként működik.
A meghajtó berendezés folyékony hajtóanyagú motorokból áll. Működésükhöz cseppfolyósított oxigénre és hidrogénre van szükségük. És ezek az egységek egyes találgatások szerint Rockwell ötletei. Ezt a gyártót mindig is olyan egyedi termékek jellemezték, mint a B-2 Spirit stratégiai repülőgép
A pilóták feltételei
Az Astrában a pilótafülke úgy van kialakítva, hogy a pilóták biztonságosan elbírják a 40 G-ig terjedő terhelést. Ennek oka a gravitáció elvesztése – akár 89%. Ezt a műveletet az MFD konverter biztosítja. Ennek eredményeként az emberi test egy ilyen kolosszális terhelést 4,2 G-ban érzékel. Ezek a repülések szokásos paraméterei.
Ez az átalakító szokatlan fénysugarat bocsát ki, amelyet földöntúlinak érzékelnek. Ily módon a repülőgép fantasztikus könnyedségének hatása érhető el, és a modell különféle és legbonyolultabb manővereket tud végrehajtani.
A pilótafülkét gyűrű alakú részecskegyorsító veszi körül. Erőteljes mágneses örvényt képezspektrum, amely 90-100%-ban semlegesíti a gravitációnak a hajó tömegére gyakorolt hatását.
A megadott gyorsító higanyon működik. Forgási dinamikája körülbelül 60 ezer ford./perc.
És az Astra fő energiaforrása egy egyedülálló atomerőmű.
Érvek a forgalomról és a költségekről
Az Egyesült Államokban az Aurora Project sok elméletet és spekulációt váltott ki. Ezek a javasolt repülőgép megjelenésére és műszaki tulajdonságaira vonatkoztak. De a legérdekesebb a mennyiségük és a gyártási költségük volt.
Egy elmélet szerint a példányszámuk elérte a 24 egységet, az előállítás költsége pedig körülbelül 10-24 milliárd dollárt tett ki.
A média azt állítja, hogy sok képük van Astráról és más fantasztikus modellekről. A legmagasabb szinten ezt az információt hamisnak nevezik, és az ilyen repülőgépek létezése fikció.
A sajtó a hatóságok ezen álláspontját azzal a ténnyel társította, hogy a legtöbb egyedi hajót ártalmatlanították. A speciális kis méretű műholdak pedig a felderítés elsőbbségi felszerelésévé váltak.
Megfigyelések összefoglalásai
Egyes állampolgárok televíziós csatornáknak tett vallomása szerint az Aurora projekt utódai az ország különböző részein tevékenykedtek.
E szemtanúk egyike Robert Lazera. Kijelentette, hogy miközben Nevadában tartózkodott, hátborzongató és erőteljes morajlást hallott az égen. Egy pillanatra megpillantott egy hatalmas gépet két hatalmas négyzet alakú kipufogóval, amelyekben pengék voltak.
Később Robertet értesítették, hogy az Aurora programból láthatta a gépet.
2006 márciusában egy amerikai történelmi csatornaadásban, melynek során a riporter egy ismeretlen repülőgép nyomvonalának műholdfelvételét mutatta be. A csík Nevadában kezdődött, és valahol az Atlanti-óceánban ért véget.
2009 októberében a Fox News egy iráni rakétatesztet sugárzott, amelyben egy repülő tárgy villámgyorsan áttört a felhőkön, és eltűnt a horizonton. Ennek az esetnek három értelmezése volt:
- UFO.
- Repülőgép az Aurora projektből.
- Ballistic rakéta.
Furcsa zajok
2014. november 29-én az Egyesült Államok keleti részének és az Egyesült Királyság déli részének lakosai egy sor hangos, robbanásszerű hangot hallottak.
Megjelenésük okai még mindig ismeretlenek, ami különféle hipotéziseket vet fel:
- Meteorok pusztítása.
- Természeti jelenségek.
- Hangok egy feltáratlan halálos hajó sugárhajtóművéből.
A zaj nagyon erős és hosszan tartó volt. Egyszerre két kontinensen terjesztették. A britek 20 percig hallgatták. Talán az egyik Aurora modell repülése volt. Bár fizikai létezésüket sem katonai, sem kormányzati szinten nem erősítették meg. De információs projektként az Aurora nagy magasságokat ért el. Hiszen a világ körülbelül 20 éve aggódik amiatt, hogy valóban léteznek-e ilyen fantasztikus repülőgépek, és hogy nem földöntúli technológiák szerepelnek-e benne. Erről rengeteg információ áll rendelkezésre. Kérdések csak a minőségével és megbízhatóságával kapcsolatban maradnak.
