A Polk-szoros az Indiai-óceánban található India és Srí Lanka északi csücske között. Északkeleten a Bengáli-öbölhöz, délnyugaton pedig a Mannar-öbölhöz kapcsolódik. Szélessége 55-137 km, mélysége 2-9 m, hossza 150 km. Nevét Robert Polk angol alakról kapta. A déli végét sekély zátonyok tarkítják, amelyek a Ráma-hidat alkotják, és kis szigetek a Jaffna-félszigeten. A legtöbb hajó elkerüli a tengerszoros alattomos vizeit. A kompvonat átkel a szoroson (20 mérföld/32 km) Dhanushkodi (India) és Talaimannar (Srí Lanka) között.
Indira Gandhi híd
Pamban-hídként is ismert. Ez egy konzolos híd a Polk-szoroson Indiába. India első tengeri hídja, amely összeköti Rameshwaram szigetét a szárazfölddel.
A híd melletti kétsávos út jó rálátást biztosít a vasútraa híd és a csodálatos emelőszerkezet, amely lehetővé teszi a hajók áthaladását alatta. Csak egy vonat halad át ezen a hídon.
A 143, egyenként 220 láb hosszú és 100 tonna súlyú oszlopból álló híd Rameshwaram egyik leglátványosabb helye. A "Chennai Express" című filmben bemutatott jelenet a Pamban-hídon készült.
Navigáció a szorosban
Az Indiába vezető út a Polk-szoroson keresztül, ahol sok zátony van, meglehetősen nehéz. A tengerszoros sekély vize és mészkőzátonyai megnehezítik a nagy hajók áthaladását, bár a halászhajók és a part menti kereskedelmet folytató kishajók évszázadok óta hajóznak vizein. De a nagy hajóknak is Srí Lankára kell utazniuk, és 1860-ban először kérték meg Brit India kormányát, hogy építsen hajózható csatornát a szoroson át. A mai napig számos bizottság tanulmányozza ezt a javaslatot.
Sethusamudram hajózási csatorna projekt
Ez egy javasolt projekt egy sekély vízben hajózható útvonal létrehozására India és Srí Lanka között. Létrehozása jövedelmező hajózási útvonalat biztosítana az Indiai-félsziget körül. A csatornát a Setusudram-tengerbe kotorják Tamil Nadu és Sri Lanka között, áthaladva az Ádám-híd mészkőlerakódásain (más néven Rama híd, Ram Setu és Ramar Palam).
A projekt egy 44,9 tengeri mérföld (83,2 km) mélyvízi csatorna ásását foglalja magában, amely összeköti a Polk-szorost a Mannar-öböllel. Alfred Dundas Taylor 1860-ban fogant megnemrég megkapta az indiai kormány jóváhagyását.
Az Ádám-híd zátonyai között javasolt útvonalat egyes csoportok vallási, környezeti és gazdasági okok miatt elutasítják. Öt alternatív útvonalat mérlegeltek, amelyek megakadályozzák a sekély károsodását. A legújabb terv az, hogy nagyjából a szorosok közepén ásnak egy csatornát, hogy a legrövidebb és legkevesebb karbantartást biztosítsák. Ez a terv elkerüli a Rama Setu lerombolását.
A csatorna értéke a Polk-szoroson keresztül
Egy ilyen vízi út szükségessége a következő:
- Az India és Srí Lanka közötti vizek sekélyek, és nem túl kedvezőek a masszív hajók számára, és a két nép tengeri kereskedelmi kapcsolatai gyakran a lehetséges áruellátástól függenek.
- Az India nyugati partjairól a keleti partokra közlekedő hajók jelenleg kénytelenek megkerülni Srí Lankát a keskeny, sekély, nem hajózható Mannar-öböl miatt. A tulajdonos cégek várhatóan hozzájárulnak a csatorna építésének költségeihez.
- A becslések szerint a csatorna csökkenti az utazási időt, az üzemanyag-felhasználást és ezáltal a költségeket.
- Érdemes megfontolni a nagyszámú munkahely teremtésének lehetőségét, ami egyben növeli a jövedelmeket és javítja az emberek helyzetét.
- A tervezett csatorna helyét stratégiai katonai jelentőséggel választották ki.
