A repülőgépet, bár a legbiztonságosabb közlekedési módnak tartják, a repülőgépbalesetek tragikusabb következményekkel járnak. Az ilyen eseményeket nagyszámú áldozat, a repülőgép jelentős károsodása vagy megsemmisülése, közfelháborodás és fokozott médiafigyelem jellemzi.
Repülési balesetek osztályozása
A légiközlekedési baleseteket és eseményeket több szempont szerint osztályozzák. A földi és a repülési balesetek megkülönböztetése. Földi események azok az események, amelyek a repülés előtt vagy után következtek be. A légiközlekedési balesetek azok a katasztrófák, amelyek a hajó legénysége által végzett repülési küldetéshez kapcsolódnak.
Ezen kívül megkülönböztetik az üzemzavarokat, baleseteket és katasztrófákat. A meghibásodás a repülőgépben kisebb károkat okoz, áldozatok vagy sérültek nincsenek. A baleset olyan nem halálos esemény, amelyben a repülőgép súlyosan megsérül vagy megsemmisül. A katasztrófák légiközlekedési balesetek, amelyek jellemzői:
- a repülőgép olyan károsodása, hogy a javítás gazdaságilag nem életképes vagy lehetetlen, a repülőgép teljes megsemmisülése;
- az utasok vagy a személyzet tagjai, valamint a fedélzeten tartózkodók halála az incidenstől számított 30 napon belül.
Balesetek okai
A repülési balesetek leggyakoribb oka a pilóta hibája, azaz az emberi tényező. Az esetek 42%-ában a légiközlekedési balesetek egyéb okokból következnek be. A katasztrófa tényezők a következőképpen oszlanak meg:
- Az egy vagy több utas vagy személyzet halálát okozó incidensek 58%-a pilótahibából ered.
- A tragikus balesetek 22%-át a berendezés meghibásodása okozza.
- A balesetek 12%-a repülés közbeni zord időjárás miatt következik be.
- A katasztrófák 9%-át terrortámadások okozzák.
- 7% a repülőtér földi személyzeti hibái miatt.
- A légiközlekedési események 1%-a más okokra vezethető vissza.
Emberi tényező okozta légiközlekedési balesetek és események, az esetek 29%-ában véletlenül, a pilóták figyelmetlensége vagy feledékenysége miatt következtek be, 16%-a nehéz meteorológiai viszonyok okozta hiba, az esetek 5%-ában az incidensek okozója berendezés meghibásodik.
Légibaleset-vizsgálati módszerek
Minden tragikusa légi járművel történt balesetet kötelező felülvizsgálni és elemezni. A légiközlekedési balesetek és incidensek kivizsgálására vonatkozó szabályok előírják egy gyorsreagálású csapat gyors felállítását, amelyben a területhez közvetlenül vagy közvetve kapcsolódó területek szakemberei vesznek részt. A jövőben az ügy az oroszországi légibaleset vagy légiközlekedési esemény kivizsgálásával foglalkozó bizottsághoz, az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsához vagy más szolgálatokhoz kerül.
A balesetek és események elemzése a következő lépéseket tartalmazza:
- Keresse meg a repülőgép négy fő részét, hogy megállapítsa, a repülőgép lezuhant-e a földre vagy szétesett-e a levegőben.
- Keressen és hallgasson repülésrögzítőket.
- A pilóták és az irányító közötti tárgyalások ellenőrzése.
- Meteorológiai jelentés elemzése.
- Keresse meg és gyűjtse össze a repülőgép összes roncsát.
- Hasonló járműmodellek tesztelése szimulátorokban.
- A pilóták személyes aktáinak elemzése és a katasztrófa tényét befolyásoló lehetséges pszichológiai tényezők azonosítása.
- Az utasok és a rakomány ellenőrzése a dokumentáció szerint a támadás verziójának kizárása vagy megerősítése érdekében.
- A tragédia túlélőinek és szemtanúinak kihallgatása, a történtekről készült videó megtekintése.
- A holttestek patológiai anatómiája.
Légibaleset-statisztika országonként
Az Egyesült Államok messze vezet a polgári repülőgép-balesetek számában. Tehát 1945 és 2013 között az Egyesült Államokban több mint hétszáz emberáldozattal járó baleset történt. légi közlekedési statisztikákAz ugyanebben az időszakban bekövetkezett balesetek száma azt mutatja, hogy a balesetekben elhunyt utasok és személyzeti tagok száma elérte a tíz és fél ezer főt.
Oroszország a szomorú statisztikákban a második sorban áll. A légiközlekedési balesetek és katasztrófák számát tekintve Kanada, Brazília, Kolumbia, Nagy-Britannia, Franciaország, India, Indonézia és Mexikó is bekerült az első tíz ország közé. Az Egyesült Államok és más államok közötti nagy különbség a rangsorban annak a ténynek tudható be, hogy az Egyesült Államok adta a világ polgári repülőgépeinek 28%-át.
A legnagyobb katasztrófa Oroszországban
Oroszországban is történtek súlyos balesetek. Az áldozatok számát tekintve a legszörnyűbb tragédia a Krasznodar-Novoszibirszk útvonalon Omszkon át repülő Tu-154-es repülőgép és három repülőtéri szolgálati autó összeütközése volt 1984-ben a kifutón. Az incidens következtében a gép összedőlt, a gépen tartózkodó 179 ember közül csak öten élték túl.
Egyes források a Szahalin-szigetnél történt 1983-as határincidenst Oroszország legnagyobb katasztrófájának nevezik. A Szovjetunió határának kétszeres megsértése után lelőttek egy dél-koreai Boeing 747-est. A halálos áldozatok száma 269 volt.
A legnagyobb katasztrófa a Szovjetunióban
A Szovjetunióban bekövetkezett légiközlekedési balesetek a szovjet repülés teljes története során mindössze három esetben h altak meg száznál vagy annál többen. A legnagyobb incidens a Tu-154 lezuhanása Uchkuduk közelében, Üzbegisztán területén. A repülőgép utasszállító járatot üzemeltetett a Karshi-Ufa-Leningrád, de negyvenhat perccel a felszállás után a hajó elvesztette az irányítást, és farokpergésbe került. A tragikus baleset oka egy irányítási hiba volt. Egy másik verzió szerint a pilóták pihenési rendjét megsértették. A fedélzeten tartózkodó mind a 200 ember megh alt.
A 2001. szeptember 11-i támadások az USA-ban
A világ két legnagyobb repülési balesete a Boston-LA 11-es és a Logan-LA 175-ös járata, amelyeket terroristák eltérítettek, és 17 perc különbséggel a World Trade Center tornyaiba küldtek. Az első repülőgépen (Boeing 767-223ER) 92 utas, pilóta és légiutas-kísérő tartózkodott, köztük 5 gépeltérítő, a másodikban 65 ember, köztük 5 gépeltérítő. Az első ütközés következtében összesen mintegy 1692-en h altak meg (utasok és személyzet, terroristák, a World Trade Centerben tartózkodók és mentők), a második után pedig további 965-en lettek áldozatok.
Ütközés a Los Rodeos repülőtéren
Egy másik jelentős légiközlekedési baleset történt 1977 márciusának végén a Kanári-szigeteken. Két Boeing ütközött a kifutón az Amszterdam - Las Palmas és a Los Angeles - Las Palmas útvonalon New Yorkon keresztül. A vizsgálat megállapította, hogy a baleset hivatalos oka a diszpécser parancsainak félreértelmezése és a személyzet hibái. A balesetben 583 ember h alt meg.
Boeing 747 lezuhan Tokió közelében
1985-ben a légiközlekedési baleseteket egy másikkal pótoltáktragikus incidens Tokióban. A Tokió-Oszaka belföldi járat tizenkét perccel a felszállás után elvesztette a farok stabilizátorát, aminek következtében elvesztette az irányítást, és egy hegynek csapódott Japán fővárosától 112 kilométerre.
A fedélzeten tartózkodó 524 ember közül csak négy maradt életben. Sok utas nem az ütközés pillanatában, hanem a földön h alt meg - hipotermia és sérülések következtében. Talán ha korábban érkezett volna a segítség (négy túlélőt találtak tizennégy órával a baleset után), néhányukat meg lehetett volna menteni.
Összecsapás Charkhi Dadri ellen
A légi ütközés áldozatainak számát tekintve az első baleset a Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B és a Kazakhstan Airlines repülőgépének lezuhanása. Az eset az indiai Charkhi Dadri városa feletti égbolton történt. A balesetben mindkét repülőgép fedélzetén 349 ember h alt meg. Az incidens áldozatai között vannak India, Nepál, Szaúd-Arábia, Oroszország, Kirgizisztán, Kazahsztán, az Egyesült Államok, Pakisztán, Banglades és az Egyesült Királyság állampolgárai (az elhunytak számának csökkentése érdekében).
A hivatalos bizottság a következő tényezőket ismerte fel az incidens okaként:
- a légiutas-kísérők és a repülőgép-pilóták gyenge angoltudása;
- A pilóták elégtelen képzettsége és a személyzet nem kielégítő feladatellátása;
- hiányzik a szabványos szakmai frazeológia a pilóták számára;
- egyetlen folyosó jelenléte a fel- és leszállásokhoz;
- radar hiánya az indiai delhi repülőtéren.
A Turkish Airlines lezuhanása Párizs közelében
A Párizs feletti katasztrófa 1973 márciusának elején történt. A Turkish Airlines utasszállító repülőgépe egy Isztambul-London járaton utazott Párizson keresztül, amikor hat perccel a felszállás után kinyílt a raktér ajtaja. A gép elvesztette az irányítást, és az esés során apró darabokra tört. A fedélzeten mindenki megh alt, i.e. 334 utas és tizenkét fős személyzet.
Támadás az Atlanti-óceán felett
Az Atlanti-óceán feletti 1985-ös terrorcselekmény 329 embert ölt meg. A repülőgép-baleset semleges vizeken történt, a raktérben történt robbanás következtében a gép darabokra tört. Három amerikai és kanadai szélsőséges csoport váll alta a felelősséget az incidensért.
Saudi Arabian Airlines lezuhant Rijádban
1980-ban a Saudi Arabian Airlines egyik repülőgépe a Karacsi - Rijád - Dzsidda útvonalon repült. Néhány perccel a felszállás után tűz ütött ki a fedélzeten. A gép személyzetének sikerült kényszerleszállást végrehajtania, de a mentési munkálatok csak huszonhárom perccel a leszállás után kezdődtek. A légiutas-kísérők nem tudták kinyitni az ajtókat és megkezdeni a kiürítést, és időbe telt, míg a repülőtéri szolgálatok megértették a vonatkozó angol nyelvű utasításokat. A késés következtében mind a 287 utas és a személyzet tizennégy tagja megh alt.
Tragédia Donyeck felett 2014-ben
A huszonegyedik század legnagyobb légiszerencsétlensége a posztszovjet térben 2014 nyarán történt a kormányerők és a Donyecki Népköztársaság alakulatai közötti fegyveres összecsapás területén. Az Amszterdam - Kuala Lumpur (Malajzia fővárosa) útvonalon repülő "Boeing" 777-es repülőgépet a "Buk" önjáró légvédelmi komplexumból lőtték le. A keresést és az incidens kivizsgálását nehezítette, hogy a terület, ahol a gép lezuhant, két front között volt.
A katasztrófa 298 ember halálát okozta. A járatot az Egészségügyi Világszervezet sajtótitkára, a Holland Munkáspárt szenátora, egy ausztrál író, valamint a Nemzetközi AIDS Társaság konferenciájának résztvevői vették igénybe. Az incidens jelentős tényezővé vált az Oroszország elleni új szankciók bevezetésében, érintette a részvényindexeket és a Malaysia Airlines csődjét.
An-32 rakománybaleset Zaire-ben
A tíz leggyakoribb légiközlekedési balesetet az AN-32 rakományral történt Zaire-ben történt incidens zárja. A gép nem tudott felszállni, és a piacra zuhant, amely nagyon közel volt a kifutóhoz. Az incidens következtében a repülőgép fedélzetén tartózkodó gépész és a földön tartózkodó 297 ember, akik között többségében nők és gyerekek voltak, megh alt. A halottak közül csak 66 személyt azonosítottak.
