A fejlődés bármely szakaszában az emberi társadalom mindig és elválaszthatatlanul kapcsolódik a környezethez. A 21. század elején civilizációnk egyre inkább megérzi a bolygón zajló, önmaga által kezdeményezett változásokat. Minél veszélyesebb az emberi beavatkozás a természetbe, annál kiszámíthatatlanabbak és szörnyűbbek a válaszai. A környezet azonban nem mindig okolható: az ember okozta balesetek az esetek 70%-ában az ember hibájából következnek be.
Évről évre csak nő az ilyen jellegű események száma, ilyen jellegű katasztrófák sajnos szinte naponta történnek. A tudósok tanúsága szerint az elmúlt 20 évben gyakoriságuk pontosan kétszeresére nőtt. Sajnos mindezen számok mögött egy szomorú valóság húzódik meg: az ember okozta balesetek nemcsak a következményeik felszámolásának hatalmas költségeit jelentik, hanem életeket és megnyomorított embereket is, akik megh altak vagy rokkantan maradtak.
Alapvető információk
Apropó, mit is kell pontosan érteniezzel a kifejezéssel? Egyszerű: tüzek, repülőgép-balesetek, autóbalesetek, egyéb események, amelyek egy személy hibájából következtek be. Minél inkább támaszkodik civilizációnk az irányítás technikai eszközeire, annál gyakrabban történnek ember okozta balesetek. Ez sajnos egy axióma.
Alakulási szakaszok
A világon minden esemény nem „akárhogyan” történik, és nem azonnal. Még a vulkánkitörést is megelőzi az olvadt magma felhalmozódásának bizonyos fázisa. Tehát ebben az esetben: az ember okozta katasztrófák a negatív változások számának növekedésével kezdődnek akár az iparágban, akár egy adott létesítményben. Bármilyen katasztrófa (még ember okozta is) a meglévő rendszert decentralizáló, romboló tényezők hatására következik be. A technológusok a vészhelyzeti fejlesztés öt fázisát különböztetik meg:
- Az eltérések elsődleges halmozódása.
- Eljárás kezdeményezése (terrortámadás, műszaki hiba, hanyagság).
- Közvetlenül baleset.
- A következmények fellépése, ami nagyon hosszú is lehet.
- Intézkedések a baleset megszüntetésére.
Mivel ember okozta balesetekkel foglalkozunk, elemezzük azok fő okait és hajlamosító tényezőit:
- A gyártási folyamat telítettsége és túlzott bonyolultsága.
- Kezdeti tervezési és gyártási hibák.
- Amortizált berendezések, elavult termelőeszközök.
- Hibák vagy szándékos károkozás a kiszolgáló személyzet részéről, terrortámadások.
- Félreértés a különböző szakemberek közös fellépésében.
Íme az ipari balesetek fő okai. El kell mondanunk, hogy még 100-150 évvel ezelőtt is nagyon kevés volt a fajtájuk: hajótörés, gyárbaleset stb. A mai napig a gyártás és a technikai eszközök változatossága olyan sokrétű, hogy külön osztályozzák az ember alkotta termékeket. balesetekre volt szükség. Elemezzük.
Közlekedési balesetek
Ez a neve néhány olyan extrém, járműveket érintő eseménynek, amely műszaki meghibásodás vagy külső hatás következtében keletkezett, amelynek következtében anyagi kár, jelentős kár keletkezett, emberek megh altak vagy megsérültek. Az ilyen események mértékének jobb megértése érdekében íme néhány példa:
- 1977, Los Rodeos repülőtér (Kanári-szigetek). Szörnyű baleset történt, amikor két Boeing 747-es egyszerre ütközött. A katasztrófában 583 ember h alt meg. A mai napig ez a legnagyobb és legszörnyűbb baleset az egész polgári repülés történetében.
- 1985, a japán Boeing 747 JAL 123-as járata navigációs rendszer hibája miatt hegynek csapódott. A katasztrófa 520 ember életét követelte. A mai napig ez a legnagyobb polgári repülőgép-baleset.
- 2001. szeptember, USA. A hírhedt repülőgép a World Trade Center tornyaiba zuhant. A halottak pontos száma még nem ismert.
Így az emberek halála a legrosszabb, amit az ember okozta balesetek hoznak. Vannak példák hasonló katasztrófákra a Szovjetunióban:
- 1967. november 16. induláskorJekatyerinburg (akkor Szverdlovszk) lezuhant egy IL-18-ast. A fedélzeten tartózkodó mind a 130 ember megh alt.
- 1972. május 18-án egy An-10-es lezuhant a harkovi repülőtéren, és leszállás közben darabokra tört. Összesen 122 ember h alt meg. Ezt követően kiderült, hogy egy ilyen abszurd katasztrófa oka magának a gépnek a mély tervezési hibái. Több ilyen típusú repülőgépet nem üzemeltettek.
És most beszéljünk arról, hogy az ember okozta balesetek és katasztrófák mindenkit fenyegethetnek: elvégre rendkívül kicsi az esélye annak, hogy repülőgép-balesetben meghaljon, ami például a tűzesetekről nem mondható el.
Tüzek és robbanások
Ez az egyik legelterjedtebb természeti és ember okozta katasztrófa a világon, az ókortól napjainkig. Óriási anyagi károkat okoznak, kolosszális természeti károkat okoznak, rengeteg ember hal meg. A túlélők pszichés stresszt tapasztalnak, amellyel gyakran nem tudnak egyedül megbirkózni, mivel szakképzett pszichológus segítségére van szükségük.
Mikor történtek ilyen ember okozta balesetek a közelmúltban? Példák a közelmúltból:
- 1989. június 3. - szörnyű esemény hazánk történetében: Asha városától nem messze egyszerre két személyvonat gördülőállománya gyulladt ki. Ez feltehetően a fő gázvezetéken történt gázszivárgás miatt történt. Összesen 575 ember h alt meg, köztük 181 gyermek. A történtek pontos okai még mindig nem tisztázottak.
- 1999 Mont Blanc alagút. A személygépkocsi kigyulladt. A tűz annyira átterjedt, hogy csak két nap múlva lehetett eloltani. 39 ember h alt meg. Bűnösnek találták az alagút karbantartását üzemeltető cégeket, csakúgy, mint a halott kamionsofőrt.
Milyen egyéb ember okozta balesetek léteznek? Sajnos számos példa van.
Erős mérgek kibocsátásával (vagy fenyegetésével) járó balesetek
Ilyenkor nagy mennyiségű anyag kerül a környezetbe, amelyek az élő szervezetekre gyakorolt hatásukban erős mérgekkel egyenértékűek. Ezen vegyületek közül sok nemcsak nagy toxicitású, hanem nagyon illékony is, és a termelési ciklus megszakadásakor gyorsan a légkörbe kerül. Az ilyen ember okozta balesetek és katasztrófák valóban szörnyűek, hiszen rengeteg ember hal meg közben, még többen maradnak rokkantak, félelmetes genetikai rendellenességekkel és deformitásokkal rendelkező gyerekek születnek.
Az ilyen típusú balesetek egyik legszörnyűbb példája az, amely az amerikai Union Carbide cég leányvállalatánál történt. Azóta az indiai Bhopal városát joggal tekintik a földi pokol szinonimájának. 1984-ben katasztrófa történt: a kísérők hihetetlenül ostoba hanyagsága következtében több ezer tonna metil-izocianát, a legerősebb méreg került a légkörbe. Mindez késő este történt. Reggelre egész lakások és utcák voltak tele holttestekkel: a méreg szó szerint égette a tüdőt, és az emberek szörnyű fájdalomtól őrülten próbáltak kirohanni a levegőbe.
Az amerikai adminisztráció továbbra is azt állítja, hogy akkor 2,5 ezer ember h alt meg, csak a város népsűrűsége volt olyan, hogy nagy valószínűséggel legalább 20 ezren h altak meg. További 70 ezer ember maradt rokkant. Ezen a területen a mai napig szörnyű torzulásokkal születnek gyerekek. Milyen ember okozta balesetek versenyezhetnek az erős mérgek kiszivárgásával?
Radioaktív katasztrófák
Az ember okozta katasztrófák egyik legveszélyesebb fajtája. A sugárzás nemcsak az élő szervezeteket pusztítja el, hanem a sejtkárosodások és mutációk lavinaszerű növekedését is kiváltja: a sugárzásnak kitett állatok és emberek szinte biztosan sterilek maradnak, számtalan rákos daganat alakul ki bennük, és utódaik, még ha születhetnek is, nagyon gyakran genetikai hibák befolyásolják. Az első ember okozta balesetek és katasztrófák akkoriban kezdődtek, amikor megkezdődött a fegyveres minőségű uránt és plutóniumot előállító atomerőművek és reaktorok tömeges működése.
Nem is olyan régen mindenki követte a japán város, Fukusima történéseit: ez az állomás a mostani történésekből ítélve sok száz éven át radioaktív vízzel mérgezi a Csendes-óceánt. A japánok továbbra sem tudják megszüntetni a következményeket, és valószínűleg nem is sikerül nekik, hiszen az olvadt nukleáris üzemanyag messze a part menti talajba került. Ha leírjuk a "radioaktív" ember okozta baleseteket Oroszországban és a volt Szovjetunióban, akkor egyszerre két eset jut eszembe: Csernobil és a Cseljabinszki régióban található Majak üzem. És ha tud a csernobili atomerőműről szintemindenki, akkor a Mayaknál történt balesetet kevesen ismerik. 1957-ben történt.
Tíz évvel korábban, 1947-ben végre világossá vált, hogy az országnak sürgősen hatalmas mennyiségű, fegyveres minőségű urán-235-re van szüksége. A probléma megoldására a zárt Ozersk városában egy nukleáris fegyverek alkatrészeit gyártó nagyvállalatot építettek. A folyamat során óriási mennyiségű radioaktív hulladék keletkezett. Különleges "bankokba" egyesültek, amelyek a sziklába vájt üregekben helyezkedtek el. Acéltekercs segítségével hűtötték őket. 1956 végére az egyik cső szivárgott, és a tartályok leálltak a hűtéstől. Egy évvel később az aktív hulladék mennyisége elérte a kritikus tömeget, és az egész robbanásszerűen megnőtt…
Még egy példa
Az ember okozta baleset fogalma azonban nem mindig jelent robbanást, tüzet és/vagy terrortámadást. Ideális példa erre a Therac-25 amerikai orvosi (!) gyógyszer, amely 1982-ben került sorozatgyártásba. Kezdetben az amerikai orvosok diadala volt: a sugárterápia legösszetettebb eszközét kizárólag számítógépes számítások segítségével hozták létre! Csak később derült ki, hogy a „gyógyszer” kizárólag radioaktív, áldozatainak számáról továbbra sincs pontos adat. Tekintettel arra, hogy csak egy évvel később szűnt meg, az áldozatok száma mindenképpen lenyűgöző…
Mindkét fent leírt esetben az ember okozta balesetek okai mindennaposak – téves számítások a kezdeti tervezésben. A Mayak létrehozásakor az emberek gyakorlatilag nem tudtak rólaaz a tény, hogy a hagyományos anyagok hihetetlen sebességgel bomlanak le fokozott háttérsugárzás mellett, és az amerikaiakat cserbenhagyta a mesterséges intelligenciába vetett bizalom és a gyógyszergyárak vezetőinek kapzsisága.
Biohazard kiadás
Ezt a kifejezést leggyakrabban a biológiai fegyverek külső környezetébe való behatolásként értik: pestis, kolera, himlő stb. elleni küzdelemben. Világos, hogy a hatóságok szerte a világon inkább nem beszélnek ilyen eseményekről. Voltak ilyen ember okozta balesetek Oroszországban? Nehéz megmondani. De a Szovjetunióban pontosan ez volt a helyzet. 1979 áprilisában történt Szverdlovszkban (Jekatyerinburg). Aztán egyszerre több tucat ember megbetegedett lépfenével, és a kórokozó törzse nagyon szokatlan volt, és nem felelt meg a természetesnek.
A történteknek két változata van: egy titkos kutatóintézetből való véletlen kiszivárogtatás és egy szabotázscselekmény. Ellentétben a szovjet vezetés „kémmániájáról” szóló véleménnyel, a második változatnak joga van az élethez: a szakértők többször is megjegyezték, hogy a betegség kitörései egyenetlenül fedték le az állítólagos „kibocsátás” helyét. Ez arra utal, hogy a szivárgásnak több forrása is volt. Ráadásul a szerencsétlenül járt kutatóintézet közelében, az „epicentrumban” csekély volt az esetek száma. A legtöbb áldozat jóval távolabb élt. És tovább. Az "Amerika Hangja" rádióállomás mesélt arról, mi történt április 5-én reggel. Ekkor még csak néhány megbetegedést jegyeztek fel, és tüdőgyulladást diagnosztizáltak náluk.
Épületek hirtelen összeomlása
Az ember okozta balesetek és az ilyen típusú katasztrófák okai általában az épületek tervezésének és felállításának szakaszában bekövetkező súlyos jogsértések. A kiváltó tényező a nehézgépek tevékenysége, a kedvezőtlen meteorológiai viszonyok stb. A környezetszennyezés minimális, de a baleset gyakran nagyszámú ember halálával jár.
A
Transvaal Park tökéletes példa erre. Ez egy moszkvai szórakoztató komplexum, amelynek teteje 2004. február 14-én beomlott. Ebben a pillanatban legalább 400-an tartózkodtak az épületben, és legalább 1/3-uk gyerek volt, aki szüleivel együtt érkezett a gyermekmedencébe. Összesen 28 ember h alt meg, nyolc gyermek. A sebesültek száma összesen 51 ember, legalább 20 gyermek. Kezdetben a támadás változatát fontolgatták, de minden sokkal rosszabbnak bizonyult: a tervező a lehető legtöbbet spórolt az építkezésen, aminek következtében a tartószerkezetek inkább dekoratívak voltak, mint a tető valódi támasztéka. Viszonylag kis hóterhelés alatt a pihenő emberek fejére rogyott.
Energiarendszerek összeomlása
Ezek az események két kategóriába sorolhatók:
- Erőművi balesetek, amelyeket az áramellátás hosszú megszakítása kísér.
- Az áramellátó hálózatokon bekövetkezett balesetek, amelyek következtében a fogyasztók ismét megfosztják magukat a villamos energia vagy egyéb energiaforrások ellátásától.
Például 2005. május 25-én Moszkva városában olyan összeomlás történt, aminek következtében nem csak néhánya metropolisz nagy területei, de számos külvárosi terület, valamint néhány Kaluga és Rjazan melletti település is. Több ezer embert blokkoltak egy ideig a metrószerelvényekben, sok orvos hajtott végre kritikus műtéteket szó szerint a zseblámpák fényében.
Mi a teendő, ha egy ember okozta katasztrófa kellős közepén találja magát?
És most figyelembe vesszük a személyes biztonságot az ember okozta baleseteknél. Pontosabban a megőrzésére irányuló intézkedések. Mi van, ha rosszkor voltál rossz helyen? Először is, bármennyire elcsépeltnek is hangzik, próbálj meg ne essen pánikba, mert ebben az állapotban az emberek először halnak meg. Az érzelmek elsajátítása után próbáljon kijutni egy többé-kevésbé biztonságos helyre, vagy a vészkijárathoz (például tűz esetén). Kerülje a porrészecskékkel, gázokkal vagy füsttel telített levegő belélegzését. Ebből a célból pamut-géz kötést kell használni, vagy egyszerűen letépni a felesleges ruhadarabokat, nedvesíteni kell vízzel és lélegezni ezeken a szövetdarabokon. Nagyon fontos, hogy a rögtönzött fejpánt természetes anyagokból készüljön!
Ne próbáljon hős lenni azzal, hogy egyedül hagyja el a katasztrófa epicentrumát: működjön együtt a többi áldozattal, és várja meg a mentőcsapatok érkezését. Abban az esetben, ha a hideg évszakban balesetek történnek, meg kell próbálni az energiát takarékoskodni az összes rendelkezésre álló élelmiszer és meleg ruha összegyűjtésével. Ha nyílt területen tartózkodik, használjaa mentők figyelmét jelzőtüzek meggyújtásával vagy speciális rakétavetőkkel (ha van ilyen).
