A teher- és személyszállító hajók legrövidebb úton történő mozgatásához a vízen, az idő-, munkaerő- és anyagköltségek csökkentése érdekében mesterséges vízi utakat - csatornákat fektettek le. Ma a meglévő hidraulikus építmények jelentős hatással vannak a kereskedelmi hajózás fejlődésére és azon országok gazdaságára, amelyekhez tartoznak. Ebben a cikkben a világ legfontosabb szállítási csatornáit tekintjük át.
Fehér-tenger-B alti-csatorna
Az egyik leghosszabb hajózási útvonal Oroszországban, különösen a Karéliai Köztársaság területén található, és Fehér-tenger-B alti-tengernek hívják. A csatorna Belomorszk város és az Onega-tó határain belül összeköti a Fehér-tengert, Povenets falu közelében, és lehetővé teszi a hajók továbbhaladását a B alti-tengerbe.
A hajózási útvonal 227 km hosszan húzódik, a hajóút minimális mélysége 4 méter, szélessége pedig 36 méter. Építése során több mint 120 vízépítési műtárgyat építettek, ebből 19-etlégzsilip.
A Fehér-tenger-B alti-csatorna építésének története nagyon tragikus, mert foglyok erői építették, amelyek száma egyes becslések szerint elérte a 280 ezret. A vízi utat csak kézi munkával fektették le, és kevesebb mint két év alatt, 1933 augusztusában helyezték üzembe.
Volga-Don hajózási csatorna
Volgográdtól Kalach-on-Donig húzódott Oroszország egyik csatornája – a V. I. Leninről elnevezett Volga-Don. Összekötötte a két legnagyobb folyót - a Volgát és a Dont. A csatorna körülbelül 101 km hosszú, ebből 45 km tározó. A hajózási csatorna minimális mélysége 3,5 méter volt.
A Volgától a Donig vezető vízi út teljes leküzdéséhez a hajóknak tizenhárom zsilipszerkezet áthaladásával kell szembenézniük. A Volga és a Don zsiliplépcsőit képviselik. Az első magassága eléri a 88 métert, és kilenc egykamrás egysoros zárat tartalmaz, a második pedig 44,5 méterrel emelkedik, és négy hasonló kialakítású zárból áll.
A zárkamrák méretei - 145×18 méter. A zsilipek közötti távolság a Volga-lejtőn 700 m-től a Don-lejtőn 20 km-ig terjed. A csatorna a Bereslavsky, Varvarovsky és Karpovsky mesterséges tározók mentén fektetett. A vízterület hajók általi áthaladási ideje 10-12 óra.
Panamai-csatorna
Nyugodtan kitalálhatja a következő hajózási csatorna helyét a neve alapján – ez a Panama-csatorna,amely egy kicsi és elképesztően gyönyörű ország területén terjedt el, amely egyszerre a világ két részén található - Panama. A csatorna az egyik legfontosabb látnivalója. Ezenkívül egyedülálló emlékműként áll az építtető emberek kitartására és hősiességére.
A hajózási csatornát a tengeri útvonalak hosszának csökkentésére hozták létre, ezt követően a dél-amerikai kontinenst kellett körbejárni.
A mesterséges csatorna a terepet figyelembe véve nem egyenes vonalban van lefektetve, hanem kanyarodik, így hossza 81,5 kilométer. Körülbelül 65 kilométert építettek a szárazföldön, a fennmaradó 16,4 kilométert pedig a Panama- és a Limon-öböl fenekén fektették le, hogy a hajók nagy mélységbe juthassanak. Teljes szélessége 150 m, zsilipkamrákban 33 m, mélysége 12 m. 1920. június 12-én adták át hivatalosan a csatornát.
Korinthus-csatorna
A világ legkeskenyebb hajózható csatornáját, a Korinthoszi-csatornát a legkisebb hossza jellemzi. A híres Hellász területén található, és a Korinthoszi földszorosra épült, hogy összekapcsolja a két tengert - az Égei- és a Jón-tengert. A csatorna lehetővé tette a tengeri útvonal 400 km-rel történő lerövidítését azáltal, hogy nem kellett elkerülni a Peloponnészosz-félszigetet. Ugyanakkor mesterséges csatorna választotta el a fent említett félszigetet a szárazföldtől.
A Korinthoszi-csatorna 12 év alatt, 1881 és 1893 között épült. Az építkezésben mintegy két és félezer munkás vett részt, akiket szerte Görögországban toboroztak. A vízi út hossza,átvág a szárazföldön és egy mély kanyonhoz hasonlít, megközelíti a hat kilométert, a puszta falak magassága pedig eléri a 76 métert. A csatorna szélessége tengerszinten 25 méter, a tengerfenéken pedig 21 m.
Egy évszázaddal elkészülte után, szélessége miatt némileg elvesztette gazdasági jelentőségét. Ezt a tényt elősegítette a falak eróziója, a földcsuszamlások lehetősége, valamint a nagyméretű óceánjáró hajók építése is, amelyek szélessége meghaladja a 20 métert. Ez utóbbi lehetetlenné teszi, hogy áthaladjanak a csatornán. Mára a legszűkebb hajózási csatorna a tengerjáró hajók és kishajók turisztikai attrakciója lett.
Szuezi-csatorna
Elbűvölő látvány - óriáshajók és tankerek lassan vitorláznak át az élettelen sivatagon! És mindez a Szuezi-csatornának köszönhető, amely összekapcsolta a Vörös- és a Földközi-tengert, és feltételesen kettéosztotta Afrikát és Eurázsiát. A vízi út a modern Egyiptom területén található, a Sínai-félszigettől nyugatra. Hossza 160 km, szélessége az alsó pontokon 45-60 méter között változik, a vízfelület mentén pedig eléri a 350 métert.
A csatorna megnyitása 1869. november második felében lehetővé tette a hajók számára, hogy Európa és Ázsia között rövidebb úton, az afrikai kontinenst megkerülve közlekedjenek. A csatorna fénypontja, hogy sík terepen húzódik, ahol nem kell zsilipeket építeni, így a tengervíz szabadon mozog rajta.
Középnémet-csatorna
Németországnak is megvan a maga szállítási útvonala. Középnémet-csatornának hívják, és egy fontos, teljes folyású artéria, amely a Rajnát Dortmund-Ems és Rajna-Herne vízfolyásain keresztül köti össze az állam jelentős folyóival, köztük a Weserrel, az Elbával, az Ems-szel, Oderával. mint több tó.
A Középnémet-csatorna hossza 325,7 km. Népszerű rendkívül festői tengerparti kilátásai miatt, amelyek sok embert vonzanak ide. A zöld táj kedvelőit a környéken kívül a hidak és a komphajózásra tervezett egzotikus épületek szépségében is megcsodálhatják. A csatornán a legnépszerűbbek a Minden és a Magdeburg csatornák, amelyek a mai napig vonzzák a turisták és a szépség ínyenceit.
