4 híd a Jenyiszein: mikor fejeződik be az építkezés Krasznojarszkban?

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:29

Krasznojarszk egy egyedülálló földrajzi fekvésű város, hiszen közvetlenül Kelet- és Nyugat-Szibéria határán fekszik. De magát a várost kelet-szibériainak tekintik, bár a Jenyiszej folyó két részre osztja. Ebből kiderül, hogy a jobb part Kelet-Szibéria, a bal part pedig Nyugat-Szibéria.

A terület jellemzői és jellemzői

Krasznojarszk mindig is Szibéria legnagyobb városa volt. Iparának köszönhetően ez a város olyan megállapodást tudott kötni Kínával, amelyben a második fél bevezetheti termékeit Krasznojarszkba. Az új telepeseknek köszönhetően a krasznojarszkiak sokat tanulhattak.

A város területe 354 négyzetméter. km, és 7 körzetre oszlik, és a tengerparti részt mindössze három foglalja el. "Miért ilyen nagy terület?" - Gondoltad. De a válasz egyszerű: a város nagyon szétszórt a térképen, és a kerületek közötti távolság eléri a 8 km-t, amelyek általában pusztaság vagy ipari övezetek. De most az építőipari cégek pusztaságokat építenek fel, és igyekeznek a lehető leghatékonyabban hasznosítani a földet. A Jenyiszej jobb partját ötemeletes, villamos, régi Krasznojarszknak hívják. Minden rendben vana part Oroszország leghosszabb utcája, a Krasrab. Önmagában ez az út nagyon változatos. A Leninsky kerületből származik, és a Kirovsky kerületben végződik. Itt találhatók a jobb parton a legdrágább apartmanok, valamint a cirkusz és a Tourist Hotel. A kilátás a Jenyiszej-partra pedig nagyon szép.

Krasnojarszk hídjai

Természetesen több híd halad át a Jeniszein, amelyek díszítik és kiegészítik a város együttesét. És általában minden híd hihetetlenül gyönyörű építészeti alkotás, amely néha évszázadokig szolgál. Az első híd, amely 1961. október 17-én kezdte meg működését, a Kommunális nevet viseli. Hossza 490 és 410 méter, és két híd képviseli. Abban az időben ezt a hidat tartották a leghosszabbnak Ázsiában. A második hidat Oktyabrsky-nak hívják. Felépítése teljesen fém, szélessége 50 méter, hossza több mint 2500 méter Az Oktyabrsky híd építése az 1970-es években kezdődött. A harmadik 777-es vagy "Három Hetes" nevű hidat vasúti és közúti közlekedésre tervezték. Az út 20 méter széles és majdnem 700 méter hosszú.

Várható eredmények

Az építkezés két ütemben fog megtörténni, és az eredmény egy új negyedik híd lesz. Krasznojarszk várja az építkezés befejezését. Az első szakasz a Jenyiszej két partja közötti összeköttetést foglalja magában. A második szakasz egy csomópontot tartalmaz a bal part mentén, amely egy nagy sebességű felüljáróhoz kapcsolódikországút. Az első szakasz műszaki mutatói a következők lesznek: forgalmi sávok, amelyek 6-osak lesznek; két többszintű villa a szállításhoz; 4 A Jenyiszejt átívelő híd körülbelül 1562 méter hosszú lesz.

Tömegközlekedés

A krasznojarszki híd építése csökkenti a meglévő hídátkelőhelyek általános forgalmi terhelését, és csökkenti a városközponton áthaladó járművek túlterheltségét. Ez a híd segít az autók áramlásának újraelosztásában, és lehetővé teszi a szállítási sebesség 25%-os növelését. Ez segít megvédeni a várost a forgalmi dugóktól, torlódásoktól és egyéb forgalmi zavaroktól.

4 A Jenyiszein átvezető híd lehetőséget ad a város ökológiájának javítására. És ma ez az egyik sürgős feladat. Ez különösen igaz Krasznojarszk városának központjára. A 4. híd lehetővé teszi, hogy a város 4 kerülete javítson ökológiai helyzetén az új híd miatt, hiszen több mint 500 ezer ember él majd mellette.

Társadalmi fontosság

Az új híd nagyszámú személyi és anyagi lehetőséget biztosít majd. Az építkezéshez fémszerkezetekre, inert anyagokra, jó minőségű cementre, nagy munkaerő-csoportokra és jó építőipari szakemberekre lesz szükség, akik Krasznojarszkban állnak rendelkezésre. A Jenyiszejt átívelő hídhoz körülbelül 2200 szakképzett munkásra lesz szükség, és ennyireépítőanyagok gyártásához. A teljes projekt befejezését 4 éven belül tervezik. 4 híd a Jenyiszein, mint projekt egy nagyon összetett mérnöki feladat, amelyet több éven keresztül fognak végrehajtani.

2012 elején megkezdődött a cölöpmezők fúrása, később ezek adták a hídpillák alapját. 2013 óta folyik a felépítmények fémszerkezeteinek beépítése. Az anyagok beszállítása a létesítménybe egy helyi acélszerkezeti üzemből történik. Általában egy gerenda hossza 18-21 méter, szélessége körülbelül 2,34 méter, súlya pedig 40 tonna. A krasznojarszki híd megépítéséhez felhasznált teljes fesztáv 1365 tonna lesz.

Építési eredmények

A mai napig körülbelül 475 tonna acélszerkezetet építettek be, ami körülbelül 12 gerenda ideiglenes támasztékokon. Idén 365 tonna fémszerkezet felszerelését és felállítását tervezik. A projektben mintegy 50 berendezés és 500 hídfő vesz részt a különböző építőipari ágazatokból. A projekt szerint a fesztávolságok felszerelését még ebben az évben be kell fejezni.

A Jenyiszej partjainál lévő telephelyek felszabadítása után minden munka eleje kibővül, és megjelenik a közlekedési csomópontok építésén. 2015-ben a híd felszerelési munkálatai zajlanak, ugyanakkor minden forgalmi terhelést elbír majd. A szerződés összértéke körülbelül 12 milliárd rubel lesz.

Ez a híd biztonságosan az oroszországi egyedülálló szerkezetek osztályának tulajdonítható. A híd körül aktív leszlakóterületek fejlesztése. Körülbelül 3 millió négyzetméter. m-es lakás, ahol közel 100 000 ember élhet.

A híddal egy időben íves felüljárók is épülnek, a teljes mérnöki együttes 2016-ban készül el.

Közlekedés

Így ma az új, 4. híd a krasznojarszki Jenyiszejn át egy szükséges és fontos projekt a város közlekedési élete szempontjából.

Krasznojarszk a motorizáltsági fokát tekintve a második Oroszországban, hiszen ma itt 355 autó jut 1000 lakosra. Meg kell jegyezni, hogy 1986 és 2010 között a Jenyiszejt átszelő főhidak forgalmi áramlása óránként 4,5 ezerről 14 ezer autóra nőtt. Ugyanakkor a hatalmas városi hidak rendszerének kapacitása 25 éve változatlan.

A negyedik autóhíd fontosabb épület a város számára. Az új híd jelentősen csökkenti a város meglévő hídátkelőhelyeinek forgalmi terhelését, valamint több mint 25%-kal növeli a járművek átlagsebességét. Ez elsősorban a legforgalmasabb központi autópályákat érinti, ahol 30-34 km/h-ra tervezik az áramlási sebességet.

Az új híd üzembe helyezése lehetővé teszi a forgalom átrendeződését, a torlódások elkerülését, valamint a város közlekedési rendszerének egységének és hatékonyságának megőrzését.

Városökológia

A Jeniszein átívelő legújabb híd építésének köszönhetően is,javulni fog a város ökológiája, különösen a központi részének. A legújabb híd építésétől várható fő környezeti hatás az lesz, hogy a központi városrészben a káros járműkibocsátás helyzete a 2006-os szintre tér vissza. Ekkor rögzítették utoljára a káros kibocsátások minimális mutatóját, amely körülbelül 2-szer alacsonyabb a jelenleginél. A közlekedési és természeti helyzet javulása a város 4 kerületében és a legközelebbi külvárosokban valósul meg, amelyekben összesen több mint 500 ezer lakos él.

Következtetés

Így minden lehetséges szempontot mérlegeltünk, amelyek segítségével valahogy diagnosztizálható, hogy napjainkban egy meglehetősen nagyszabású és nagyon szükséges hídépítési projekt valósul meg Krasznojarszkban.

Ez a híd biztonságosan az oroszországi egyedülálló szerkezetek osztályának tulajdonítható. És részletesebben megvizsgáltuk, mik a jellemzői, és milyen fő funkciókat valósítanak meg ezzel a híddal Krasznojarszk városa számára. 4 A Jenyiszejt átívelő híd a legtöbb közeli régió számára igen jelentős esemény lesz, mivel a velük való közlekedés nagyon kényelmes és költséghatékony lesz. Már csak meg kell várni az építkezés befejezését, és le kell vonni a végső következtetéseket arról, hogy ez a projekt mennyire volt jövedelmező a város és a helyi lakosok számára.