Kicsivel több mint száz éve Krasznojarszk városa egy millió lakosú csodálatos metropolisz lett, amely egy kis szibériai tartományi városból származik. Fejlesztése többek között a hidak építésének köszönhető, amelyek egyediek és tervezési megoldásaikban utánozhatatlanok. A hídépítők számára Szibéria egyik legnagyobb folyójának, a Jenyiszejnek elzárása mindig is komoly kihívást jelentett, amely győzelemmel végződött.
Történelmi kitérő
A hidak építése Krasznojarszkban a 19. század végére nyúlik vissza. 1895-ben az orosz mérnökök elkezdték építeni az első vasúti hidat, amely a transzszibériai vasutat ketté kellett volna osztani. Az átkelő 4 évvel később épült. Ez a híd 5440 tonnát nyomott, Ázsia legnagyobbja lett. Modelljét 1990-ben a párizsi világkiállításon állították ki. Ott aranyérmet kapott a híres Eiffel-toronnyal együtt.
Ez a híd fel van kapcsolvaA Krasznojarszk melletti Jenyiszej több mint 100 évig állt. A vas azonban elhasználódott, és mivel a szerkezet használata nem biztonságos, szétszerelték.
Az orosz motorgyártók hagyományait folytatva, valamint Krasznojarszk modern közlekedési rendszerekkel való ellátása érdekében 2015 őszén egy új, negyedik híd épült a Jenyiszejen. Összekötötte a metropolisz Oktyabrsky és Sverdlovsky kerületeit. 2018 februárjában hivatalosan is Nyikolajevszkijről nevezték el.
Tengelyspecifikációk
Nikolajevszkij híd lett Krasznojarszk első (felső) hídja a folyóhoz képest. Szerkezetileg acél- és betonelemekből áll. Felülete aszf altbeton.
A megközelítésekkel és útkereszteződésekkel együtt a Nikolaevsky híd hossza 6771,1 méter. Ebből 1273,35 méter a Jenyiszej csatornarészének hossza. A híd fő célja a járművek áthaladása 6 sávon (3 az egyik, 3 a másik irányban). A híd a gyalogosforgalmat is biztosítja. A hídátkelőhely mindkét oldalán két többszintű közlekedési csomóponttal rendelkezik. Az egyik végigfut az utcán. Dubrovinsky, hossza 2,3 kilométer. A második csomópont az utca mentén halad. Sverdlovsk és eléri a 3,3 kilométer hosszúságot.
A híd szélessége 31,5 méter. Mindkét oldalán gyalogos járdákkal van ellátva, melynek szélessége 1,5 méter. Magát a hidat 135 lámpaoszlop világítja meg.
A Nikolaevsky híd fesztávolságú szerkezeteinek össztömege 26 177,9 tonna. A híd építésén dolgozottkörülbelül 1500 ember. Csaknem 250 egységnyi különféle speciális berendezést vontak be.
Hídátkelőhely építésének előrehaladása
A krasznojarszki Nikolaevszkij híd 2005-ben kezdi meg történetét. Attól kezdve, amikor megszületett a végső döntés az építéséről. A híd építéséhez szükséges beruházás kiszámításával, a tervezéssel és a munkadokumentáció elkészítésével kapcsolatos összes munkát a szentpétervári JSC "Transmost" végezte a 2005 és 2012 közötti időszakban.
Az első munka 2011. október 27-én kezdődött. Ezen a napon végezték el az első földmunkát, és helyezték el az emléktáblát.
Krasznojarszk, Novoszibirszk, Altajszk és Abakan hídszemélyzete, valamint számos különböző alvállalkozó vett részt az átkelő építésében.
2015 júniusában a Jenyiszej bal és jobb partját egy új híd kötötte össze. Ugyanezen év szeptemberében pedig megkezdték a szállítás próbaüzemeit rajta. Ezt a munkát 16 billenős teherautó végezte, melyek maximális tömege 25 tonna volt. Minden ellenőrzés után 2015. október 29-én ünnepi hangulatban avatták át a hidat.
A hozzáférési csomópontok kiépítésének biztosítása érdekében 611 épület lebontását tervezték a Jenyiszej bal partján. Ez a munka valójában 2018 közepére befejeződött.
Hibák
Ugyanakkor a Nyikolajevszkij-híd építése során bizonyos hiányosságokat fedeztek fel. Így a könyvelés ellenőrzéseAz Orosz Föderáció kamarája 2016 elején megállapította, hogy a híd áteresztőképessége 50%-kal kisebb volt, mint a bejelentettnél, amely a terv szerint 3300 autó/óra volt. Ezzel egyidejűleg az építkezésre elkülönített költségvetési forrást maradéktalanul felhasználták.
A probléma egyik oka az volt, hogy nem épült meg a bal partra vezető kijárat, ami a krasznojarszki Nyikolajevszkij híd jóváhagyott tervét írta elő. A bontásra váró ingatlanok kivásárlása során bizonyos problémákra derült fény.
Jelenleg a krasznojarszki hatóságok fokozatosan megszüntetik ezeket a problémákat és hiányosságokat.
Régészeti leletek
A Nikolaevszkij-híd építése során a földmunkák eredményeként elképesztő régészeti leletekre bukkantak. Ősi állatok maradványait, köztük a mamutot, valamint az ókori emberek háztartási cikkeit találták meg, akik körülbelül 17 000 évvel ezelőtt éltek ezen a területen. 2016 elején, a krasznojarszki Nikolaevszkij híd csomópontjainak építése során egy ősi nő maradványai kerültek elő, amelyet a régészek a dél-szibériai antropológiai fajoknak tulajdonítottak. A tudósok ezt a leletet a krasznojarszki területen végzett régészeti kutatások teljes időszakában a legfontosabbnak tartották.
Válasszon nevet
A híd nevét 2018-ban adták. A hivatalos információkból az következik, hogy Krasznojarszk lakosai a Nikolaevsky nevet választották (Nikolajevszkaja Sopka a közelben található). Az építők a Koshkin Most nevet adták a hídnak a Sibmost OJSC vezetőjének neve után - ez a szerkezet a főbb építmények közé tartozott.hídépítés.
Más hídépítők között Volocsajevszkijnek hívták, a Jenyiszej bal partján, a vonalában található utca neve után. Javaslatok születtek, hogy Afontovnak nevezzék el, a közeli Afontova-hegy tiszteletére, amely értékes és egyedülálló régészeti lelőhelyként ismert Szibériában.
A "Kétfejű Sas" társaság helyi képviselői úgy vélik, hogy a hidat II. Miklós császárról nevezték el. Ezt véleményük szerint megerősítik a közvélemény-kutatások és a Krasznojarszk Eremin polgármestere nevének védelmében való közvetlen részvétel. Ennek a szervezetnek a képviselői bizonyítják, hogy ezen a helyen állt meg Oroszország leendő császára a 19. század végén a szibériai városokba tett utazása során. És az is, hogy neki köszönhető, hogy ezen a helyen állították fel az első vasúti hidat a Jenyiszej felett, amely a szibériai régió igazi csodája lett, egy szintre emelve a híres Eiffel-toronnyal.
A krasznojarszki Nyikolajevszkij-híd a város közlekedési infrastruktúrájának fontos szerkezeti elemévé vált, és zökkenőmentesen beleolvad a környezetbe, és feltűnő mérföldkővé vált.
