A környezetszennyező autók eltűnhetnek a távoli jövőben. Közben csak a környezetbarát közlekedés jelenik meg. Bár egyes fajai már régóta léteznek. Csak javítani kell őket. A fejlesztőknek sok ötlete van. Sajnos sok közülük még nem került végrehajtásra.
Új kerékpármódosítás
Ez az ötlet a brit Clive Sinclairtől, a Sinclair Research alapítójától származik. Korábban a ZedX Spectrum személyi számítógép feltalálásáról ismerték.
A múlt század 70-es éveiben kifejlesztett egy háromkerekű elektromos kerékpárt. Ebben a modellben a kerékpárt az elektromos robogóval asszimilálták.
Sinclairnek nem voltak kétségei a sikerét illetően, és több mint 15 millió dollárt fektetett be ebbe a projektbe. A tervezett környezetbarát szállítmány alvázát a Lotus cég szakemberei véglegesítették.
A motorokat az olasz Polimotor cégnek kellett volna gyártania. Az összeszerelési munkák a Hoover vállalatnál zajlottak. És 1985 elején a tricikli az eladások tárgyává vált. A termék a Sinclair C5 nevet kapta. Övéjellemzők:
- Egy darabból álló test tartós műanyagból.
- Elérhető első burkolat és kemény kanálülés.
- A kormányon a motorindító gomb.
- Maga a kormánykerék helyzete a lovas térde alatt van.
- A tápegység teljesítménye 250 watt. Hiányzott belőle a sima fordulatszám szabályozás.
- A teljes tricikli súlya 30 kg, az akkumulátor pedig 15 kg.
- A tartalék töltés legfeljebb 30 km-t engedélyez újratöltés nélkül. Ezt követően a közlekedés egy közönséges kerékpár lett.
A triciklik első kiadása azonnal elfogyott. Ekkor azonban az eladások meredeken csökkentek. Sinclair jelentős hibát követett el – rossz időpontot választott a piacra lépéshez: három hónappal a szezon kezdete előtt. És azoknak, akik ennek a járműnek a tulajdonosai lettek, várniuk kellett a tavaszt. És valaki úgy döntött, hogy egyáltalán nem vesz triciklit.
A sajtó erősen kritizálta ezt a járművet, mivel bebizonyosodott, hogy teljesen felkészületlen a brit utakra és időjárásra.
6 hónap alatt mindössze 12 000 tricikli eladást regisztráltak (a tervezett 60 000 helyett). Sinclair beismerte kudarcát. És hamarosan leállt utódai termelése.
American Tumbler
Ezt a személyre szabott, környezetbarát járművet egy Dean Kamen tulajdonában lévő cég készítette.
Valójában a robogó elektromos változatát hozták létre. Sajátosságai:
- Dinamikus stabilizálás.
- Kerekek elhelyezése ugyanazon a hálózaton. Ez lett a kompaktság és a kiváló manőverezhetőség kulcsa.
- 5 giroszkóp számítógépes jelfeldolgozással. Ez kiváló stabilitást biztosított.
A sofőr egyszerűen hátra vagy előre dőlve kezdett mozogni. Kamen ötletét "Segway"-nek hívták. A bemutatóra 2001 végén került sor. A következő év márciusában pedig az első három modellt aukción értékesítették.
A megvalósítás első évében körülbelül 6000 robogót adtak el. A mai paraméter meghaladja az 50 000 darabot.
A vásárlások körülbelül 40%-át a rendőrség bonyolítja le. A parkokban, pályaudvarokon, repülőtereken és nagy sporthelyszíneken dolgozó járőröket szereli fel ezzel az eszközzel.
A "Segways" folyamatosan frissítés alatt áll, és új módosítások jelennek meg. Ma pedig a modell automatikusan intézkedik vészesés esetén: speciális jelzést ad, és a sebesség csökken.
A lítium-ion akkumulátorok technológia szerint vannak elrendezve. Lehetővé teszik 25-40 km leküzdését. A töltés visszaállításához a robogót egyszerűen egy háztartási konnektorhoz kell csatlakoztatni. A kezelés időtartama: 8-10 óra.
A robogó maximális dinamikája 20 km/h.
japán megfelelője
A "Toyota" konszern szakemberei az amerikaiakra válaszul úgy döntöttek, hogy véleményük szerint a legkörnyezetbarátabb közlekedést fejlesztik ki. Az elektromos szék létrejött.
A joystick vezérlésére szolgál. 2005-ben egy négy kerékkel rendelkező módosítást mutattak be - az i-Unit. 2008-ban megjelent egy modernizált változat, de hárommalkerekek - i-Swing.
Az i-Real modell a teremtés koronája lett. Specifikációi a következők:
- Valós idejű tengelytáv-változások.
- Ha szerény sebességgel halad, a vezérelt hátsó kerék a lehető legközelebb van az első kerekekhez. Ha megnyomja a gázt, a tengelyek közötti távolság megnő, és a szék kiváló stabilitást kap.
- A sebességkorlátozás 30 km/h.
Csak egy hátránya van – az ilyen modellek nem kaphatók ingyenes akciókban.
Ecobus adatok
A nagyvárosok súlyos légszennyezettsége arra kényszerítette az engelsi Trolza CJSC fejlesztőit, hogy környezetbarát tömegközlekedést hozzanak létre. Az ökobusz nevet kapta.
A Capstone mikroturbina rendszereken alapul. Az Ecobus számos előnnyel rendelkezik:
- Mobility.
- Alacsony padlós platform.
- Kényelmes és meleg kabin.
- Csendes mozdulat.
- Az üzemanyag (cseppfolyósított gáz) gazdaságossága. Ez a kijelölt mikroturbinák érdeme. Ezenkívül nekik köszönhetően minimális méreganyag kerül a levegőbe. És megállások alatt a kipufogó paraméter nullára csökken.
A jelenlegi ökobusz-sablont 2008 májusában mutatták be. Ez a környezetbarát városi közlekedési típus sikeresen megbirkózott minden teszttel. Kiváló minőségi oklevelet kapott. És már tervbe van véve a forgalmi gyártás elindítása is. A debütáló öt modellt jelenleg Krasznodarban és Moszkvában használják.
Az ökobusz helyzete a világban
A debütálás analógjaiA jól ismert mikroturbinákon alapuló hazai ilyen szállítást több éve intenzíven alkalmazzák az USA-ban, Angliában, Új-Zélandon és néhány más országban.
Például 2007-ben New Yorkban ezt a környezetbarát közlekedési eszközt a legnépesebb területeken kezdték aktívan használni. Ennek eredményeként az üzemanyagköltségek jelentősen csökkentek, a környezeti helyzet pedig javult.
Az angol Newcastle városában naponta 10 modern ökobusz közlekedik a helyi vízparton. Capstone C30 mikroturbinákkal vannak felszerelve.
Ezeknek az eszközöknek a kölcsönhatása a fedélzeten lévő akkumulátorokkal folyamatos villamosenergia-termelést hoz létre, amely a járművek mozgásához szükséges.
Amikor a busz automatikus vezérlőberendezése jelet küld a mikroturbinának, az újratölti az akkumulátorokat. Emiatt az ökobusz körülbelül napi 10 órát tud dolgozni újratöltés nélkül.
A hibrid autókról
A legnagyobb gyártók évek óta dolgoznak a környezetbarát közlekedés hatékony felhasználásán.
Ezen a listán szerepel a Toyota, a Nissan, a Peugeot és a Ford. Hibrid erőforrással felszerelt módosításokat gyártanak. Megnövekedett hatékonyság és környezetbiztonság jellemzi.
A rendszer működési elve az elektrodinamika. A fékezőnyomaték a vontatómotoron keletkezik. Ehhez a mozgási energiát elektromos energiává alakítják. Reosztátokkal van megterhelve, és a fékezőnyomaték a főtengely kerekeihez jut, ami befolyásolja a sebességváltót.
2009-ben LangfordPerformance" kiadott egy hibrid modellt "Ford". A korábban kijelölt mikroturbina lett az alapja.
A cég mérnökei meg vannak győződve arról, hogy ötletük a világ legkörnyezetbarátabb közlekedési módja. És ami a funkcionalitást illeti, szintén a legfelső pozíciókat foglalja el.
Ez az autó a Ford S-Max crossover modernizálásának köszönhetően jött létre. Mikroturbinával szerelték fel, ezáltal abszolút hibridté változtatta.
A Whisper Eco-Logic nevet kapta. A bemutató teszteken 129 km-t tett meg, és mindössze 3,8 liter üzemanyagot költött el.
Elektromos autók. Előzmények
A környezet állapotának romlása és az olajtermékek világpiaci drágulása miatt nagyon aktuális az elektromos járművek stabil, stabil gyártása.
Történelmük körülbelül 180 éves. Fejlődésük lendületét az elektromágneses indukció adta. Az első modelleket szilárd tömegük és alacsony sebességük - maximum 4 km / h - különböztették meg. Ezek is teljesen használhatatlanok voltak.
A múlt század 90-es éveiben feléledt az érdeklődés irántuk. 1996 és 2003 között A GM EV1-et az Egyesült Államokban gyártották.
Ő lett az első sorozatos módosítás az elektromos autók új történetében. Aztán a kiadásokat számos támogatás alapozta meg. Őket és alkotásaikat a következő táblázat mutatja:
| Vállalat | Alkotások |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster S modell |
| Reno | Z. E sorozat |
| Nissan | LEVEL |
| Lada | Hellas |
Az elektromos járművek előnyei
Ezeknek a környezetbarát közlekedési módoknak tagadhatatlan előnyei vannak:
- Hatékony üzemanyag-fogyasztás.
- A levegőszennyezés minimalizálása.
- Majdnem néma működés.
- Egyenletes gyorsulás gyors gyorsulással.
- Számos teszttel bizonyított magas szintű biztonság.
- Hűséges árcédulák. Megjelenésüket elősegítette az autók tömeges forgalma.
- Magas megbízhatóság. Ez az összetevők és csomópontok számának csökkentésével érhető el.
Az elektromos autók gyengeségei
Az ilyen gépeknek megvannak a hátrányai. Listájuk az alábbiakban található:
- Oroszország gyengén fejlett ponthálózattal rendelkezik az elektromos járművek feltöltéséhez.
- Sebesség- és futásteljesítmény-korlátozások. Sok modell töltés nélkül képes 160-240 km megtételére.
- Töltési idő: 8-10 óra.
- Csak két ülés van az utastérben.
- Az akkumulátort cserélni kell. Az időszakok eltérően jelennek meg: 3 és 10 év között.
- Hidegbenaz akkumulátor gyorsabban lemerül. Ennek eredményeként a futásteljesítmény 30-50%-kal csökken.
Az oroszországi helyzet
Hazánkban ma nincs a legnagyobb kereslet az elektromos járművek iránt. A kép drámaian megváltozhat a következő esetekben:
- A benzin ára tízszeresére nő.
- Az elektromos modellek összköltsége csökkenni fog.
A második pont valóban lehetséges a technológiai forradalom feltételei között. És ma sok világóriás nem hagyja abba modellje korszerűsítését. Abban a kérdésben pedig, hogy melyik közlekedés a környezetbarát és a legfejlettebb, utódaikra mutatnak.
És minden önmagát tisztelő konszern képviseltetni kívánja magát az elektromos autók piacán a következő évtizedben.
Ebben az irányban igyekszik lépést tartani a hazai Lada óriáscég is, amely bejelenti megalakulását - EL LADA.
Hazánk az elektromos közlekedés gyártásában veszít Japánnak, Nagy-Britanniának, Svédországnak, az USA-nak és más erős műszaki fejlettségű országoknak. Szellemi és ipari örökségünk azonban a vezető hatalmak közé sorolhat bennünket.
