Volokolamszkaja állomás. A főváros metrója

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:29

A moszkvai metró egyik legérdekesebb állomása a Volokolamszkaja. Ennek a nagyvárosi metróplatformnak a nevét számos mítosz és legenda övezi, amelyeknek köszönhetően sokáig szellemállomásnak, valamiféle titokzatos és misztikus objektumnak tartják Moszkva földalatti térképén. Az alábbiakban részletesebben fogunk beszélni róla.

Általános információ

Arbatsko-Pokrovskoy elágazás az a vonal, amelyen a Volokolamskaya platform található. A metró, mint tudod, irányaiban színek szerint különbözik. Ez a vonal kékkel van jelölve a nagyvárosi metrótérképen. A peron nevét a közeli Volokolamszki autópálya adta. A metró ezt az útvonalat északról délre keresztezi, az azonos nevű állomás pedig a Mitino és a Myakinino megállók között található. Így túlmutat a moszkvai körgyűrű határain. Ha kizárjuk a szomszédokat a mellékvonalon, a Volokolamszkaja legközelebbi metróállomás a Tushinskaya lesz.

Volokolamsk autópálya köti össze ezt a két állomást szárazföldön. A platform egy kicsit mélyebben feksziktizennégy méter. Az állomás teljes hossza százhatvanhárom méter.

Platformtörténet

A Volokolamszkaja metróállomás 2009-ben, december végén nyílt meg. A pontszám szerint a Moszkvai Pozemka 179. platformja lett. Építése azonban már jóval korábban elkezdődött - még az 1990-es években. Abban az időben a Mitino-Butovo vonalon átrakóállomásra volt szükség, amelynek szerepét Volokolamskaya volt. Ezzel egy időben a Mitinskaya utca alatt megépült a metró is, vagyis az állomáson kívül további alagutak építését is tervezték. Ezek egy része nyitott, néhány zárt módon épült. A várostervezők tervei azonban megváltoztak, és az 1990-es évek végére a projekt befagyott, és a Volokolamszkaja metróállomás szellemállomásként került be a folklórba. Ezt azonban egy másik állomás hírnevének köszönheti, amelyről az alábbiakban lesz szó.

Körülbelül másfél évtized után a projekt ismét aktuálissá vált, és a platform építése folytatódott. De ez nem ment ilyen könnyen és gyorsan. Először a feltárt alagutak egy részét visszaásták a Mitinskaya utca meghosszabbítása érdekében. Másodsorban új projektre volt szükség, amely megfelel az új követelményeknek. A kidolgozása és jóváhagyása hosszú ideig tartott. Ezért a platform építésének teljes értékű munkája csak 2007-ben kezdődött.

2008 februárjának elején a munkások megkezdték a desztillációs alagút fektetését a Volokolamszkaja állomásról a Moszkva folyón átívelő leendő hídhoz. Ezzel egy időben a metró zárt módon épültspeciális felszerelés segítsége.

A nyílt alagút módszert csak a megállók megközelítésénél és magának az állomásnak az építése során alkalmazták. Mivel az emelvény monolitikus építési technológiával készül, a fő munka a betonozáshoz kapcsolódott. Így a szilárdság az, ami megkülönbözteti a Volokolamszkaja peront a legtöbb többi állomástól.

A szovjet időszakban épült metró például teljesen más kialakítású. Az állomás építésének minden munkája kilenc hónap alatt befejeződött. Ez nem olyan sok, tekintettel az elvégzett munka mennyiségére és összetettségére. 2008 őszén megkezdődött az állomás márvánnyal és gránittal történő befejezése. 2009-ben pedig megtörtént a Volokolamskaya platform megnyitása. A metrót a metró alkalmazottaival együtt először a város illetékesei és a sajtó képviselői látogatták meg. Egy héttel később, december 26-án az állomást nyilvános használatra avatták.

Közlekedés a Volokolamszkaja peron közelében

A "Volokolamskaya" metróállomás mellett a 837-es busz indul, az állomástól egy kilométerre Riga irányában található a "Kitted" vasúti peron. A jövőben lehetőség nyílik új vasúti peron megépítésére a metró közvetlen közelében.

Lobbyk és peronátjárók

Ez az állomás közvetlen. Ez egyébként megkülönbözteti a modern platformot az eredetileg Volokolamskaya átadási pont projektjétől. Metró a kék vonalon a ring utánvonal csak a kék vonalat metszi a Kuntsevo állomáson.

A létesítmény két előszobából áll – északon és keleten. Két kijárat is van. Mindegyik háromsávos mozgólépcsővel van felszerelve, az egyikben pedig a nehezen közlekedők számára kialakított lift. Az utasok a bejáratnál és a kijáratnál két, egymást nem átfedő patakra választják el egymástól.

Architektúra és kivitelezési stílus

Az egyik látnivaló, amelyre Moszkva méltán büszke, a metró. A Volokolamszkaja a főváros egyik legszebb metróállomása. A platform kialakítását az OAO Metrogiprotras építészcsoportja dolgozta ki. 2011-ben még a Moszkvai Építészek Szövetsége által rendezett Aranymetszet versenyt is megnyerte.

Az állomást meglehetősen magas, nyolc métert meghaladó boltozatok jellemzik. A platform kompozíciója neogótikus stílusban készült. Az íves elrendezés, a háromhajós szerkezet és a megnövelt oszloptávolság (kilenc méter) a könnyedség és a tágasság benyomását keltik. Az állomás burkolata sötét márványból és gránitból készült. A kerület körül lámpák találhatók, amelyek úgy vannak beállítva, hogy természetes fényt hozzanak létre. A padlót világosszürke gránit borítja.

A volokolamszki állomás legendái

Az ásók és a miszticizmus szerelmesei körében a Volokolamszkaja metróállomás szellemállomásként ismert. A valóságban azonban a cikkben hivatkozott platform nem ugyanaz a kísérteties ésa titokzatos „Volokolamszkaja”, amelyről legendák keringenek. Az egyetlen közös bennük a név.

Az igazi szellem a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon volt, közvetlenül a Tushinskaya állomás előtt. Ezt a platformot még 1975-ben építették kifejezetten a lakópark számára, amelyet a Tushino repülőtér helyén terveztek építeni. De mivel a fejlesztési projektet törölték, ott sem nyitották meg a metróállomást. 2014. augusztus végéig molyos formában állt, amikor a felette elhelyezkedő stadion tiszteletére „Spartak” néven avatták fel. De azok körében, akik nem ismerik ezt a körülményt, a legendás Volokolamszkaja helyzete továbbra is zavaros.