A lovakra felerősített kocsikat az ember találta fel gyors mozgásra és áruszállításra. Egy vagy több lovat fel lehet szerelni ebbe a kocsiba. Azóta létezik olyan, hogy hámló. Ez egy olyan ló, amelyet a gyökér oldalára akasztottak be, hogy megkönnyítsék a főt.
orosz trojka
Trojka által befogott lovakon, orosz népi mulatság. Korábban nagy távolságokon való gyors mozgásra használták, egyetlen ünnep sem volt teljes trojka nélkül. Legyen szó esküvőről vagy párkeresésről, síelés Maslenitsa-n.
A trojka közönséges lovai szívósak, de külsőleg csúnya Vjatka. A három leggazdagabb embert impozáns Oryol mének határozták meg – karcsúak és gyorsak, nagyon szépek.
Az utasok szállítására egy szabály volt: egyedül vagy együtt lovagolsz, akkor csak páron, és ha három ember volt, akkor három lovat vettek fel.
A tizenkilencedik század negyvenes éveiben a versenypályákon trojkák kocsisainak versenyét kezdték megszervezni. Európa csak a huszadik század elején, egy londoni kiállításon ismerkedett meg a trojkával. A szovjet időkben az Oryol ügető trió népszerűvé vált az Egyesült Államokban, hatóságaink,ezt kihasználva tiszteletük jeléül ilyen csapatokat adtak Amerika képviselőinek. Kiváló és nagylelkű ajándéknak számított.
Hagyomány felelevenítése
Érdekes, de a kilencvenes években az oroszok elvesztették érdeklődésüket a trojkák iránt, ez majdnem a tradicionális orosz heveder halála lett. A kiállításokról származó alanyokat és hámlovakat kolbászboltoknak adták el, mivel sokan érdeklődés hiányában nem engedhették meg maguknak, hogy megtartsák őket.
Ha nem lenne a Nemzetközösség mozgalom, ahol elegendő számú lelkes maradt, akkor egyetlen mester sem maradna Oroszországban, aki megbirkózni tudna a trojkával és megfelelően irányítani tudná. A kezdeményezők lovas versenyek létrehozását javasolták a városokban, ahol kötelező volt a trojka részvétele. Így megjelent az "Oroszország Kupa", amelynek döntőjét a fővárosban rendezték meg. Később Franciaország csatlakozott Oroszországhoz, és bevezették a drága Vincennes-díjakat.
Megfelelően használt trojka
A három ló megfelelő használatához be kell tartani néhány alapvető szabályt. Az első szabály a megfelelő heveder. Minden trióhoz egyedileg kell elkészíteni, hogy a ló teljesítménye megmaradjon, ereje ne vesszen el. A heveder fő tulajdonsága a vonóerő átvitele az állatról a kocsira. Az állat mérete és testének felépítése a fő kritérium, amely alapján a hám létrejön, pántokkal kell rendelkeznie a beállításhoz. Egy ilyen csapat közepén egy gyökérnek kell lennie, az oldalakon pedig a lovaknak nemsemmi esetre sem fordítva. Minden lovat speciálisan kiképeznek a rendeltetésének megfelelően.
Mi az a hámló?
Ha egy lóhármasról beszélünk, akkor két típusról van szó. Korennik - a központi ló, mint általában, a legerősebb és legtartósabb, nemes fajta. A hámló is lehet paraszti fajta, de külön követelmények vonatkoznak rá. Okos és rugalmas lónak kell lennie, könnyen nevelhető. A hámló az egész kocsi irányítása, ettől függ, hogyan kell a hámot időben és helyesen fordítani. Ennek az állatnak képesnek kell lennie tökéletesen vágtázni – pontosan olyan stílusban, amire szüksége van.
Korennik
Korennik beállítja az egész trió sebességét. Lekötések segítségével óránként ötven kilométerre is fejlődhet. Magas követelményeket támasztanak az alanyokkal szemben - nemes fajta, betegségek hiánya és jó állóképesség. Az ügetés velejárója, de vágtába is tud menni. Van egy vadló is. Ez a ló a gyökér előtt van felszerelve, ha több lóra van szükség, mint egy hármasra. Van egy fajta több lóból álló hám - kettő elöl -, amelyet elhordanak, majd egy pár gyökér és hám. A hevederes lovat még kettesben is fel kell használni. A lovakat semmi esetre sem szabad lecserélni. A hámló készségeit a gyökér ló nem ismeri, és fordítva.
A csapat összetétele
Minden csapat szükségszerűen a következőkből állnéhány dolog. Minden részlet szükséges, és megvan a maga funkciója. A kantárt úgy alakították ki, hogy a sofőr gond nélkül sürgesse a lovakat és a rootert. Övekből, zsinórból, gyeplőből és bitekből áll. A hevederek szilárdan rögzítve vannak az állat fején és pofáján, gyártásukhoz kiváló minőségű bőrt vagy szintetikus, rugalmas anyagokat használtak.
A kantár nem okozhat kényelmetlenséget az állatban, ha van, akkor a gyökér nem éri el a szükséges sebességet, és a hám ló megzavarhatja a fordulatokat, fáradhatatlanul rázva a fejét.
A hám alapja egy gallér. Ő adja át a vonóerőt a lóról a kocsira. Két fogóból, két párnából, nyakörvből, gumiból, suponiból, bélésből, torokból és két húzóból áll. Ezt megfelelően össze kell szerelni, hogy a lovak ne költsenek extra erőfeszítést.
Bilincs helyett használhat shorkát – ez egy tisztán bőrtermék. A shorka kényelmesebb és könnyebb, széles pántból áll a mellkasra rögzítéshez, még két oldalsó támasztópánt van ráerősítve, speciális gyűrűkkel vannak egymáshoz kötve. A vonalak ugyanazokhoz a gyűrűkhöz vannak rögzítve.
A nyereg két fő részből áll. A has alatti része nem engedi, hogy a tengelyek és a gallér, valamint a heveder más részei oszcillálódjanak. A keresztnyereg nagy mértékben bírja a tengely, a nyakörv és az ív súlyát, hogy a ló hátát ne terhelje túl. Ezeknek az állatoknak gyenge a gerince, bármilyen éles terhelésnél, amelyet egy ív, nyakörv vagy lovas el tud adni, fennáll a törés lehetősége. Ezért be kell tartani a hámra és a kötésekre vonatkozó összes szabályt.
A heveder a nyereg alá kerül úgy, hogy aztartás, pamutból vagy pamutszövetből varrva. Az ív egyfajta lengéscsillapító, lágyítja a kocsi lökéseit, lökéseit. A tengelyeket a gallérhoz köti. A gyeplő segítségével a kocsis irányítja a lovakat, a hám úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a nyakörv előrebillentését. Szükséges a kocsi biztonságos megállásához, különösen, ha éles a fékezés.
Ha a csapattal szemben támasztott összes követelmény teljesül, akkor a lovaknak és a kocsisnak is könnyebb dolguk lesz. Vigyázzon állataira, a hámló és a gyökér ló is ugyanolyan figyelmet igényel.
