A Mistral-osztályú partraszálló hajók Franciaországból való ellátásával kapcsolatos problémák arra késztették az orosz vezetést, hogy elgondolkozzon a beszerzésük célszerűségén. A helyzet az, hogy ezeknek a BDK-knak a harci képességei nem nagyon felelnek meg az Orosz Föderáció haditengerészeti doktrínájának. Már a tervezett áthelyezés idejére és azután, hogy az orosz legénységet áttanították az importált berendezésmodellek szervizelésére, kétségek merültek fel használatuk célszerűségével kapcsolatban. Feltételezések születtek arról, hogyan lenne a leghasznosabb felhasználásuk – akár főhadiszállási parancsnoki hajóként, akár úszó kórházként. Itt emlékeztek a 1174-es „Rhino” projekt két nagy leszállóhajójára („Mitrofan Moskalenko” és „Alexander Nikolaev”), amelyek hosszú évek óta tartalékban vannak. Talán ha jól ásol és "a hordó fenekébe" kaparsz, otthon is megtalálod a megfelelőt, és nem messze a tengeren túl.
Projekt
Arról, hogy mi a teendő, ha sürgősen erőszakot kell alkalmaznia szülőföldjétől távol, Gorshkov admirális gondolta először a karibi válság után, amikor számos katonai felszerelés, köztük különleges erők és rakétákközönséges kereskedelmi hajókkal kellett a kubai partokhoz szállítani. 1964-re ezek a gondolatok a Leningrád városában található Nyevszkij Tervező Iroda által kiadott műszaki megbízás formájában alakultak ki. Két felelős személyt neveztek ki - P. P. Milovanov főtervezőt és a haditengerészet megfigyelőjét, Bekhterev A. V. kapitányt.
A KB gyorsabban megbirkózott volna a feladattal, de a katonaság követelményei gyakran változtak, és semmiképpen sem az egyszerűsítés irányába. Az amerikaiak Tarawa-osztályú kétéltű rohamhajókat kezdtek építeni, beavatkozásokat terveztek (például a vietnami háborút), és a szovjet vezetés által ismertté vált technikai megoldásaik befolyásolták a TK változását. Az általános vázlat 1965 októberére elkészült. A projektet 1968-ban hagyták jóvá. A változtatások azonban folytatódtak, és csak majdnem másfél évtized után fejezte be a Yantar kalinyingrádi hajógyár a munkát az Ivan Rogov-on, a 1174-es projekt BDK sorozatának első egységén ("Rhino"), amely a a terv szerint három hajóból állt.
Jelenlegi állapot
Jelenleg a három hajó közül kettő alkalmas a harcképesség helyreállítására. A NATO-besorolás szerinti nevet adó Rhino BDK sorozat első darabját, vagyis a vezetőt, Ivan Rogov néven (1977-ben építették), 1996-ban leszerelték és fémre szerelték. A második, az "Alexander Nikolaev" (1982 őszén indult) egy évvel később leszerelték, és molylepke lett. Ugyanez a sors érte Mitrofan Moskalenko-t, de később - 2002-ben. Ez a hajó eladó volt. NÁL NÉLA lehetséges vevők között volt Kína, amely egy időben már a leállított "Kijev" cirkálót úszó hotelként használta Makaóban, de az üzlet valamiért "nem nőtt össze". Elképzelhető, hogy a BDK Rhino projekt megjelenése nem elég vonzó ahhoz, hogy csali legyen a turisták számára, és nehéznek, bonyolultnak és költségesnek ítélték megjavítani a kínai flotta számára. A hajók műszaki állapotát a hosszú rakparti tartózkodás után még nem értékelték a szakemberek.
Tervezési specifikációk
A hajóépítő fő mutatója az üres és teljesen felszerelt hajó tömegével megegyező vízkiszorítás. Ebben az esetben meghaladja a 11,5/14 ezer tonnát, ill. A "Rhino" nagy leszállóhajó hossza 158 méter, szélessége a hajó középső kerete mentén -24 m, a gerinc öt méteres teljes terhelésnél vízbe merül. A maximális sebesség 20 csomó, 18 csomóval 7,5 ezer mérföldet tud megtenni teli tankokkal. Az autonómia a megrakott ejtőernyősök számától függ: ha 500-an vannak, akkor az ellátás fél hónapra elegendő. A legénység 239 főből áll, beleértve a tiszteket (37 fő).
A tengeren úszó tankhajókról is lehet üzemanyagot venni, ehhez a Rhino nagy leszállóhajó minden szükséges felszereléssel fel van szerelve. A hajóról a fedélzetre szállítási lehetőségek is biztosítottak élelmiszer és egyéb száraz rakomány utánpótlására.
Erő és energiatelepítés
Az erőműben két, 18 ezer literes kapacitású gázturbina található. a., oldalak mentén lépcsőzetesen helyezkedik el. A projekt kidolgozása során a hajó általános architektúrájával szemben támasztott összetett műszaki követelmények miatt nem volt megoldható a teljes aggregált cseréjük problémája, ezért javítási munka, ha a harcképesség helyreállításáról döntenek. problémássá válhat, bár megvalósítható. A működés során ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 év) a motorok elhasználódtak, ezeket vagy fel kell újítani, vagy akár modernebbre kell cserélni. A turbinákat a helyszínen, a házon belül kell szétszerelni, és ez drágább.
A "Rhino" nagy leszállóhajó áramforrásai a fedélzeti generátorok (a hajón hat darab van), egyenként fél megawattos, összesen 3 MW teljesítményű.
Fegyverek
A leszállóeszközök tüzérségi és rakétafegyverzete két fő célt szolgál. Először is biztosítania kell magának a harci egységnek a viszonylagos biztonságát, a rárakott csapatokkal és katonai felszerelésekkel együtt. Másodszor, a leszállás alatt és az azt követő időszakban a hajó tűzsegítést nyújt neki. Természetesen a BDK-1174 "Rhino" aligha nevezhető szupererős úszó akkumulátornak, de valamit mégis tud. Az AK-726 típusú telepítés a legerősebb tüzérségi fegyver a fedélzeten, kalibere 76,2 mm. Két darab AK-630-as gyorstüzelő lövegtartó is található négy darab 30 mm-es kaliberű csővel, amelyek célja a nagy sebességű felszíni ill.ellenséges légi fegyverek. A légvédelmet négy kompakt „Strela-3” és egy „Osa-M” (20 rakéta lőszerkapacitású) légvédelmi rakétarendszer erősíti meg. A tűzvédelem és a leszálló hídfő előzetes előkészítése a felépítményre szerelt két Grad MLRS feladata. A légi szárnyat négy Ka-29 helikopter képviseli, amelyek tengeralattjárók elleni védelmet és felderítést biztosítanak.
kétéltű képességek
A Project 1174 "Rhino" BDK hajók célja egy rohamzászlóalj leszállása a tengerparton, távol a működési sugarától. Két fő módja van ennek a feladatnak.
Az első és leghatékonyabb az ellenség partján való leszállás. Ebben az esetben a hajó az orrát a vágásnak támasztja, kinyitja a szárnyakat, és szabaddá teszi a rámpát (az 1174-es projekt hossza 32 m), amelyen keresztül a katonai felszerelések kimozdulnak, és elfogy a személyzet. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy a világ teljes tengerpartjának mindössze 17%-a teszi lehetővé az alkalmazását.
A második módszer a "strand" és a hajó között közlekedő leszállást segítő eszközök használatát foglalja magában. Van egy alapvető hátránya is: csökkenti a felszerelések le- és kirakodási sebességét, de csónakok használatakor tízből négy esetben képes biztosítani. A helikopterek is szolgálhatnak eszközként, akkor a partvonal jellege egyáltalán nem számít.
Nem minden nagy leszállóhajó büszkélkedhet azzal, hogy mindkét módszert használhatja. BDKA 1174-es "Rhino" projektnek két fő kijárata van - az orr-szárnyak és a hátsó, összecsukható lazport, amely lezárja a dokkkamrát. Így, ha a part megfelelő, mindkét végéről partra tud partra szállni, ha pedig lehetetlen közel jönni, akkor csónakokat használhat.
Kapacitás
A tartályok raktere nagy, méretei 54 x 12 méter, magasságban pedig egy öt méteres fedélzetközi helyet foglal el. A dokkkamra térfogata még lenyűgözőbb - 75 x 12 x 10 méter. A BDK 1174-ben a "Rhino" elfér (különböző kombinációkban):
- PT-76 típusú könnyű tankok – 50 db.
- Gyalogsági harcjárművek, páncélozott szállítójárművek – 80 db.
- Autók - 120 darab
- Tengerészgyalogság – 500 ember
A dokkolórekeszben elhelyezhető:
- Leszállóhajó (1785. vagy 1176. projekt) – 6 db.
- Légpárnás repülőgép (pr. 1206 vagy zerge) – 3 db.
Személyzet nélkül 1,7 ezer tonna különféle rakomány is szállítható.
Összehasonlítás a Mistral-lal
Akkor miért olyan jó a drága francia óriás, és hogyan teljesít túl a BDK 1174 "Rhino" projektnél? A hajónk fotója valóban nem lenyűgöző. Az impozáns Mistralhoz képest nagy felépítménye miatt valahogy kínosan néz ki. Igen, és nincs rajta elég helikopter, 4 a 16 ellenében. De a kérdés tárgyilagos megértésére tett kísérlet egy nagyon érdekes következtetéshez vezet, miszerint a mi leszállóeszközünk sok tekintetben nagyon hasonlítható hozzá. A Mistral vízkiszorítása (21,3 ezer tonna) másfélszer nagyobb, és a szállításhoznagyjából ugyanannyi katonát és felszerelést (négy tucat harckocsit és 470 tengerészgyalogost) tud felvinni. Igaz, harci sugara meghaladja a 20 ezer km-t, de ez az előny nem annyira fontos az orosz flotta számára. Úgy tűnik, vezérkarunk még nem tervez kétéltű támadást valahol Chilében.
Mi a jövő Mitrofan Moszkalenko és Alekszandr Nyikolajev számára?
Ha Oroszország valóban elhagyja a Mistralst, a francia fél komoly bajba kerül. A gazdasági világválság körülményei között két nagyon drága helikopterhordozó mellett maradni, amelyekre magunknak nincs szükségünk (és nem is várható vevő), és még büntetést is fizetni – nem a legjobb a kilátás. De Oroszországnak is problémái vannak. Az üzemi flotta harci összetételében a rést be kell tölteni. Nyilvánvalóan egy új nagy partraszálló hajó épül majd. A 1174-es "Rhino" projekt BDK-ja átmenetileg pótolhatja, de aligha lenne célszerű sok pénzt költeni a javítására. Egy új, minden modern követelménynek megfelelő projekt kidolgozása több évig tart, majd telepítés, indítás, hibakeresés. Mindez nem olcsó, de itt jól jönnek a francia milliárdok. A pénz egy része a Rhinos korszerűsítésére szolgál, a többi új hajókra. Ez természetesen feltételezés, de az idő eldönti, hogy hogyan alakul.
